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胡雙錢:給國產(chǎn)大飛機裝上翅膀的“大國工匠”

2016-04-30 10:30:00 來源:新華社客戶端

胡雙錢:給國產(chǎn)大飛機裝上翅膀的“大國工匠”

  新華社客戶端上海頻道4月30日電他是讓國產(chǎn)大飛機C919、支線飛機ARJ21-700在藍天上翱翔的幕后英雄之一,他也是全國勞動模范、2015年上海勞模年度人物和2016年中宣部等評出的“最美職工”,他更在知名二次元網(wǎng)站嗶哩嗶哩上收獲了網(wǎng)友“自豪”“致敬”“感動”“國寶”“神人”“服了”“支撐國家夢想的人”的評論。

  這就是胡雙錢,中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師、數(shù)控機加車間鉗工組組長。

胡雙錢:給國產(chǎn)大飛機裝上翅膀的“大國工匠”

 。o飛機做鉗工為啥比一般鉗工高級?

  有一個笑話這樣說:在地上端盤子就叫服務(wù)員,在天上端盤子的叫空姐。笑話的背后是人們對同一工種、不同環(huán)境帶來的不同技術(shù)要求的不理解。那么,給“天上飛”和“地上跑”的機器同樣是做鉗工,究竟有何不同?

  做鉗工,即使打磨的零件一樣,要求也不一樣!耙粋活兒,卻是兩個標準!痹凇暗厣吓堋敝灰诔R(guī)條件下有良好表現(xiàn),但在“天上飛”就需要耐得住劇烈的溫度變化、壓力變化和速度變化帶來的考驗。以螺栓孔為例,民用的螺栓孔工差可以達到30-50絲(1絲等于0.01毫米),但航天用的螺栓孔工差只能在2絲以內(nèi)。

  “天上飛”的零件,不僅標準高,而且在多數(shù)的情況下都是一體成型、沒有二次修改和補救的余地,零件一旦出現(xiàn)偏差,糾偏余地很小,往往只能報廢。

  “曾經(jīng)有人給我打來電話說,零件報廢了太可惜了,自己的工廠可以提供補料修復(fù)的服務(wù),保證外觀上看不出來。”胡雙錢說,對方的電話是出于好心,但在航空工業(yè)里,外觀上看不出來差別,但實際飛起來“帶病”的零件危害巨大。“所有的來料都是經(jīng)過了前段的質(zhì)檢,很多的時候都是特殊的材料制成的,二次修補后外觀未必看得出,但在導(dǎo)電性、硬度要求等關(guān)鍵指標上可能就經(jīng)不起檢驗,所以寧可扔掉價值一百多萬的廢料,也要保障‘天上飛’的零件的安全。”

  也正是在這樣嚴苛的要求下,胡雙錢給螺栓孔等零件用篩規(guī)進行質(zhì)檢的時候,往往一抬手就知道“中不中”,“放進去比較順、但又不是特別順的,不用說,肯定是合格的”。

  ——“36年無差錯”是怎樣的體驗?

  X是種怎樣的體驗,是知名網(wǎng)絡(luò)社區(qū)“知乎”上的熱門體裁。做到“36年無差錯”的胡雙錢,自己是怎么看這一點的?

  “經(jīng)過我手的每件零件都是一個活招牌。”胡雙錢說,在沒有可視化建模軟件的年代,看圖紙、照樣造出復(fù)雜的零件,對空間想象能力和動手能力是極大的考驗,為此他曾經(jīng)在很長的時間里在家里用橡皮泥按照設(shè)計圖“做模型”,培養(yǎng)“手感”。

  在C919首架數(shù)百萬個零部件的大飛機上,有80%是我國第一次設(shè)計生產(chǎn)的,這意味著,很多時候零部件的材料和形狀都需要不斷摸索,才能得出最優(yōu)解,在這樣小批量、多頻次的調(diào)試中,打磨零部件,手工比機器更有優(yōu)勢。

  拿不準的零部件,就找硬度類似材料的廢料再度練習(xí)“手感”,好好“磨合”,哪個位置可能會斷、哪個位置可能會做過頭、哪個位置是難點,就在這樣的模擬練習(xí)中被一一解答。

  也正是出于這樣的練習(xí),胡雙錢在36個春夏歲月里,他加工過數(shù)十萬的飛機零件,從沒有出現(xiàn)過一個次品,更能用自己的技藝“金屬雕花”,比現(xiàn)代化的機器做得更快更好。

 。觥按髧そ场钡耐降苁鞘裁锤惺?

  有幸運,更有些后怕。胡雙錢的“小徒”顧春華學(xué)藝已經(jīng)7年,做“大國工匠”的徒弟是什么感受,他很有發(fā)言權(quán)。

  條件艱苦、生活單調(diào),生產(chǎn)線對一些青年人來說,正在失去往日的魅力。從機械制造專業(yè)畢業(yè)11年后,顧春華已經(jīng)是幾十名大專同學(xué)中唯一一名留在對口專業(yè)生產(chǎn)線上工作的。“同學(xué)們有的是覺得一線太辛苦,有的是沒有遇到好的師傅帶路引導(dǎo),漸漸地都轉(zhuǎn)行了,要是沒有遇到師傅,也許我真的堅持不到今天!

  2009年,顧春華從銑工工種轉(zhuǎn)到鉗工工種,從原本的中級工變成了初級工,在新師傅胡雙錢的嚴格要求下,用兩年時間就提升到了高級鉗工的技術(shù)水平。

  技能光速提升的背后,是胡雙錢的“沒有退路”法則。顧春華說,公司往往會給一些復(fù)雜的零部件準備多一些備料,但師傅一般都是“偷偷不告訴我們”。正是在這樣“沒有退路”的鍛煉中,做零件時的心態(tài)也變得更為慎重,仔細再仔細,。

  胡雙錢說,“工匠精神”是一種努力將99%提高到99.99%的極致,要傳承這樣的精神,不僅要“傳幫帶”青年技工,更要激發(fā)他們創(chuàng)新的積極性和主動性。從2014年開始設(shè)立的胡雙錢“大國工匠”工作室,成立一年內(nèi)完成各類精益項目127項,節(jié)約工時6832小時/年,為公司節(jié)約成本382萬元/年。

編輯:龍明潔

關(guān)鍵詞:胡雙錢;工匠;大飛機;飛機零件;飛機制造

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2013-11-04 07:50:13

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2016-01-08 16:47:00

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” 。ū揪W(wǎng)根據(jù)《胡雙錢》、《胡雙錢:“大國工匠”的藍天夢》、《“大國工匠”胡雙錢 35年無悔的堅守》、《創(chuàng)業(yè)亟需“工匠精神”》等稿件綜合整理,感謝上海文明網(wǎng)提供素材!按髧そ场焙p錢為藍天夢甚而為中國夢詮釋了最敬業(yè)的“工匠精神”,是我們各行各業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。

2015-12-21 11:48:00

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