上周，今日早報(bào)報(bào)道了上海車(chē)主張先生關(guān)于比亞迪秦的問(wèn)題后，引起了很多比亞迪秦車(chē)主的關(guān)注。報(bào)道刊登后，早報(bào)汽車(chē)維權(quán)熱線也陸續(xù)接到了不同的電話，聽(tīng)到了不同的聲音。

　　在這些比亞迪秦車(chē)主的來(lái)電中，反映的問(wèn)題也不僅僅局限于儀表盤(pán)上的動(dòng)力系統(tǒng)問(wèn)題那么簡(jiǎn)單，有車(chē)主直指比亞迪秦傳電模式續(xù)航里程問(wèn)題與實(shí)際宣傳不符。

　　面對(duì)外界質(zhì)疑，比亞迪方面接受早報(bào)采訪時(shí)進(jìn)行了獨(dú)家回應(yīng)。

　　高速上

　　空調(diào)、雨刮器、轉(zhuǎn)向燈、大燈全部失效

　　最早給早報(bào)記者打來(lái)電話的是上海比亞迪車(chē)主馬女士，2個(gè)月前高速上的那場(chǎng)驚心動(dòng)魄的遭遇，讓她至今仍心有余悸。

　　“終于有人關(guān)注秦的問(wèn)題了，我的遭遇和上海車(chē)主張先生的情況相似，但我的還要糟糕，在高速上九死一生，幾經(jīng)投訴無(wú)門(mén)�！�

　　馬女士到底遇到了什么經(jīng)歷，讓她如此憤怒？

　　在早報(bào)記者采訪中了解到，馬女士的秦是2014年12月從上海樂(lè)迪4S店購(gòu)買(mǎi)，至今開(kāi)了8000多公里。

　　“4月6日，那天是清明小長(zhǎng)假的最后一天，下著雨，我一家5口，車(chē)上還有一個(gè)4周歲的小孩，開(kāi)著比亞迪秦從安徽蚌埠出發(fā)回上海。”

　　一家人從安徽開(kāi)往上海的高速上，天空突降暴雨，然而比天氣更糟糕的是，車(chē)子出現(xiàn)了故障。

　　“空調(diào)、雨刮器、轉(zhuǎn)向燈、大燈全部失效，當(dāng)時(shí)雨非常大，我只好打開(kāi)雙跳，緊急靠邊停車(chē)，冒著危險(xiǎn)在高速上給比亞迪客服打電話等待救援�！�

　　馬女士回憶，“當(dāng)時(shí)停靠的是路段是在江蘇常州，結(jié)果常州4S店說(shuō)他們救援不了，后來(lái)好說(shuō)歹說(shuō)，等了40多分鐘后，來(lái)了兩個(gè)工作人員。不過(guò)，工作人員說(shuō)沒(méi)檢測(cè)出原因，車(chē)子還能繼續(xù)前行，并告知讓我們回上海進(jìn)行檢修�！�

　　然而，就在馬女士將車(chē)子往上海方向行駛了不到20分鐘后，車(chē)子又出狀況�！斑@次的情況和前面一樣，空調(diào)、雨刮器、轉(zhuǎn)向燈、大燈全部失效。尤其轉(zhuǎn)向燈的失效，讓我非常后怕，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)子行駛在中間道，車(chē)內(nèi)玻璃上的霧氣太大根本看不見(jiàn)外面，我愛(ài)人只好一邊擦擋風(fēng)玻璃，一邊探頭看后面車(chē)，我也只充當(dāng)人工轉(zhuǎn)向燈，打開(kāi)右邊窗戶，拿著衣服揮舞當(dāng)轉(zhuǎn)向燈才到應(yīng)急車(chē)道�！�

　　馬女士說(shuō)：“因?yàn)樾￠L(zhǎng)假的最后一天，返程的車(chē)子特別多，車(chē)流量也特別大，應(yīng)急車(chē)道都是車(chē)，我們?cè)?0米外支上三角架，結(jié)果三角架被車(chē)軋壞了，差點(diǎn)撞車(chē)，幸好那車(chē)及時(shí)剎住，否則后果不堪設(shè)想�！�

　　等不來(lái)比亞迪的救援，馬女士在一個(gè)比亞迪秦的qq群里求助，“當(dāng)時(shí)有車(chē)友說(shuō)他也遇到過(guò)類(lèi)似的情況，只是問(wèn)題沒(méi)有我的嚴(yán)重，建議我們?nèi)��?chē)斷電20分鐘后再啟動(dòng)，就會(huì)正常。而全車(chē)斷電，就意味著應(yīng)急燈都不可以用，我們只有鋌而走險(xiǎn)，因?yàn)橐恢蓖Ｔ趹?yīng)急道沒(méi)有救援也沒(méi)辦法，最后我愛(ài)人冒著雨拿著雨傘在車(chē)后充當(dāng)警示牌�！�

