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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 千年古絲路,悠悠新駝鈴。作為古絲綢之路的重要發(fā)源地和“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)省,河南在“一帶一路”戰(zhàn)略格局中的地位舉足輕重。

　　習(xí)近平總書記殷切希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐,為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn);省委書記郭庚茂率團(tuán)訪問波蘭、盧森堡、塔吉克斯坦,標(biāo)志著河南融入“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)入了又一個(gè)全新時(shí)期;省長謝伏瞻提出,河南要積極擴(kuò)大對(duì)外開放,深度融入“一帶一路”建設(shè),推動(dòng)中原腹地走向開放前沿。

　　一趟鄭歐班列,沿“陸上絲路”,讓河南激活絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶源頭活水;一條“鄭盧”航線架起“空中絲路”,形成覆蓋亞太、橫跨歐美的航線網(wǎng)絡(luò)布局……地下天上,“鄭”道通途。中原,正在與世界對(duì)話。

　　一趟開往歐洲的貿(mào)易列車

　　“歐版的陸虎攬勝走得最好,比市場價(jià)低10%�！�10月22日,在中大門保稅直購體驗(yàn)中心的“萬國汽車”展區(qū),鄭州萬國汽車進(jìn)出口有限公司市場經(jīng)理一邊給客戶介紹車型和性價(jià)比,一邊通過網(wǎng)站給客戶下訂單。同一天,在鄭州國際陸港園區(qū),鄭州一家窗飾材料有限公司的負(fù)責(zé)人也正在貨物堆場前查看貨物清單,“彩虹簾、百褶簾……這些都是要出口歐洲的貨物�！�

　　林林總總的商品,裝進(jìn)了鄭歐班列——這一中原對(duì)外開放的時(shí)代驕子,在國家“一帶一路”戰(zhàn)略的格局中,承擔(dān)起了新的歷史使命。

　　經(jīng)貿(mào)來往需要運(yùn)輸,交流需要載體,互動(dòng)需要平臺(tái)。在此之前,河南對(duì)外開放曾一度面臨巨大的物流難題——沒有“海運(yùn)港”。打造內(nèi)陸開放高地,首先要有國際化的平臺(tái)作支撐。建設(shè)一個(gè)國際化的平臺(tái),必須具備一個(gè)和世界“互聯(lián)互通”無縫對(duì)接的開放通道。

　　省委、省政府用改革的勇氣和智慧,驅(qū)動(dòng)了鄭歐班列西進(jìn)的車輪。2013年7月18日,隨著搭載41標(biāo)箱的80601次鄭歐首發(fā)專列從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車,亞歐國際鐵路物流大通道由此開啟。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的強(qiáng)勢(shì)推進(jìn),亞歐間經(jīng)貿(mào)合作騰起又一波春潮,鄭歐班列始終挺立于西進(jìn)的潮頭。

　　最初,每月一班;三個(gè)月后,每周一班;半年后,每周兩班。向西過阿拉山口,進(jìn)入哈薩克斯坦,再經(jīng)過俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,至德國的漢堡,全程10214公里。車輪滾滾,為推動(dòng)古絲綢之路煥發(fā)新的生機(jī)和活力作出了貢獻(xiàn)。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說,自始發(fā)以來,鄭歐班列累計(jì)開行160班,總載貨量、境內(nèi)集貨輻射地域、境外分撥范圍等均居中歐班列首位。

　　一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)的崛起往往取決于交通優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。今年7月1日以后,鄭歐班列實(shí)行去程每周2班、回程每周2班常態(tài)化對(duì)開模式,向西密切與西北省份合作,連通俄羅斯、中亞、西亞,繼續(xù)保持在中歐班列里的領(lǐng)先地位,發(fā)揮物流通道的樞紐優(yōu)勢(shì)。而今年前8個(gè)月,在全國進(jìn)出口連續(xù)負(fù)增長的大形勢(shì)下,我省進(jìn)出口卻逆勢(shì)大幅增長,增速全國領(lǐng)先,進(jìn)出口、出口規(guī)模均居中部首位。

