| 中廣網(wǎng)北京10月15日消息 穿過長江隧道，駛上長江大橋，進入崇啟通道，上海浦東、崇明和江蘇啟東即將“一線牽”。昨天，國家重大工程崇啟通道項目通過交通部初步設計審查，這條上海向北輻射的高標準“生態(tài)公路”力爭年內開建，預計2012年建成，屆時從上海浦東五號溝至江蘇啟東的車程有望縮短至50分鐘。
記者昨天從交通部組織的“崇明至啟東長江公路通道工程初步設計審查會”上獲悉，崇明至啟東長江公路通道工程是國家高速公路網(wǎng)中上海至西安高速公路的重要組成部分，也是長三角高速公路網(wǎng)規(guī)劃的城際通道。崇啟通道與崇明越江通道共同構成的滬（崇）蘇通道，將在長江口形成一條完整的上海經崇明至江蘇的南北向越江通道，極大地縮短江蘇東部地區(qū)至上海的出行距離。
以往，車輛若從上海市中心出發(fā)至江蘇啟東，沿滬嘉高速公路—沿江高速—蘇通大橋行駛，全程約為200公里，車程在2.5小時左右；崇啟通道建成后，車輛改走長江隧橋、崇啟通道，同樣的路程有望縮短至110公里，行車時間也將縮短至1.5小時左右。
崇啟通道起點接在建的上海長江隧橋工程，終點順接寧通啟高速公路，全長約53公里，其中上海段約31公里，江蘇段約22公里。崇啟通道由北支大橋工程、啟東接線工程和崇明接線工程三部分組成。全線采用雙向六車道高速公路標準。
作為一條建在以世界級生態(tài)島為定位的崇明島上的高速公路，崇啟通道將采用“生態(tài)高速公路”的建設發(fā)展模式。據(jù)上海長江隧橋建設發(fā)展有限公司總經理戴曉堅介紹，崇啟通道將結合生態(tài)島特征，提出系統(tǒng)的綠色生態(tài)公路建設指標體系，在環(huán)境友好型公路建設關鍵技術研究、用地節(jié)約型高速公路路基關鍵技術、環(huán)境友好型路面關鍵技術研究等子課題上加強科研，力爭使項目公路建設用地指標較本市常規(guī)公路降低20％—40％；公路路堤平均填土高度降低0.3至0.5米；公路噪音降低2至3分貝，使公路對環(huán)境及生物生存的環(huán)境影響最小。
在施工過程中，工程人員將調整相關施工安排，避免影響水生生物產卵、洄游；加強水上施工作業(yè)船舶管理，減少對灘涂的占用；加強北沿灘涂鳥類監(jiān)視保護，進行景觀化和生態(tài)化設計，形成由東灘向北湖和崇中森林區(qū)的動物遷移走廊。此外，還將在社會環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、空氣環(huán)境、項目環(huán)境等各方面，采取環(huán)保措施，實現(xiàn)崇啟通道項目資源節(jié)約和環(huán)境友好的總體建設目標。 | 