　　直到次日凌晨1點(diǎn)，馬女士一家才平安抵達(dá)上海�！�4月7日上午一大早，我們就把車(chē)子開(kāi)到4S店檢修，等了一個(gè)半小時(shí)，工作人員告訴我暫時(shí)沒(méi)有檢測(cè)出問(wèn)題，讓我回去等消息。我當(dāng)時(shí)問(wèn)是不是下雨線路漏水的原因，修車(chē)師傅說(shuō)那不可能�！�

　　4月8日，馬女士接到4S店的電話說(shuō)前去提車(chē)，問(wèn)題已修好，工作人員對(duì)于事故的原因也只是輕描淡寫(xiě)地提到“是因?yàn)檐?chē)尾的一個(gè)零件掉落，導(dǎo)致進(jìn)水致系統(tǒng)紊亂，現(xiàn)在已更換模板”。

　　“行駛才七千公里左右，就出現(xiàn)這種命懸一線的問(wèn)題，以后要再有這個(gè)問(wèn)題怎么辦，我還敢上高速嗎？”馬女士對(duì)秦的質(zhì)量表示質(zhì)疑。

　　昨天下午，馬女士給早報(bào)記者再次打來(lái)電話，“問(wèn)題雖然現(xiàn)在沒(méi)有再出現(xiàn)過(guò)，但都不敢開(kāi)車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)，尤其下雨天，能不開(kāi)就不開(kāi)。”

　　說(shuō)好的70公里呢？

　　純電模式只開(kāi)45公里

　　與馬女士反映的情況不同，福建福州車(chē)主王先生給早報(bào)記者打來(lái)電話是反映續(xù)航里程問(wèn)題。

　　“廠家宣傳純電模式可以達(dá)到70公里，可為何我測(cè)試了好多次只有45公里左右呢？”王先生將問(wèn)題直指秦的電池問(wèn)題。

　　根據(jù)公開(kāi)資料顯示，比亞迪秦采用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池充電量為13kW·h，混動(dòng)模式下系統(tǒng)90%使用純電模式，其綜合工況行駛里程可達(dá)70公里。

　　“之前我對(duì)比亞迪秦的續(xù)航里程也沒(méi)多大在意，畢竟這款車(chē)是混動(dòng)車(chē)，沒(méi)有電我也可以燒油，但是從5月起，我開(kāi)始注意這個(gè)問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)測(cè)試的結(jié)果跟廠家的70公里相差甚遠(yuǎn)�！�

　　王先生說(shuō)，剛開(kāi)始他以為自己的駕駛習(xí)慣不好，但后來(lái)經(jīng)過(guò)自己多次測(cè)試之后，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根本不是自己的原因。

　　“我現(xiàn)在在福州郊區(qū)上班，那邊路況很好，基本上可以保持60公里/小時(shí)以上，為了能延長(zhǎng)續(xù)航里程，我甚至都沒(méi)有打開(kāi)空調(diào)，也沒(méi)有播放音樂(lè)，但是測(cè)試的結(jié)果還是不滿意，從100%到5%，也只能開(kāi)45公里左右�！蓖跸壬�告訴早報(bào)記者。

　　記者了解到，目前市面上的電動(dòng)汽車(chē)基本上都由電機(jī)、控制系統(tǒng)、電池三大部分中，其中，電池依舊是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的最大問(wèn)題。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，秦的工作原理總結(jié)起來(lái)很簡(jiǎn)單，“一個(gè)雙離合的DCT變速箱，一個(gè)逆變器，一個(gè)外接電源插頭，一個(gè)逆變器，就構(gòu)成了這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。而比亞迪秦，主要采用的是比亞迪的磷酸鐵鋰電池，在電池中加入了一些鈷元素，增強(qiáng)了整個(gè)電池的循環(huán)效率。因此，很多人叫磷酸鐵鈷鋰電池�！�

　　此前，《汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告》對(duì)秦進(jìn)行了一次實(shí)測(cè)，測(cè)試路線選在了京滬高速：上海市普陀區(qū)武寧路——曹安公路——京滬高速——京滬高速北京收費(fèi)站。

