央廣網(wǎng)北京5月30日消息（記者門庭婷）近日，第十五期現(xiàn)代新國(guó)企研討會(huì)在天津舉辦。本次研討會(huì)由《國(guó)資報(bào)告》雜志社、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司等單位聯(lián)合主辦，主題為“智造躍升·價(jià)值共創(chuàng)，新能源汽車新引擎新生態(tài)”。研討會(huì)聚焦我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，探討如何以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革，以生態(tài)共建凝聚發(fā)展合力。新能源汽車領(lǐng)域的專家學(xué)者、有關(guān)國(guó)資國(guó)企代表等150余人圍繞宏觀產(chǎn)業(yè)鏈變革、AI賦能與技術(shù)引領(lǐng)等多個(gè)維度集思廣益、凝聚共識(shí)，共同擘畫新能源汽車產(chǎn)業(yè)新未來。

（研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖）

會(huì)議同期，還舉辦了“硬核智造·新能源汽車硬件全鏈創(chuàng)新與智能制造”“智駕賦行·車載軟件系統(tǒng)與車端生態(tài)構(gòu)建”“充儲(chǔ)聯(lián)動(dòng)·能源基建與車網(wǎng)互動(dòng)生態(tài)建設(shè)”3場(chǎng)平行分會(huì)，并設(shè)置了產(chǎn)品與技術(shù)互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)。

以央企擔(dān)當(dāng)提供產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)保障

2025年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，已連續(xù)11年位居全球第一。

這份成績(jī)單的背后，是能源變革與計(jì)算變革相互激蕩，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)注入的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力�！坝绕湓谟�(jì)算變革方面，中國(guó)能夠獨(dú)立自主發(fā)展人工智能技術(shù)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)�！敝袊�(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車安全技術(shù)委員會(huì)副主任委員朱西產(chǎn)表示。

正是這種變革的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)新能源汽車在跨越千萬輛量級(jí)后，迅速進(jìn)入更高維度的競(jìng)爭(zhēng)——從單一產(chǎn)品的比拼，升級(jí)為全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈、生態(tài)鏈的綜合較量。產(chǎn)業(yè)鏈安全與自主可控，成為企業(yè)生存發(fā)展的“生命線”。

在此背景下，國(guó)有企業(yè)積極發(fā)揮“壓艙石”作用，以堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)保障國(guó)家戰(zhàn)略安全。

“國(guó)有企業(yè)在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、攻克‘卡脖子’技術(shù)、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全方面主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，發(fā)揮了不可替代的戰(zhàn)略作用�！敝袊�(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）黨委書記、董事長(zhǎng)安鐵成表示，作為汽車行業(yè)的國(guó)家隊(duì)，中汽中心深耕40余載，成為政府認(rèn)可的高端產(chǎn)業(yè)智庫(kù)，累計(jì)出臺(tái)國(guó)家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃等重大產(chǎn)業(yè)政策近百項(xiàng)，成立標(biāo)準(zhǔn)化研究院，牽頭發(fā)布多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，完成近千項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研制，設(shè)立國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車標(biāo)準(zhǔn)化駐外機(jī)構(gòu)，顯著提升了我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。

在構(gòu)建穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)的進(jìn)程中，中國(guó)一汽通過成立中汽新能電池科技有限公司，產(chǎn)銷規(guī)模實(shí)現(xiàn)了倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，大容量全固態(tài)電芯成功下線，半固態(tài)電池能量密度實(shí)現(xiàn)新突破，鈉離子電池整車量產(chǎn)定點(diǎn)。同時(shí)，中國(guó)一汽戰(zhàn)略投資卓馭科技，自主掌控智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)；成立旗新動(dòng)力科技公司，在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域率先突破全國(guó)產(chǎn)塑封部件、高功率密度電機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)；通過與中國(guó)物流集團(tuán)、中汽中心組建合資公司，進(jìn)一步提升物流和檢測(cè)服務(wù)能力。

“我們聚焦加快培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)的目標(biāo)，加快打造原創(chuàng)技術(shù)策源地，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈‘鏈長(zhǎng)’作用�！睄箞D汽車CEO蔣燾表示，作為東風(fēng)汽車旗下高端智慧新能源品牌，嵐圖汽車覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產(chǎn)品矩陣，成為首個(gè)累計(jì)產(chǎn)量突破35萬輛的國(guó)企高端新能源汽車品牌，成為國(guó)企高端新能源汽車第一股。

