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京津城際鐵路將在2008年7月1日起，分三個(gè)階段按正式運(yùn)營條件和要求進(jìn)行不載客試運(yùn)行。
試運(yùn)行包括動(dòng)車組入庫和隨車檢修、動(dòng)車所取送作業(yè)、地勤和值乘司機(jī)交接、列控系統(tǒng)管理和數(shù)據(jù)維護(hù)、CTC系統(tǒng)運(yùn)用和行車指揮、車站和列車服務(wù)、保潔和餐飲供應(yīng)等，進(jìn)行全面模擬運(yùn)行。
京津城際鐵路是我國第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速城際鐵路。也是首條全線貫通、設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到300公里城際鐵路，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一條重要快速通道。此前，鐵路部門已經(jīng)進(jìn)行了三個(gè)月的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。
試運(yùn)行的三個(gè)階段包括：
第一階段：7月1日至10日，使用6組動(dòng)車組（2型車和3型車各3組）試運(yùn)行，分別進(jìn)行上下行追蹤運(yùn)行試驗(yàn)，掌握不同型號(hào)動(dòng)車組在不同速度下的運(yùn)行時(shí)分、列車追蹤間隔時(shí)分、列車在站技術(shù)作業(yè)時(shí)分等參數(shù)，為運(yùn)行圖提供可靠的時(shí)間標(biāo)尺，使行車人員熟悉掌握行車設(shè)備、操作規(guī)程和規(guī)章制度，并對(duì)供電能力等進(jìn)行驗(yàn)證。其中：1日和2日兩天，進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測試；3日—10日，每天安排3對(duì)動(dòng)車組列車按5分鐘間隔追蹤連發(fā)。
第二階段：7月11日至20日，使用8組動(dòng)車組，按京津本線開行67對(duì)動(dòng)車組列車的運(yùn)行圖時(shí)刻運(yùn)行，主要測試技術(shù)設(shè)備是否滿足運(yùn)行圖要求，使行車和司乘人員進(jìn)一步熟悉運(yùn)行環(huán)境和行車設(shè)備。
每天安排4對(duì)動(dòng)車組列車按5分鐘間隔追蹤連發(fā)。同時(shí)模擬安排線路基礎(chǔ)、牽引供電、通信信號(hào)、動(dòng)車組等設(shè)備故障和風(fēng)雪雨霧等惡劣天氣情況下的應(yīng)急演練，重點(diǎn)是突發(fā)情況下的旅客救助和列車救援，旅客救助安排橋上其他列車接運(yùn)和利用應(yīng)急梯疏散兩種方式演練。
第三階段：7月21日至31日，完全按京津城際100對(duì)列車運(yùn)行圖進(jìn)行試運(yùn)行。驗(yàn)證各環(huán)節(jié)是否銜接緊密、組織是否有序。
這條鐵路將于今年8月1日正式運(yùn)營。
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