從縣城到最偏遠的村子，最遠50多公里。過去，快遞到了鎮(zhèn)上便“歇了腳”；如今，公交車變身“快遞員”，包裹直送村口超市。村民取件從半天縮至幾分鐘，冬棗、葦簾、蝦醬乘“專線”出村，連在外打工的年輕人也動了回鄉(xiāng)的心思。

日前，記者來到無棣縣，跟車、看站、訪村民，見證客貨郵帶來的新變化。

公交車“兼職”送快遞，村民取件省下半天工夫

早晨8點半，無棣縣棣洲物流客貨郵融合共配中心已是一片繁忙。一條270個格口的自動化分揀線高速運轉(zhuǎn)，來自申通、圓通、中通、韻達、極兔五家快遞公司的包裹集中分揀，裝進標著不同村鎮(zhèn)代碼的集包袋。這些快遞，將由客貨郵公交車捎到村里去。

無棣縣客貨郵共配中心自動化分揀線高速運轉(zhuǎn)

“這套設(shè)備一天能分揀8萬件�，F(xiàn)在村民拿包裹的速度跟縣城一樣快，收件時間平均提前了24小時�！睙o棣縣郵政快遞業(yè)發(fā)展中心主任仝連浩告訴記者。

分揀完畢，一輛輛裝著快遞的貨車駛出共配中心，開往全縣9個鎮(zhèn)級服務(wù)中心。記者跟上一輛車，大約半小時后到了車王鎮(zhèn)客貨郵服務(wù)中心。5000多件包裹在這里被工人們按村分類。

C721路客貨郵融合公交司機鮑長志正往車上搬包裹，這一趟要送到便宜店村等幾個站點。這輛公交車前半截坐人，后半截專門騰出了一塊“快遞區(qū)”。

無棣縣車王鎮(zhèn)客貨郵服務(wù)中心

C721路客貨郵融合公交司機鮑長志取包裹

“我一天跑兩趟，早晨和下午各帶下去一批。”鮑長志說，“村民不用再跑鎮(zhèn)上，在村口服務(wù)站就能取。以前生鮮件老壞，現(xiàn)在當天到當天拿，大家都說好。”

記者坐上C721路公交車，跟著體驗這“最后一程”。車子駛出車王鎮(zhèn)，沿著鄉(xiāng)村公路穩(wěn)穩(wěn)開了大約20分鐘，就到便宜店村。

村口的客貨郵綜合服務(wù)站牌子很醒目。站長張振榮正整理貨架，見記者來了，笑著說：“現(xiàn)在一天百十件快遞，比以前方便太多了。以前開車去鎮(zhèn)上拿，來回得半小時，現(xiàn)在出門走幾步就到。”

正說著，村民杜延平來取件。她接過一個包裝完好的快遞，一邊簽字一邊感慨：“我前天在網(wǎng)上買的衣服今天就到了，再也不用騎電車去鎮(zhèn)上拿了，省下不少工夫�？爝f通過公交車直接進村，這事真是辦到咱老百姓心坎上了。”

無棣縣車王鎮(zhèn)便宜店村客貨郵綜合服務(wù)站

最遠50公里“末梢”通了，農(nóng)貨出村有了“專線”

“無棣縣城區(qū)與鎮(zhèn)村最遠距離超50公里�！辟谶B浩告訴記者，客貨郵開通前，快遞只到鎮(zhèn)駐地，村民取件難，農(nóng)產(chǎn)品外銷更難。

變化要從“四好農(nóng)村路”說起。近年來，無棣累計改造提升農(nóng)村公路955公里，投入129輛新能源公交車，實現(xiàn)縣鎮(zhèn)村三級公交全覆蓋。在村村通公路、村村通公交的基礎(chǔ)上，快遞包裹搭上了公交“順風車”。

無棣現(xiàn)有新能源“客貨郵”融合公交129輛、建成班線28條、每天往返班次336次，村民快遞收取更加便捷。

“我們采取節(jié)點網(wǎng)絡(luò)共享、末端線路共配、運力資源共用的方式，讓公交車送快遞成為常態(tài)。”仝連浩說，目前全縣已建成定時、定點、定線“客貨郵”班線28條，每天往返336班次�？h財金集團投資3000萬元建成客貨郵城鄉(xiāng)共配中心，加上9個鎮(zhèn)級服務(wù)中心和402個村級綜合服務(wù)站，輻射帶動480個村莊。