作為汽車工業(yè)的“筋骨”，鋼鐵材料的升級(jí)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)躍升的基石。中國(guó)寶武汽車板塊首席工程師鮑平表示，中國(guó)寶武粗鋼產(chǎn)量超過一億噸，位居全球第一。作為中國(guó)寶武的核心企業(yè)，寶鋼股份在國(guó)內(nèi)有四大生產(chǎn)基地，同時(shí)參股馬鋼和山鋼日照，在中國(guó)控制產(chǎn)能超過8000萬噸。汽車鋼板是寶鋼股份的第一大戰(zhàn)略產(chǎn)品，汽車板產(chǎn)量全球排名第一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過50%。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的宏觀變局中，智能制造的重要性日益凸顯。

國(guó)機(jī)集團(tuán)首席專家阮兵分析稱，當(dāng)前行業(yè)存在產(chǎn)能利用率低、新產(chǎn)品迭代快、市場(chǎng)拉動(dòng)有限、價(jià)格內(nèi)卷導(dǎo)致利潤(rùn)率下降等問題�！懊鎸�(duì)高度定制化的產(chǎn)品和不斷變化的制造技術(shù)，國(guó)機(jī)集團(tuán)下屬公司中汽工程致力于構(gòu)建具有‘制造韌性’的智能系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)不可預(yù)見的顛覆性技術(shù)變革，實(shí)現(xiàn)工藝可重構(gòu)、產(chǎn)能可調(diào)試、擾動(dòng)自適應(yīng)、參數(shù)自優(yōu)化，并推進(jìn)智能單元裝備和矩陣化布局，以滿足產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性和穩(wěn)定性需求�！比畋�說。

“在全球范圍內(nèi)，固態(tài)電池已成為熱點(diǎn)，中國(guó)也在多路線協(xié)同推進(jìn)相關(guān)研發(fā)工作。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家王芳表示，中汽中心積極牽頭推動(dòng)固態(tài)電池的測(cè)試評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)建立工作。正在進(jìn)行18項(xiàng)國(guó)行標(biāo)的制定工作。針對(duì)固體電解質(zhì)和固態(tài)電池，建立了專門的測(cè)試平臺(tái)，開展了大量的測(cè)試，已初步建立系統(tǒng)的從材料到界面再到電池的多層級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)體系，以支持產(chǎn)品的開發(fā)，并推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定。

AI驅(qū)動(dòng)價(jià)值躍升

當(dāng)前，人工智能已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“智造躍升”的關(guān)鍵引擎，在汽車研發(fā)、制造、營(yíng)銷和用戶服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)展現(xiàn)出顛覆性潛力。 朱西產(chǎn)強(qiáng)調(diào)，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，最重要的就是利用好智能化進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“以多學(xué)科交叉匯通激活創(chuàng)新策源力，以產(chǎn)學(xué)研深度融合塑造新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。以‘人工智能+’為杠桿，撬動(dòng)新能源汽車從規(guī)模擴(kuò)張邁向質(zhì)量提升、智能升級(jí)、價(jià)值增值的高階躍升�！蔽靼步煌ù髮W(xué)機(jī)器人研究院副院長(zhǎng)徐俊舉例指出，在設(shè)計(jì)研發(fā)階段，AI可加速創(chuàng)新迭代；在制造端，智能機(jī)器人全面滲透新能源汽車整車制造核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，有效提高良品率，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。多品類機(jī)器人協(xié)同聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步支撐柔性化生產(chǎn)；在產(chǎn)品使用端，利用AI收集客戶反饋并進(jìn)行評(píng)估，推動(dòng)產(chǎn)品迭代升級(jí)；最終，形成以AI為基礎(chǔ)的全生命周期產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，構(gòu)建從設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品使用的完整閉環(huán)。

面對(duì)智能化發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，國(guó)有企業(yè)積極響應(yīng)，通過加大AI領(lǐng)域的投入，打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的智能汽車產(chǎn)品和技術(shù)體系。

（實(shí)拍圖）

中國(guó)一汽戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理張嵩印介紹，中國(guó)一汽正在構(gòu)建智慧之腦，打造科技創(chuàng)新的智能駕駛平臺(tái)，其中戰(zhàn)略投資的卓馭科技推出了分層可解釋的大模型。同時(shí)致力于在芯片領(lǐng)域推動(dòng)紅旗1號(hào)國(guó)產(chǎn)多域芯片的平臺(tái)化應(yīng)用，啟動(dòng)下一代高制程SOC的芯片定制，預(yù)計(jì)“十五五”期間國(guó)產(chǎn)芯片的裝車量將突破200萬片。

