央廣網(wǎng)北京6月3日消息（總臺中國之聲記者任夢巖）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近日，不少民航旅客反映，他們攜帶20寸行李箱登機(jī)，被部分航空公司要求支付180元至200元不等的費(fèi)用才能把行李箱帶上飛機(jī)，且不同航空公司的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一。

20英寸行李箱的外部尺寸通常約為55厘米×40厘米×20厘米，長期以來被譽(yù)為可登機(jī)的“黃金尺寸”。平日里都能帶上飛機(jī)的行李箱，為什么在有些航司那里就不行了？對隨身行李收費(fèi)，是否有依據(jù)？

記者搜索黑貓投訴等平臺發(fā)現(xiàn)，不少旅客都在投訴低成本航空公司也就是俗稱的“廉航”對隨身行李尺寸的要求。旅客吳先生告訴記者，他在買票時(shí)，商旅平臺并沒有提示登機(jī)箱尺寸的要求，最終他和妻子的兩個(gè)20寸登機(jī)箱，一共付了350元才帶上飛機(jī)。

吳先生表示：“我和我老婆都是20寸正常的登機(jī)箱，我坐過的所有航班都沒有收過費(fèi)。關(guān)于行李收費(fèi)，在買票的時(shí)候沒有任何明確提示，在我當(dāng)天到了之后，才說我行李有問題。購票的時(shí)候，我沒有看到任何顯眼的提示，哪怕在我最后付款階段也沒有跳出來提示有明確的行李限額�！�

旅客齊女士也遇到了類似問題，她說，如果購票時(shí)就能知道具體的登機(jī)箱尺寸要求，她就能提早準(zhǔn)備，而不是被強(qiáng)制收費(fèi)。

齊女士說：“登機(jī)之前的任何環(huán)節(jié)都沒有提醒，我在登機(jī)口拖著行李箱要上飛機(jī)的時(shí)候，對方把我攔下來了，直接讓我掃碼交錢。如果我提前知道，肯定會換個(gè)小行李箱或者提前買好行李額。因?yàn)樵诘菣C(jī)口買，要貴很多�！�

還有的旅客反映，他們在機(jī)場值機(jī)、過安檢時(shí)，不同機(jī)場甚至不同工作人員的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。李先生在值機(jī)時(shí)，將行李箱放入航司的測量模具中，發(fā)現(xiàn)超過了黃色標(biāo)識線，他就進(jìn)行了付費(fèi)托運(yùn)，但登機(jī)時(shí)詢問地勤詳細(xì)尺寸，又發(fā)現(xiàn)自己的行李箱沒超標(biāo)，回想起來，他覺得應(yīng)該是算上輪子就超標(biāo)了。

李先生說：“對方指了一下旁邊的黃線，過黃線就超了，我就沒說什么，就交了195元。后來我上飛機(jī)的時(shí)候，問他們執(zhí)勤的，對方說是20×30×40厘米，我箱子沒有超尺寸，我拿尺子量了，完全沒超。”

旅客趙女士告訴中國之聲記者，她前不久從景德鎮(zhèn)飛西安，在安檢時(shí)，因行李箱超標(biāo)被攔下。

趙女士表示：“我要過安檢的時(shí)候，對方把我攔下了，并且跟我說，我的行李箱超過尺寸了，對方說不交錢、不托運(yùn)，就不讓我進(jìn)去，于是我就托運(yùn)了。等我進(jìn)了候機(jī)廳以后，只有一班飛往西安的航班，我發(fā)現(xiàn)好多乘客自己提的行李箱，有的甚至都比我的行李箱要大，他們都能提上去�！�

總結(jié)旅客遇到的隨身行李箱能否登機(jī)的問題，大致包括三類：一是票務(wù)平臺在銷售機(jī)票時(shí)，沒有對隨身行李尺寸進(jìn)行顯著提醒；二是低成本航空公司不同票價(jià)的艙位，能攜帶的手提行李箱大小有差異；三是在機(jī)場，旅客面臨不同航司、不同工作人員檢查標(biāo)準(zhǔn)有彈性，執(zhí)行力度不統(tǒng)一。究竟航空公司對登機(jī)行李箱的具體規(guī)定是怎樣的？

九元航空官網(wǎng)截圖

攜程網(wǎng)頁截圖

記者查閱不同航空公司的要求發(fā)現(xiàn)，航司對旅客隨身行李的尺寸要求并不相同，以國航、南航、東航等“全服務(wù)航司”為例，隨身行李的尺寸要求都是20×40×55厘米，也就是市場上常見的20寸行李箱，但春秋航空、首都航空、祥鵬航空、九元航空等低成本航司，不同艙位的隨身行李尺寸要求存在差異。比如，購買其高端經(jīng)濟(jì)艙，可隨身攜帶20寸行李箱，但如果是普通經(jīng)濟(jì)艙，且不是其“精品航線”，尺寸要求為20×30×40厘米。

祥鵬航空客服人員：如果您購買的是普通經(jīng)濟(jì)艙的客票，可以帶一件不超過7公斤的手提行李，不超過20×30×40厘米，這個(gè)尺寸不包括輪子。我們有少部分的航線是精品航線，手提行李按照20×40×55厘米保障，如果您購買悅享經(jīng)濟(jì)艙前三排的位置，手提行李就是20×40×55厘米。