以前棗農(nóng)賣棗，要么自己拉到縣城發(fā)貨，要么等收購商上門壓價。如今，無棣縣專門推出“冬棗公交運輸專線”，旺季一天能發(fā)出兩萬多件�！霸缟险�、上午裝、中午發(fā)，第二天就能到消費者餐桌�！币晃粭椶r(nóng)告訴記者，“專線一站到共配中心，物流成本降了，新鮮度上去了，價格也賣得好了�！�

小泊頭鎮(zhèn)的漁網(wǎng)、埕口鎮(zhèn)的烤蝦、水灣鎮(zhèn)的葦簾同樣沿著公交線路“出村進城”。據(jù)統(tǒng)計，全縣農(nóng)村網(wǎng)店已增加到6000家以上，銷售產(chǎn)品達100多種，電商寄遞農(nóng)村快件數(shù)量同比提升48%，冬棗、黃金杏、葦簾在線銷量均增長30.2%。

降成本聚人氣，客貨郵更有后勁

無棣縣財政每年投入480萬元用于鎮(zhèn)村公交車補貼，已連續(xù)5年列入民生實事項目。公交車在完成客運服務(wù)的同時，空閑運力配送快遞，“村村通公交”成為“村村通快遞”。

客貨郵要跑得遠，不能只靠政府“輸血”，更要有市場“造血”能力。

仝連浩介紹，由縣郵政快遞業(yè)發(fā)展中心協(xié)調(diào)，組織申通、圓通、中通、韻達、極兔五家市場份額占全縣70%以上的快遞公司成立“快遞聯(lián)盟”，統(tǒng)一價格、統(tǒng)一服務(wù)標準，整合業(yè)務(wù)、人員、成本、設(shè)備和渠道。

無棣縣棣洲物流客貨郵融合共配中心

“過去各家搶市場、壓價格，誰都不掙錢，村里服務(wù)也跟不上。”共配中心經(jīng)理李建華坦言，現(xiàn)在聯(lián)盟統(tǒng)倉統(tǒng)配，大家抱團發(fā)展，成本降了，效率高了。

具體運作上，共配中心與快遞聯(lián)盟、縣交運集團簽訂三方協(xié)議，快遞企業(yè)入駐共配中心，所有包裹由中心統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一配送�？爝f企業(yè)提效率降成本，共配中心和交運集團增加收益，多方共贏。

李建華給記者算了一筆賬：“原來一家公司要30個分揀工，現(xiàn)在五家共用40個人，光人工成本就省了一大塊。公交車送快遞，比單獨派車成本低得多，村民快件量翻了一番，企業(yè)業(yè)務(wù)量也上來了�！�

更可喜的是，越來越多的年輕人回來了。無棣縣積極推進農(nóng)村電商創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)計劃，2025年舉辦專業(yè)培訓(xùn)4期，累計培訓(xùn)500多人，重點面向農(nóng)村青年和返鄉(xiāng)大學(xué)生。“培訓(xùn)教我們開網(wǎng)店、做直播、搞運營，現(xiàn)在物流又方便，在家門口就把錢掙了。”一位返鄉(xiāng)青年對記者說。

路通了、物流暢了，產(chǎn)業(yè)自然活起來。無棣縣已建成“黨建微工廠”30個，帶動農(nóng)村集體增收400余萬元，農(nóng)民人均可支配收入預(yù)計突破2.4萬元，1500余名農(nóng)村群眾實現(xiàn)了就近就地就業(yè)。

濱州客貨郵“跑得遠”，全省率先村村通

據(jù)濱州市交通運輸局統(tǒng)計，濱州已在全省率先實現(xiàn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展村級全覆蓋。全市210家郵政快遞企業(yè)（網(wǎng)點）全部納入統(tǒng)一管理，開通客貨郵融合線路113條，運行各類客貨郵車輛180多輛，設(shè)置縣鄉(xiāng)村三級供配服務(wù)中心（網(wǎng)點）1677個，服務(wù)覆蓋全市2923個行政村。

此外，濱州還制定發(fā)布了全省首個行業(yè)企業(yè)標準《客貨郵融合運營體系規(guī)范》，成立了基層郵政快遞業(yè)發(fā)展中心，建立起運輸企業(yè)、快遞公司、服務(wù)對象之間的需求對接機制，搭建起農(nóng)村寄遞物流體系。

濱州并不滿足于把快遞送進村，還在琢磨怎么讓農(nóng)貨更好“走出去”。各地因地制宜，積極探索新花樣：建立“無人驛站”和自取快遞柜，推動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展向鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、民營企業(yè)延伸。培育“毛驢小貨郎”服務(wù)品牌、“一牛一梨一家具”特色電商品牌，開通“冬棗公交專線”“牛肉公交專線”等特色線路。今年前四個月，全市累計收發(fā)快件1366萬件。