　　一條橫跨三洲的貨運(yùn)航線

　　幾萬公里的鐵路連接內(nèi)陸,而幾公里的跑道卻可以通達(dá)世界。世界近了,一切都將變得不同。航空運(yùn)輸已不僅僅是一種交通運(yùn)輸方式,而是區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的最佳通道,逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　2014年6月27日,“鄭州—盧森堡”直飛航線的開通運(yùn)營,標(biāo)志著橫貫中歐的貨運(yùn)“空中絲綢之路”成功開啟;

　　2015年5月18日,“盧森堡—鄭州—芝加哥”航線的運(yùn)營,作為“鄭—盧”雙樞紐戰(zhàn)略的延伸,意味著鄭州航運(yùn)成功將三大洲貫通,真正實(shí)現(xiàn)了“一點(diǎn)連三洲,一線串歐美”的國際貨運(yùn)版圖;

　　10月20日,第13架波音747-8F巨無霸全貨機(jī),從意大利米蘭直飛鄭州。至此,盧貨航在鄭州機(jī)場的運(yùn)力已升至每周13班。

　　“一年多時(shí)間里,雙方的航班量從起初的4班到現(xiàn)在的每周13班往返于通航點(diǎn)之間,貨運(yùn)量突破5萬噸。目前,盧貨航已開通7個(gè)海外航點(diǎn),初步形成了覆蓋亞太、橫跨歐美的航線網(wǎng)絡(luò)布局,成為鄭州機(jī)場定期貨運(yùn)航線航點(diǎn)數(shù)量最多、航班數(shù)量最大的航空公司。雙方合作領(lǐng)域不斷拓寬,‘雙樞紐’戰(zhàn)略超預(yù)期發(fā)展�！闭劶俺煽�,盧森堡國際貨運(yùn)航空公司總裁德克·李奇難掩自豪。

　　在實(shí)現(xiàn)鄭州—盧森堡“雙樞紐”戰(zhàn)略跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)上,鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)憑借國家戰(zhàn)略之優(yōu)勢(shì),承載全省人民之重托,增開與“一帶一路”沿線相關(guān)的國際國內(nèi)客貨運(yùn)航線,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),構(gòu)建橫貫東西、連接南北方的對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊,已初步形成支撐絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的國際航空物流中心、內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放重要門戶。

　　飛得更高、飛得更遠(yuǎn)、飛得更好。一條長度僅3600米的跑道,讓地處內(nèi)陸的河南與“一帶一路”沿線國家建立起了越來越緊密的聯(lián)系。

　　當(dāng)前,以鄭州為節(jié)點(diǎn)形成的“空中通道”不斷延伸、輻射,國際國內(nèi)客貨運(yùn)航線不斷增加,航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋亞、歐、美、澳四大洲,初步構(gòu)建起了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心,覆蓋全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。如今,鄭州機(jī)場已擁有14家貨運(yùn)航空公司,開辟國際地區(qū)貨運(yùn)航線22條,周航班量達(dá)到78班。

　　一座“芳容初現(xiàn)”的樞紐之城

　　“在家門口就能買到來自歐洲的正品真貨,生活品質(zhì)‘噌’地一下提高了!”10月25日,在鄭州CBD商務(wù)外環(huán)的“新鮮盧森堡”東區(qū)店內(nèi),90后辣媽王平正在忙著將一件件標(biāo)著洋文的商品放進(jìn)購物車……鄭州—盧森堡的“雙樞紐”戰(zhàn)略正在帶來雙向跨境“E貿(mào)易”,將跨境保稅產(chǎn)品從歐洲市場“搬”到百姓家門口,而像這樣的O2O線下體驗(yàn)店也正在全省落地開花。

　　“中國之中”的地緣優(yōu)勢(shì),是河南的天賦優(yōu)勢(shì)。國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略,為河南加快對(duì)外開放步伐、實(shí)現(xiàn)跨越崛起提供了重大機(jī)遇,以鄭州為依托,河南打造國際性內(nèi)陸交通樞紐和物流中心的步伐開始加速,綜合交通體系建設(shè)由“走”到“飛”。