　　出發(fā)前，工作人員將秦的電池充滿(電池顯示為100%)，再?gòu)母浇�的加油站將油箱加滿到自動(dòng)跳槍。車(chē)輛保持EV(純電動(dòng)模式)行駛，從武寧路向曹安路，上京滬高速。在上海市區(qū)的15公里內(nèi)，車(chē)輛的速度在每小時(shí)30公里下，一共行駛里程15公里，隨后進(jìn)入京滬高速上海市區(qū)路段，車(chē)速為每小時(shí)60-80公里，到車(chē)輛電量顯示剩余15%時(shí)，車(chē)輛又行駛了25公里。

　　一位參與此次檢測(cè)的工作人員告訴早報(bào)記者：“為了檢驗(yàn)秦的純電行駛里程，我們根據(jù)車(chē)輛說(shuō)明提示長(zhǎng)按EV模式鍵5秒，強(qiáng)制繼續(xù)使用EV模式。到車(chē)輛設(shè)定的最低5%保護(hù)電量時(shí)，又行駛了5公里。因此，在城區(qū)擁堵和城郊綜合路段中，秦用95%的電量共行駛45公里�！�

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，“關(guān)于秦的電池容量，到目前都沒(méi)有給出一個(gè)明確的說(shuō)法。不過(guò)根據(jù)售價(jià)猜測(cè)，應(yīng)該是60AH的單體，一并之后串聯(lián)。無(wú)論是充電還是放電，單個(gè)電池的電壓偏低，都會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)電池組的循環(huán)壽命，這是毋庸置疑的。”

　　比亞迪獨(dú)家回應(yīng)

　　秦純電行駛里程不理想有兩種可能

　　車(chē)主對(duì)于純電模式下續(xù)航里程提出的質(zhì)疑，昨天下午，比亞迪方面也給早報(bào)進(jìn)行了獨(dú)家回應(yīng)。

　　“有關(guān)秦純電行駛里程不理想的問(wèn)題的咨詢(xún)，結(jié)合實(shí)際可能有兩種情況發(fā)生：1、電池是否滿電。2、道路使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣有關(guān)�！�

　　比亞迪方面表示，“充電不滿是為了保護(hù)動(dòng)力電池。秦動(dòng)力電池包的總?cè)萘?3度電，為防止電池過(guò)充、過(guò)放，保證動(dòng)力電池使用壽命及安全，動(dòng)力電池設(shè)計(jì)有一部分不允許釋放的預(yù)留電量，這部分預(yù)留電量大于當(dāng)前低電量告警顯示值，用來(lái)保護(hù)電池不被過(guò)度放電。動(dòng)力電池充電時(shí)，單體電池電壓及充電電流存在動(dòng)態(tài)變化，會(huì)引起電池管理系統(tǒng)充電量SOC計(jì)算存在一些誤差，充電容量在10.5度以上的車(chē)輛屬正常，如果充電容量偏差過(guò)大，建議到比亞迪授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行檢查。多進(jìn)行滿充電和滿放電，保證電池的活性。如果長(zhǎng)期存放車(chē)輛時(shí)，務(wù)必保證動(dòng)力電池電量充足，最好充滿電存放車(chē)輛。”

　　另外，比亞迪也想通過(guò)早報(bào)提醒車(chē)主在充電操作的時(shí)候需要注意：“秦電量滿電以后多充一段時(shí)間以更好均衡電池性能。如有疑問(wèn)，車(chē)主請(qǐng)到當(dāng)?shù)?S店咨詢(xún)，或升級(jí)均衡程序。升級(jí)均衡程序優(yōu)化電池性能�！�

　　對(duì)于均衡電池，比亞迪的解釋是“動(dòng)力電池是串聯(lián)結(jié)構(gòu)，如果個(gè)體電池性能不一致，就會(huì)影響整體電池性能。秦在充電滿電到拔掉充電插頭及秦啟動(dòng)上電之后都啟動(dòng)均衡程序，均衡個(gè)體電池性能達(dá)到一致性，從而優(yōu)化電池整體性能”。

　　早報(bào)關(guān)注的福建福州車(chē)主王先生遇到的續(xù)航里程困惑，比亞迪工作人員也表示將盡快與車(chē)主進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)車(chē)子電池進(jìn)行檢測(cè)，解決車(chē)主的后顧之憂。

　　如果你在平時(shí)用車(chē)時(shí)遇到汽車(chē)方面的問(wèn)題，也歡迎與早報(bào)汽車(chē)維權(quán)熱線18667120283取得聯(lián)系。