| “不倒包就沒有綏芬河的繁榮”。人們都不否認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)：上個(gè)世紀(jì)九十年代初期沿邊擴(kuò)大開放至今，是口岸發(fā)展的最快時(shí)期。這為跨國“倒?fàn)敗比后w的形成提供了機(jī)遇。俄羅斯的三座城市，記錄了這支隊(duì)伍生成、發(fā)展、壯大的軌跡。
初征格羅捷闊沃
與綏芬河相距21公里的俄羅斯小城格羅捷闊沃，被綏芬河人稱為“格城”。改革開放的春風(fēng)吹醒了中國邊民，也給對面的俄方小城帶來了機(jī)會。1991年初，倒包漸成氣候，“倒?fàn)敗眰冎灰獙⒂鸾q服、運(yùn)動(dòng)服等打成大包，隨客運(yùn)列車發(fā)出，40多分鐘后，格城車站就有人接應(yīng)，不出站臺貨物就被搶購一空，一兩萬元掙到了手。當(dāng)時(shí)，發(fā)往格城的列車成了“倒?fàn)敗睂Ａ�，有時(shí)一人貨包占去一節(jié)車廂。為保證旅客正常乘車，鐵路方面限定了每張車票帶包數(shù)量。聰明的“倒?fàn)敗庇治虺鰧Σ�，多買車票照樣多發(fā)貨包。鐵路部門嚴(yán)格執(zhí)行每人攜帶物品不準(zhǔn)超過35公斤的規(guī)定(每超過一公斤罰款100元)，這就形成了鐵路過貨、公路走人的格局，一直延續(xù)至今。
往格城倒包的人，多數(shù)掙了大錢，年贏利三五十萬的不在少數(shù)，最多的有達(dá)到上百萬元的。人們這樣概括這一階段的跨國倒包：“中俄邊貿(mào)處于幼稚時(shí)期，跨國‘倒?fàn)敗プC(jī)會，靠商品大進(jìn)大出賺取高額利潤�！�
鏖戰(zhàn)烏蘇里斯克
隨著中國商品在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的普及， “倒?fàn)敗眰冞x定的第二個(gè)主攻方向是烏蘇里斯克。這里處于格城到海參崴之間，在西伯利亞大鐵路線上，運(yùn)輸很方便。
先前在格城市場，中國“倒?fàn)敗背帧八娜沼巍�、“七日游”一次性護(hù)照，也可以把當(dāng)次發(fā)出的貨賣完。而到烏蘇里斯克，由于途中時(shí)間多了，加上日本、韓國商品沖擊，逼迫中國“倒?fàn)敗痹谏唐焚|(zhì)優(yōu)價(jià)廉上下工夫。這樣，一大批從廣州、福建、江浙一帶廠家直接發(fā)出的服裝、家電、日用品經(jīng)過綏芬河口岸，流向?yàn)跆K里斯克，再轉(zhuǎn)賣到俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的家庭。1995年5月，一次性旅游護(hù)照最長期限延至30天，為“倒?fàn)敗眰兲峁┝烁渥愕木惩馔Ａ魰r(shí)間，更有利于他們參與“國際商戰(zhàn)”。
從1995年9月開始，烏蘇里斯克中國市場由一處增至兩處。其中市郊一處晚上營業(yè)，以批發(fā)為主；市中心一處白天營業(yè)，以零售為主。有的“倒?fàn)敗睘榧涌焓圬涍M(jìn)度，就“日夜兼程”，“批零兼營”，晝夜征戰(zhàn)長達(dá)18個(gè)小時(shí)左右。
進(jìn)發(fā)車?yán)飦嗁e斯克
來自莫斯科方面的俄商在烏蘇里斯克中國市場上頻繁出入，為中國“倒?fàn)敗睅砹硕砹_斯腹地的經(jīng)貿(mào)信息，于是，一大批中國“倒?fàn)敗弊叱鲞h(yuǎn)東，向車?yán)飦嗁e斯克挺進(jìn)。
車?yán)飦嗁e斯克位于歐亞分界處，是西伯利亞大鐵路起點(diǎn)。以海參崴為終點(diǎn)的這條鐵路，全長7416公里。轉(zhuǎn)戰(zhàn)車?yán)飦嗁e斯克的“倒?fàn)敗�，多半有過在烏蘇里斯克“練攤”的經(jīng)歷。從競爭特點(diǎn)看，在烏蘇里斯克是呼號喊叫中的拼命廝殺，而在車?yán)飦嗁e斯克則是平心靜氣中的激烈爭奪。憑著莽撞和拼消耗，可以在烏蘇里斯克市場上立足，而在車?yán)飦嗁e斯克則是另一番景象：中國“倒?fàn)敗彪S俄羅斯當(dāng)?shù)芈毠ぷ飨r(shí)間“上下班”。表面上看，買賣做得很清閑。實(shí)際上則更需要巨額投資、對路商品和營銷技巧。單就每日進(jìn)入經(jīng)營場地的4萬盧布(當(dāng)時(shí)約合70元人民幣)而言，就足以使小打小鬧者望而卻步。
當(dāng)年的車?yán)飦嗁e斯克，集中了中國“倒?fàn)敗?000多人，市場上每天運(yùn)進(jìn)40多噸中國商品，30%來自綏芬河。其它向這里發(fā)貨的地點(diǎn)還有北京、沈陽和新疆各口岸。
說來也怪，小小的綏芬河，為什么會有如此眾多的人員和商品去占領(lǐng)車?yán)飦嗁e斯克市場？記得當(dāng)時(shí)回國發(fā)貨的張敬東回答了這個(gè)問題；“綏芬河口岸吞吐量大，既能過貨又能過人，出國倒包都覺得從這里出境比較方便�！彼谀抢锝�(jīng)營兩年多就積蓄20多萬元，他說，這樣的效益，能在“倒?fàn)敗敝姓贾邢碌人健?/p>