　　一個(gè)航空港牽起的“空中絲路”,流金淌銀,激動(dòng)人心;一趟鄭歐班列,沿“陸上絲路”,經(jīng)烏魯木齊、中亞,直至德國漢堡;一條跨境電子商務(wù)“E路E帶”,推動(dòng)鄭州“買全球、賣全球”……作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)的河南,正利用得天獨(dú)厚的交通地位,使河南由交通樞紐變?yōu)槲锪鳂屑~,并帶動(dòng)相關(guān)城市經(jīng)濟(jì)的崛起。

　　“樞紐之變,重在求‘升’。任何時(shí)候,交通建設(shè)都應(yīng)該走在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前面�！笔≌�府發(fā)展研究中心主任王永蘇認(rèn)為,河南要以航空建設(shè)為引領(lǐng),打造“覆蓋中西部、輻射全國、連通世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐”,從建設(shè)通道,到打造樞紐;從過境效應(yīng),到集聚發(fā)散,使核心優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為核心競爭力。

　　當(dāng)前,我省充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),提出做到“東聯(lián)西進(jìn)、貫通全球、構(gòu)建樞紐”。通過建設(shè)無水港,發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn),推動(dòng)陸海相通,實(shí)現(xiàn)向東與海上絲綢之路連接;通過提升鄭歐班列運(yùn)營水平,形成向西與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶融合;強(qiáng)化鄭州航空港國際物流中心作用,以航空網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通全球,建設(shè)連接?xùn)|西、溝通南北的運(yùn)輸通道和中心樞紐,打造“一帶一路”戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。

　　每前進(jìn)一步,越能印證決策的科學(xué),越堅(jiān)信前景的光明�！熬W(wǎng)”通全球的大樞紐正在中原大地蓬勃發(fā)展,橫貫東西、連接南北的對(duì)外經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖正扎扎實(shí)實(shí)變成現(xiàn)實(shí)。處于中國政治、經(jīng)濟(jì)版圖中心的河南鄭州,正砥礪奮進(jìn),在“一帶一路”共建中強(qiáng)勢(shì)隆起。董娉 宋敏

　　■專家點(diǎn)評(píng)

　　河南融入“新絲路”漸入佳境

　　□省社科院副院長劉道興

　　盧森堡國際貨運(yùn)航空公司在鄭州舉行45周年慶之際,其在鄭州機(jī)場的運(yùn)力達(dá)到每周13班;與此同時(shí),鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列已開行兩年有余,其貨運(yùn)總量和滿載率、境內(nèi)集貨輻射地域、境外分撥范圍等持續(xù)穩(wěn)居中歐班列首位。

　　這些可喜的成績,都標(biāo)志著河南融入“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)入到又一個(gè)全新時(shí)期。天上飛的、地上跑的,作為連接河南與“一帶一路”的重要物流通道,鄭歐班列和“鄭盧”貨運(yùn)航線“連天接地”、一體聯(lián)動(dòng),加速融合絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,正發(fā)揮著日益重要的作用。

　　國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略,給河南帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。作為我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)大省,河南在加強(qiáng)與中歐國家在棉花、規(guī)模養(yǎng)殖、蔬菜等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化方面的合作,具有明顯的優(yōu)勢(shì)。此外,河南近年來在發(fā)展裝備制造業(yè),修筑公路、鐵路、水利、環(huán)保設(shè)施,開展城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能源原材料加工等方面形成了強(qiáng)大富余產(chǎn)能,正好與“一帶一路”和“走出去”戰(zhàn)略需要相契合。

　　作為古絲綢之路的重要發(fā)源地和“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)省,河南在“一帶一路”戰(zhàn)略格局中的地位舉足輕重。習(xí)近平總書記殷切希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐,為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)。如今,這一目標(biāo)正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　河南融入“新絲路”漸入佳境,尤其鄭歐班列和“鄭盧”貨運(yùn)航線的高速發(fā)展,讓我們看到了河南對(duì)外開放的意識(shí)�！耙粠б宦贰笔且粭l合作共贏之路,河南正在積極構(gòu)建一條連接亞歐的共贏通道,它帶動(dòng)各個(gè)要素流動(dòng)起來,在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整之中,使河南這個(gè)內(nèi)陸省份直接接觸外部資源,從而推動(dòng)河南與“一帶一路”沿線國家實(shí)現(xiàn)開放合作。