（實(shí)拍圖）

“我們的核心技術(shù)必須自研。嵐圖汽車已經(jīng)構(gòu)建了包括平臺(tái)架構(gòu)、嵐海動(dòng)力、智能座艙、智能駕駛、技術(shù)生態(tài)等五大技術(shù)底座�！痹贏I賦能方面，蔣燾表示，在制造環(huán)節(jié)，過去一款車的模具設(shè)計(jì)需要3個(gè)月，現(xiàn)在通過應(yīng)用AI模具結(jié)構(gòu)自動(dòng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，21天就可以實(shí)現(xiàn)，并且在這個(gè)基礎(chǔ)上二次優(yōu)化，在營(yíng)銷領(lǐng)域也同樣進(jìn)行AI賦能。

加速出海 開啟國(guó)際化新紀(jì)元

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻的市場(chǎng)格局重塑。今年前4個(gè)月，新能源汽車出口達(dá)到138.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，彰顯出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開拓全球市場(chǎng)的實(shí)力。同時(shí)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)通過提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入門檻，來確保高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)全球智能電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

“好的田地如果不種莊稼，就會(huì)雜草叢生。我們要繼續(xù)向上邁進(jìn)，拒絕野蠻測(cè)試，提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提高準(zhǔn)入門檻�！敝袊�(guó)長(zhǎng)安汽車阿維塔科技副總裁雍軍強(qiáng)調(diào)，中國(guó)智能電動(dòng)汽車已引領(lǐng)全球，應(yīng)構(gòu)建其引領(lǐng)全球的標(biāo)準(zhǔn)，并積極推動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出海，服務(wù)全世界汽車用戶。

中國(guó)在電池標(biāo)準(zhǔn)方面正在為中國(guó)新能源汽車的全球化提供技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐。王芳表示，中汽中心作為聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇中國(guó)工作委員會(huì)（C-WP.29）秘書處和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會(huì)（ISO/TC22）對(duì)口單位，協(xié)助我國(guó)政府深度參與新能源汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)，基于我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，和全行業(yè)技術(shù)專家一起，不斷分享“中國(guó)方案”，貢獻(xiàn)“中國(guó)智慧”。

隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，全球化布局成為中國(guó)企業(yè)進(jìn)一步拓展市場(chǎng)、提升品牌影響力的重要戰(zhàn)略。朱西產(chǎn)表示，中國(guó)汽車不光產(chǎn)品走向海外、在海外建廠，我們的品牌也在走向海外。

“出海并不是產(chǎn)品、品質(zhì)的出海，還有品牌的出海、中國(guó)文化的出海。希望中國(guó)的汽車產(chǎn)品能影響國(guó)外客戶，讓大家對(duì)中國(guó)有信心�！笔Y燾表示，嵐圖汽車探索形成的“成熟車企+造車新勢(shì)力”融合發(fā)展模式，為其全球化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

出海過程中，中國(guó)的基礎(chǔ)工業(yè)也扮演著重要角色。比如，中國(guó)寶武在材料供應(yīng)方面展現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，其基礎(chǔ)工業(yè)的品質(zhì)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化提供了堅(jiān)實(shí)支撐。鮑平表示，“我們出口的核心目的是要把產(chǎn)品拿到世界上最嚴(yán)苛的市場(chǎng)去檢驗(yàn)質(zhì)量。”

攜手共創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新格局

展望未來，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在邁向強(qiáng)國(guó)的征程中，仍然面臨著一系列技術(shù)與市場(chǎng)挑戰(zhàn)，同時(shí)也蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展?jié)撃�，需要全行業(yè)以價(jià)值共創(chuàng)的理念，共同推動(dòng)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

安全問題仍是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)�！霸诮ㄔO(shè)過程中，一定要避免‘爆發(fā)風(fēng)險(xiǎn)再治理’的怪圈�！敝煳鳟a(chǎn)直言，鋰電池的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、乘用車的設(shè)計(jì)隱患仍然存在。好在政府主管部門及時(shí)意識(shí)到這些安全風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行監(jiān)管，通過了新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和新的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

“此外，固態(tài)電池仍面臨諸多挑戰(zhàn)。在生產(chǎn)制造過程中，硫化物等材料對(duì)壓力和溫度敏感，需要高致密性且永不斷裂的離子傳導(dǎo)通道�！蓖醴挤Q，中汽中心正致力于通過共性技術(shù)攻關(guān)和標(biāo)準(zhǔn)研究，助力固態(tài)電池及新能源汽車的高質(zhì)量安全發(fā)展。

