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　　作業(yè)人員正拿著手持儀器對鋼軌進(jìn)行排查

　　一條高鐵每天運行數(shù)十對動車組，運行平穩(wěn)順暢是旅客最直觀的體驗，其實高鐵的檢修維護(hù)更是包羅萬象，同時也是一個極為繁雜的細(xì)致工作。昨日，記者走進(jìn)川內(nèi)1380公里動車組線路的維護(hù)檢修單位——成都高鐵工務(wù)段，了解高鐵檢修維護(hù)幕后工作。

　　每天半夜0時至凌晨4時，運營了一天的成渝高鐵最后一班列車緩緩駛回動車所，乘務(wù)員也值乘完最后一班崗，這時負(fù)責(zé)高鐵維修養(yǎng)護(hù)的高鐵工務(wù)段工作人員，才帶著儀器開始工作。

　　“高鐵以‘嚴(yán)檢慎修’為宗旨，每個部件都有著嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”據(jù)成都高鐵工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們有著每周檢查、每個月檢查以及一季度、半年、年度檢修任務(wù)。而檢查工作人員的“武器”也不少，有軌檢（動檢）車、機(jī)載報警儀、便攜式添乘儀、人工添乘、線路精測小車、電子軌檢儀等，都能進(jìn)行精密的作業(yè)。

　　“慎修”則是高鐵維修不僅是靠設(shè)備和人工，還要通過對每一個小細(xì)節(jié)的數(shù)據(jù)分析。該段生產(chǎn)調(diào)度室下轄專門的數(shù)據(jù)分析工區(qū)，雖然只有7個人，但對高鐵維修起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)現(xiàn)場工作人員通過設(shè)備或自己發(fā)現(xiàn)了高鐵上的問題，將會向分析工區(qū)報告，他們會結(jié)合數(shù)據(jù)再次分析，看是否存在缺陷或問題。同時，他們也會對每天搜集整理的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題，再讓現(xiàn)場工作人員復(fù)核。這樣儀器、數(shù)據(jù)分析等手段結(jié)合，保證高鐵可以達(dá)到“慎修”。成都商報記者 張舒 圖片由成都高鐵工務(wù)段提供

　　原標(biāo)題：時速300公里的高鐵怎么保養(yǎng)？ 不靠榔頭靠數(shù)據(jù)