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農民工"小巨人"--中鐵電氣化局集團一公司巨曉林(上)
中廣網(wǎng) 2010-06-04
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6月1日下午，河北省唐山市唐海縣渤海灣畔。遠離縣城中心的鐵路工地上，軌道向內陸延伸開去。曹妃甸南站電氣化工地靜靜地立在灣畔。一身藍色工裝的中國中鐵電氣化局集團一公司農民工技術員巨曉林正在不遠的工地高臺上忙碌著。
走近看巨曉林，黃色安全帽下，臉色紅潤。數(shù)十年在野外風餐露宿的工地生活，并沒有在他臉上留下太多痕跡。今年48歲的他，個頭不高，一米六左右，笑起來，眼晴彎成月牙狀。
過去23年里，這位只有高中文化水平的農民工，靠著一股自學創(chuàng)新的韌勁，在本職崗位上改進了施工工藝43項，創(chuàng)造經(jīng)濟效益600多萬元。他還編寫了一部《接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗和方法》，作為工具書被配發(fā)到全局數(shù)千名接觸網(wǎng)工人手中。工友們稱他為“小巨人”。
“中國工人了不起”
“一定要在鐵路接觸網(wǎng)這一行干出點名堂來�！弊�1987年參加工作以來，巨曉林在接觸網(wǎng)工種上，一干就是23年。這一工種經(jīng)常需要在10余米高臺上作業(yè)；作業(yè)質量的好壞，直接決定列車能否成功受電運行。
巨曉林所在的曹妃甸南站工地，位于大秦鐵路一條支線的終端，是北煤南運的出港口，也是國外鐵礦石進口的主要上岸地。
6月1日下午，由于鐵路沿線運輸壓力大，有關單位只撥給他們兩個小時進行電氣化改造施工。巨曉林迅速帶領4名工友，率先爬到高臺上，熟練地安裝起各種定位器。即使爭分奪秒、壓力巨大，他也沒有降低過對工程質量的要求。
1998年，巨曉林參加了哈爾濱至大連鐵路電氣化改造工程建設。哈大線是全國運輸最繁忙的鐵路線之一，留給施工作業(yè)的“封閉點”十分緊張。當時工程引進的是世界領先的德國技術。
按照傳統(tǒng)工藝，工人要攀爬到十幾米的高空上安裝一組軟橫跨，需要20多人干上半個小時。巨曉林算了算，需要50天才能完成任務。指揮部留給他們的時間僅30天。
巨曉林沒有因為哈大線引進的是外國技術而退縮。他帶領幾名徒弟，走遍施工現(xiàn)場，精心測量，反復計算，對原工藝進行技術革新。采用新工藝后，1小時能安裝4組軟橫跨。
巨曉林這一技術革新，經(jīng)專家組論證后，當即在全線推廣，搶回了20天的工期。就連德國督導也對巨曉林豎起大拇指：“OK！中國工人了不起！”
巨曉林所在施工段段長李紅江說，干這一行體力勞動強度大、流動性高，而且經(jīng)常是在一些條件艱苦的地區(qū)作業(yè)，所以隊伍都很年輕，平均年齡在二十四五歲。像他這么“高齡”還活躍在一線而且技能高超的，已經(jīng)不多見了。
巨曉林的成績得到了社會的認可。2008年，他被評為“知識型職工先進個人”。2009年，中華全國總工會授予他“全國五一勞動獎章”。今年4月，北京市政府授予他“北京市勞動模范”稱號。