5月28日，在營(yíng)口市鲅魚(yú)圈區(qū)山海廣場(chǎng)，100臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸車(chē)整裝待發(fā)（遼寧日?qǐng)?bào)記者 黃瀚博 何金池 攝）

海運(yùn)低成本、公路高靈活是海公聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，一單到底、一次通關(guān)、全程不開(kāi)箱查驗(yàn)是TIR國(guó)際跨境公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，把這兩種模式結(jié)合起來(lái)，將會(huì)激發(fā)怎樣的效能？

5月28日，營(yíng)口市鲅魚(yú)圈區(qū)山海廣場(chǎng)，100臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸車(chē)整裝列隊(duì)，車(chē)身上藍(lán)白相間的TIR標(biāo)識(shí)格外顯眼。10時(shí)許，隨著一聲發(fā)車(chē)指令，這些運(yùn)輸車(chē)陸續(xù)出發(fā)，前往中亞及歐洲等地。這是我省“海公聯(lián)運(yùn)+TIR”模式的首發(fā)。

TIR運(yùn)輸是根據(jù)聯(lián)合國(guó)《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》建立的國(guó)際跨境公路運(yùn)輸模式。相較于傳統(tǒng)全程公路TIR運(yùn)輸，“海公聯(lián)運(yùn)+TIR”精準(zhǔn)整合海運(yùn)和公路的雙重優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前跨境物流領(lǐng)域成本較優(yōu)、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的聯(lián)運(yùn)方案。貨物從各地集結(jié)至營(yíng)口港后，可直接換裝TIR車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)“一次報(bào)關(guān)、全程通行”，高效直達(dá)目的地。

這個(gè)新模式對(duì)貨主企業(yè)到底意味著什么？“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是路上少花時(shí)間，運(yùn)費(fèi)省下不少�！睜I(yíng)口市新能源物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)解從閣介紹，采用“海公聯(lián)運(yùn)+TIR”模式，可借助海運(yùn)段大幅壓縮長(zhǎng)途陸路運(yùn)輸成本，整體物流費(fèi)用較全程公路TIR降低30%以上。對(duì)物流企業(yè)而言，它破解了傳統(tǒng)公路跨境運(yùn)輸周期長(zhǎng)、資產(chǎn)沉淀大、回程貨源難匹配等痛點(diǎn)，把原本20天至30天的單車(chē)往返周期，縮短至少5天至7天，將車(chē)輛周轉(zhuǎn)率提升3倍至4倍。

通道意味著雙向流動(dòng)�！啊�海公聯(lián)運(yùn)+TIR’模式在營(yíng)口落地，可將華東、華南貨物經(jīng)海運(yùn)匯集在營(yíng)口港，而后直接換裝TIR車(chē)輛直達(dá)亞歐，形成‘華東華南貨物、營(yíng)口發(fā)運(yùn)、TIR直達(dá)’新格局。中亞、歐洲貨物亦可經(jīng)TIR公路運(yùn)輸直抵營(yíng)口港，再換裝海運(yùn)或其他運(yùn)輸方式運(yùn)至全國(guó)各地。”解從閣說(shuō)。

省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸處副處長(zhǎng)金磊介紹，近年來(lái)，我省持續(xù)加強(qiáng)對(duì)國(guó)際道路運(yùn)輸特別是TIR運(yùn)輸企業(yè)的扶持培育，今年1月至4月，新增TIR持證人企業(yè)4家，出口業(yè)務(wù)量109車(chē)次，貨物總量1276噸，對(duì)外貿(mào)易出口貨值0.6億元，同比分別增長(zhǎng)84.7%、91.3%、200%。目前，我省TIR國(guó)際公路運(yùn)輸線(xiàn)路已成為繼中歐班列、國(guó)際海運(yùn)、航空運(yùn)輸之外的第四條國(guó)際物流通道。（遼寧日?qǐng)?bào)記者 趙婷婷）