央廣網(wǎng)馬鞍山6月8日消息（記者 張琳琳 通訊員 鄧婷婷）近日，記者來(lái)到寧和高速公路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，路面水穩(wěn)層攤鋪已進(jìn)入最后三公里沖刺階段，全線控制性工程香泉樞紐正進(jìn)行跨天天高速鋼箱梁下部結(jié)構(gòu)澆筑，機(jī)械轟鳴聲與金屬碰撞聲交織成一幅忙碌的施工圖景。這條連接皖蘇的14.2公里雙向六車道高速，正朝著年底通車目標(biāo)全速推進(jìn)。

攤鋪機(jī)勻速推進(jìn)，壓路機(jī)梯隊(duì)碾壓，水穩(wěn)層施工面上熱氣蒸騰�！八�穩(wěn)鋪筑工作已全面展開(kāi)，正處于大干快上的黃金階段�！表�(xiàng)目副經(jīng)理常磊在現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，水穩(wěn)層作為路面承重結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵一環(huán)，直接決定道路的使用壽命與行車舒適度，“我們將秉承鐵軍精神，在保證安全和質(zhì)量的前提下，優(yōu)化施工組織，確保項(xiàng)目按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。”

看不見(jiàn)的路床之下，同樣有嚴(yán)格的工藝把控。施工技術(shù)員賀北辰仔細(xì)測(cè)量和統(tǒng)計(jì)新鋪的級(jí)配碎石厚度。他說(shuō)：“級(jí)配碎石是路床的‘骨架’，我們嚴(yán)把材料關(guān)，精準(zhǔn)控制級(jí)配和含水率，碾壓遵循‘先靜后振、由邊到中、由低到高’原則，確保嵌擠密實(shí)平整，為上層結(jié)構(gòu)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！�

與路面施工的火熱相比，香泉樞紐的作業(yè)面更顯技術(shù)含量。作為全線控制性工程，香泉樞紐不僅施工體量大、技術(shù)要求高，且各工序銜接緊密，直接決定通車目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)。只見(jiàn)，混凝土泵車伸出長(zhǎng)臂，正對(duì)跨天天高速的鋼箱梁基礎(chǔ)進(jìn)行澆筑，248立方米混凝土將在這里筑起支撐大跨度鋼箱梁的堅(jiān)實(shí)墩柱。

工程技術(shù)負(fù)責(zé)人高有奎介紹，因項(xiàng)目上跨天天高速處無(wú)法設(shè)置中墩，橋梁?jiǎn)慰邕_(dá)75米，施工難度較大�！拔覀儾扇∠虏拷Y(jié)構(gòu)墩柱現(xiàn)場(chǎng)澆筑、鋼箱梁由廠家生產(chǎn)再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工方法，來(lái)確保項(xiàng)目按質(zhì)按時(shí)完成。”他表示，待全部鋼箱梁架設(shè)完畢，將標(biāo)志著寧和高速完成關(guān)鍵階段、具備全線貫通條件。

與此同時(shí)，香泉樞紐其他制架梁、墩柱和匝道施工作業(yè)全面鋪開(kāi)，鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等工序正高標(biāo)準(zhǔn)、高效率推進(jìn)�！拔覀儗㈠^定建設(shè)目標(biāo)，持續(xù)聚焦保通道、主體、橋梁三大核心，嚴(yán)把施工關(guān)口，保質(zhì)保量完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，早日實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建成投用�！表�(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理?xiàng)钗潺堈f(shuō)。

據(jù)悉，寧和高速公路項(xiàng)目是連接皖蘇兩省的重要省際通道，全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起于南京繞城高速高旺附近，經(jīng)浦口橋林新城西側(cè)，終于安徽省天天高速西埠與香泉互通之間，全長(zhǎng)14.2公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬34.5米，主要包含路基、橋梁、互通立交、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、管理分中心等工程。今年底建成通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效縮短皖東地區(qū)與南京都市圈的時(shí)空距離，促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。