在市場(chǎng)層面，挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻�！靶履茉雌�車產(chǎn)品已經(jīng)不僅是交通工具，也不僅是一個(gè)生產(chǎn)工具，它正在向電子快銷品的類目轉(zhuǎn)移�！比畋�認(rèn)為，這種變化導(dǎo)致研發(fā)投入放大，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下移，行業(yè)盈利能力面臨挑戰(zhàn)。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，前瞻性的技術(shù)布局和創(chuàng)新的合作模式成為破局關(guān)鍵。徐俊表示，“新能源汽車是多學(xué)科交叉融合的產(chǎn)品，里面涉及機(jī)電、熱電、化學(xué)、材料等不同技術(shù)�！彼�說，高校在“更深的理論挖掘”和“多學(xué)科的交叉”方面具有天然優(yōu)勢(shì)，可以為企業(yè)提供前沿技術(shù)探索和人才培養(yǎng)支持。

雍軍呼吁業(yè)界鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，讓產(chǎn)品力代替?zhèn)鞑チΤ蔀樾袠I(yè)主旋律。通過提高產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)，讓創(chuàng)新者、高質(zhì)量產(chǎn)品的提供者更容易獲得市場(chǎng)成功�！疤嵘�車輛全場(chǎng)景的使用能力是有價(jià)值的，對(duì)于有價(jià)值的事我們?cè)敢馔度胭Y源去做。”雍軍說。

張嵩印表示，中國(guó)一汽通過成立“智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同體”和組建“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同體”，聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電科等核心力量，共同打造“全棧自研、開源靈活、先進(jìn)安全、共創(chuàng)共享”的中國(guó)式智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案，并在氫能領(lǐng)域推動(dòng)產(chǎn)品、能源、場(chǎng)景三鏈融合，實(shí)現(xiàn)從政策驅(qū)動(dòng)邁向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的閉環(huán)。

“從零和博弈到‘共生共創(chuàng)共贏’，就是共成長(zhǎng)�！笔Y燾介紹道，嵐圖通過與清華大學(xué)、華中科技大學(xué)等多所高校合作，與供應(yīng)商構(gòu)建“自主+開放”的協(xié)同生態(tài)，并構(gòu)建與用戶共創(chuàng)的機(jī)制，讓用戶參與到新產(chǎn)品的前期設(shè)計(jì)和定義中，從而實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的共同提升�！皪箞D以用戶為中心，完成從傳統(tǒng)的制造商向用戶型科技企業(yè)的轉(zhuǎn)變。”蔣燾表示，傳統(tǒng)銷售模式是把車賣給經(jīng)銷商再賣給客戶，主機(jī)廠往往聽不到一線的聲音。因此，嵐圖汽車轉(zhuǎn)向直銷模式，直接把車賣給客戶，并堅(jiān)持“聽勸文化”，讓客戶的聲音驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的迭代。目前，嵐圖近四成的新用戶來自老用戶的推薦。

阮兵表示，國(guó)機(jī)集團(tuán)在工廠技術(shù)變革中，不斷地融入低碳和綠色的工藝裝備，高智能的碳排放檢測(cè)平臺(tái)以及可再生能源的替代和碳中和系統(tǒng)，從而保證制造企業(yè)具備極強(qiáng)的韌性，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)。

“中國(guó)寶武在提供優(yōu)質(zhì)鋼材的同時(shí)，正為用戶提供整體的解決方案。在車身設(shè)計(jì)方面，公司把新車型從工程設(shè)計(jì)和模具環(huán)節(jié)等進(jìn)行解析，再通過先期介入（EVI）技術(shù)合作和共同創(chuàng)新開發(fā)，幫助汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)最佳零件成本和整車成本。”鮑平說，世界制造看中國(guó)，中國(guó)制造看汽車，汽車材料看鋼鐵，汽車鋼鐵有中國(guó)寶武，希望與汽車企業(yè)一道，助力中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)。

面向未來，安鐵成表示，中汽中心將進(jìn)一步增強(qiáng)行業(yè)技術(shù)供給，在高端測(cè)試裝備制造、車規(guī)芯片檢測(cè)、固態(tài)電池測(cè)試等領(lǐng)域掌握更多關(guān)鍵核心技術(shù)，為汽車產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展注入不竭的動(dòng)力。