首都航空客服人員：箱子尺寸不含輪子。這要看不同的機(jī)場，會有現(xiàn)場的卡控人員在值機(jī)柜臺、登機(jī)口，或者安檢口收費(fèi)。

九元航空客服人員：如果您的行李超過這個(gè)尺寸，現(xiàn)場無法讓您帶上飛機(jī)，必須托運(yùn)，費(fèi)用可能比您直接買的要貴一些，具體以現(xiàn)場為準(zhǔn)。

記者在航司官網(wǎng)搜索祥鵬、首都、九元等航司的機(jī)票發(fā)現(xiàn)，其官方銷售渠道都對不同票價(jià)艙位的登機(jī)行李箱尺寸有明顯提示。

從第三方平臺購買這些航空公司的機(jī)票，攜程、同程商旅APP在購票時(shí)，對航司尺寸20×30×40厘米的要求有明確提醒。但在網(wǎng)頁端，則沒有明顯提示，攜程、同程旅行的頁面，需要把鼠標(biāo)指針放在“行李尺寸”字樣下，才能看到有關(guān)尺寸的提醒。飛豬APP則提示“免費(fèi)手提行李規(guī)格特殊”。美團(tuán)、途牛APP則對隨身行李尺寸沒有提醒。

記者了解到，目前多數(shù)低成本航空公司普通經(jīng)濟(jì)艙已禁止免費(fèi)攜帶20英寸行李箱，部分允許付費(fèi)攜帶；全服務(wù)航空公司則仍保留免費(fèi)攜帶的規(guī)定。低成本航空公司的這一舉措，收費(fèi)的依據(jù)是什么？

網(wǎng)絡(luò)截圖

根據(jù)中國民航局、國家發(fā)展改革委2017年印發(fā)的《民用航空國內(nèi)運(yùn)輸市場價(jià)格行為規(guī)則》，以及交通運(yùn)輸部2021年公布的《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，隨身行李規(guī)格、免費(fèi)行李額及超限行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由航司依法自主制定并對外公布。民航專家林智杰介紹，隨身行李尺寸、托運(yùn)收費(fèi)等項(xiàng)目，為的是讓航司的服務(wù)更加精準(zhǔn)，而這種行李差異化服務(wù)并非國內(nèi)首創(chuàng)，在歐美市場不少全服務(wù)航司也在推行。為不需要這些服務(wù)的旅客提供更低票價(jià)，需要服務(wù)的則買更高票價(jià)。

林智杰指出：“首先是為了更精準(zhǔn)地提供產(chǎn)品，也是為了更精準(zhǔn)地提供服務(wù)。比如，低成本航司為了向旅客提供更低的票價(jià)，就做了產(chǎn)品區(qū)分。最便宜的票價(jià)，相對提供的行李配額就少，更高的票價(jià)就可以提供類似于全服務(wù)航司那樣的行李配額，最低的票價(jià)可能就沒有免費(fèi)的行李配額，或者是一個(gè)更小的箱子。這本身是服務(wù)更加精準(zhǔn)，也是產(chǎn)品細(xì)分的舉措�！�

《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》第十五條也要求，承運(yùn)人或者其航空銷售代理人通過網(wǎng)絡(luò)途徑銷售客票的，應(yīng)當(dāng)以顯著方式告知購票人所選航班的主要服務(wù)信息，其中就包括行李尺寸、重量、免費(fèi)行李額等。林智杰告訴中國之聲，機(jī)票的銷售方有義務(wù)向旅客告知這些信息。

林智杰表示：“必須在買票的時(shí)候告知，比如，同樣一張機(jī)票，500元沒有免費(fèi)的行李，600元可以帶一件，700元可以帶兩件，這需要在購票時(shí)明確告知。有些渠道確實(shí)還不夠規(guī)范，需要去規(guī)范，誰出票去找誰。”

林智杰解釋，長期以來，無論是低成本航司還是全服務(wù)航司，在旅客攜帶手提行李尺寸超規(guī)、重量超重的問題上，機(jī)場、航司在檢查中沒有規(guī)章上那么嚴(yán)格。但不嚴(yán)格，并不等于政策允許。

林智杰指出：“以往旅客的感知，坐全服務(wù)航司能帶20寸的登機(jī)箱。但從航空公司的政策來看，每家公司的政策基本就是8公斤以下或者7公斤以下，在實(shí)際乘機(jī)過程中，往往沒有很嚴(yán)格地稱重。有時(shí)候更大、更重的行李也能上。但對旅客來說，必須明確，現(xiàn)實(shí)中的不嚴(yán)格，不等于政策允許。每個(gè)人一件20寸的行李，不管什么機(jī)型的窄體機(jī)，百分之百放不下。物理上就有限制，所以還是要以現(xiàn)場操作為準(zhǔn)，不能做到百分之百的承諾一定能兌現(xiàn)�！�

這里也提醒旅客購買機(jī)票時(shí)應(yīng)仔細(xì)閱讀行李政策，提前做好攻略，結(jié)合常乘航司的規(guī)定理性選擇托運(yùn)還是隨身攜帶，避免因信息不對稱造成麻煩和損失。