央廣網(wǎng)長春7月4日消息（記者劉源源，通訊員崔中俠 金萬寶）中車長客股份公司研制的南昌地鐵二號線一期工程首列車7月1日前交付南昌軌道交通集團(tuán)。王勃筆下的“洪都新府”又增添了一道亮麗風(fēng)景線。

　　南昌地鐵二號線一期工程列車共22列，采用6節(jié)編組的鋁合金B型列車，單列車最大載客量2062人。列車前4列在長春制造，后續(xù)列車將在南昌組裝，預(yù)計(jì)2017年10月22列車裝配完成。本著節(jié)能環(huán)保理念，與南昌地鐵一號線相比，南昌地鐵二號線一期工程列車在材料和技術(shù)上都進(jìn)行了創(chuàng)新，提升了性能。

　　軟件方面，可編輯地圖的軟件系統(tǒng)使更換路線變得更加輕松；硬件方面，全車采用了具有抗壓強(qiáng)度高、耐溫性強(qiáng)、環(huán)�？苫厥盏暮附愉X蜂窩地板，提升了列車安全性。內(nèi)裝設(shè)施，采用更加節(jié)能的LED光源，亮度一致性可以調(diào)節(jié)；采用穩(wěn)定的LCD動態(tài)地圖顯示屏更加直觀；空調(diào)采用最流行的變頻空調(diào)，效率更高。這些都大大提升了乘坐的舒適度。 南昌地鐵二號線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理王冬雨表示：“列車的牽引輔助系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，車輛具有高度集成、輕量化等優(yōu)點(diǎn)。”

　　新技術(shù)的采用為按時(shí)交車帶來挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合南昌二號線實(shí)際突破新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的技術(shù)瓶頸。團(tuán)隊(duì)成員全天候現(xiàn)場服務(wù)，創(chuàng)造了國內(nèi)地鐵新項(xiàng)目執(zhí)行的最快記錄：13天完成靜態(tài)調(diào)試記錄，15天完成型式試驗(yàn)。

　　南昌2號線車輛具備十大特點(diǎn)：它在保持地鐵1號線成熟結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對相應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行了性能提升；列車照明使用LED光源，使用壽命長，更加節(jié)能環(huán)保，能夠?qū)φ彰髁炼冗M(jìn)行調(diào)整；動態(tài)地圖顯示使用LCD顯示屏，更加高端，地圖編輯可以通過軟件實(shí)現(xiàn)，將來想要變換顯示內(nèi)容會更加方便靈活；司機(jī)室監(jiān)視屏安裝在司機(jī)右方，在不打擾司機(jī)駕駛前提下，方便司機(jī)及時(shí)了解客室監(jiān)視情況；列車控制監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)冗余、硬件冗余、采集信號冗余，備份到牙齒，讓列車大腦運(yùn)行得更加可靠安全；焊接鋁蜂窩地板具有抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度高、剝離強(qiáng)度高、抗沖擊性強(qiáng)、耐溫性強(qiáng)、無煙無毒及環(huán)保可回收；

　　內(nèi)裝側(cè)墻板材料采用鋁蜂窩，產(chǎn)品表面質(zhì)量更優(yōu)，平面度直線度保證的更佳，與其他系統(tǒng)的接縫更佳均勻美觀；全自動車鉤解鉤手柄上增加動滑輪，可有效降低解鉤力,車鉤鉤頭內(nèi)的主軸采用自潤滑結(jié)構(gòu)，可使維護(hù)保養(yǎng)更簡單、同時(shí)降低因維護(hù)不當(dāng)造成的車鉤卡滯；貫通道具有良好隔音性能，隔音量可達(dá)36dB(A)，相比南昌1號線提高了6dB；空調(diào)機(jī)組采用變頻空調(diào)，空調(diào)工作時(shí)頻率隨客室溫度變化調(diào)節(jié)：室溫波動小、電能消耗少，而且舒適度大大提高。