經(jīng)過5年的打拼，郭華稢現(xiàn)在是公司的副總經(jīng)理,他從事的是國際物流工作,但沒有人再叫他“倒?fàn)敗绷恕?記者 徐剛 攝
外面一件大衣，里面是10多件的外套、襯衫，然后里三層外三層的日用品，人整個(gè)“腫”了起來……這是1993年的春節(jié)晚會上，郭冬臨的經(jīng)典“倒?fàn)敗毙蜗蟆?/p>
進(jìn)入遼寧久久國際貨運(yùn)代理有限公司，寬敞明亮的辦公區(qū)域內(nèi)坐著十幾個(gè)員工，他們的手“奔波”在鍵盤上。在一個(gè)座位上，記者找到了西裝革履的郭華劼，你無法把他和記憶中的郭冬臨畫上等號。
郭華劼生于1977年，今年31歲，透著一種超出實(shí)際年齡的成熟和穩(wěn)重�！拔疫@30年，就是改革開放的30年�？梢哉f我趕上了好時(shí)代。倒?fàn)斨皇翘囟v史時(shí)期的產(chǎn)物，我們現(xiàn)在從事的叫國際物流。 ”他開著玩笑。
扛著大包出國賣也算“倒?fàn)敗?/p>
1984年的中國流傳著這樣一句順口溜“十億人民九億倒，還有一億在尋找”——價(jià)格雙軌制下，“倒?fàn)敗闭Q生，成了中國改革開放歷史上一個(gè)特殊的時(shí)代性群體�！拔腋赣H就是從事國際貨運(yùn)的，但他不是那種所謂的倒?fàn)�，但他曾�?jīng)當(dāng)了13年的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船的船長，見了太多倒?fàn)斄耍?”因?yàn)楦赣H工作的關(guān)系，童年時(shí)期的郭華劼家里家外，總是能接觸到很多“倒?fàn)敗薄?0年代中期，一方面中國的改革開放已經(jīng)取得一定成績，市場開始豐富，另一方面，中俄關(guān)系的解凍，俄羅斯生活物資的匱乏，讓中俄之間的貿(mào)易，異常發(fā)達(dá)�！伴_始是他們來，用工業(yè)品換生活品，后來是我們出去。那時(shí)候的‘倒?fàn)敗褪窃趪鴥?nèi)買東西然后到國外賣，賺的是其中的差價(jià)，他的行為實(shí)際上包括國際貿(mào)易與國際物流兩個(gè)層面。每天都有大量扛著大包小裹的人在排隊(duì)過海關(guān)。
九十年代后“倒?fàn)敗敝饾u消失
“當(dāng)時(shí)，從遠(yuǎn)東地區(qū)到西伯利亞，從莫斯科到圣彼得堡，到處都有中國商人在擺攤兒賣貨。 ”郭華劼說，父輩的倒?fàn)攤�，很多抓住了這個(gè)機(jī)會，成了“倒?fàn)敗辟Q(mào)易的最初受益者，但他們某種程度上，也的確促進(jìn)了兩國商品的流通。
然而這一切都隨著中國的全面改革開放而成為歷史。 1991年以后，中國的外貿(mào)公司競爭激烈，而部分“倒?fàn)敗便@法律空子的行為，也讓這個(gè)名字不再是一個(gè)純粹的名詞，反倒成了略含貶義的特殊詞匯。錢也不好賺了，郭華劼說，聽父輩們講，到1993年以后，僅綏芬河2300多家外貿(mào)公司黃了2000家，其興其亡仿佛都是一夜之間的事�！暗�?fàn)敗卑殡S市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)入正軌，風(fēng)光不再。
“新倒?fàn)敗备傻氖菄H物流
2000年，學(xué)習(xí)國際貿(mào)易的郭華劼畢業(yè)進(jìn)入一家從事國際物流的國企�！碍h(huán)境的改變、法律法規(guī)的健全。原來那種形式的國際貿(mào)易、國際物流不可能再有生存空間。這就需要轉(zhuǎn)變，變成單純的物流，為上游企業(yè)服務(wù)。 ”
工作一段時(shí)間后，郭華劼出國到了澳大利亞學(xué)習(xí)專業(yè)的國際物流�！爱�(dāng)時(shí)，選擇回國還是留在澳大利亞，我很傷腦筋。 ”在國外，工作比較穩(wěn)定，而在國內(nèi)，創(chuàng)業(yè)的機(jī)會較多。在權(quán)衡下，他回國加入現(xiàn)在的公司。經(jīng)過5年的打拼，他現(xiàn)在是公司的副總經(jīng)理�！拔覀儸F(xiàn)在的工作是負(fù)責(zé)在中外雙方傳遞貨物，是橋梁和紐帶。上游企業(yè)與外方談好之后，委托我們，把報(bào)關(guān)單據(jù)發(fā)給我們，我們會在第一時(shí)間預(yù)定交通工具，然后我們上報(bào)海關(guān)，讓物品送到對方手中。把貨物安全迅速地送到是我們現(xiàn)在的工作重點(diǎn)，就是搶時(shí)間，確保貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。 ”郭華劼說。
不會再有人叫郭華劼他們?yōu)椤暗範(fàn)敗�，也不會再有人為從國外帶回來的一盒糖果雀躍不已。這，就是改革開放的變化。 | 
