| 中廣網(wǎng)北京11月3日消息 昨日，深圳地鐵一期工程增購車輛采購項目首列車運抵深圳。該輛列車完全由國內(nèi)企業(yè)自主集成設計，具有自主知識產(chǎn)權，填補了國內(nèi)企業(yè)整車設計制造的空白，是深圳地鐵和中國北車集團長春軌道客車股份有限公司在軌道交通車輛動車組項目上的重大突破。副市長張思平出席接車儀式并致辭。
深圳地鐵一期工程運行線路長２１．８公里，目前上線運行車輛為２２列。自開通以來，地鐵客流量節(jié)節(jié)攀升，目前日均客流近３６．５萬人次，高峰客流為６４．３萬人次每日。為緩解高峰壓力，地鐵公司開始增購車輛以加大發(fā)車頻率。地鐵公司有關負責人透露，計劃增購４輛列車用于１號線運營，至今年年底，所購４輛列車將陸續(xù)到貨，屆時將有２６輛列車投入運營，發(fā)車頻率有望由現(xiàn)在的高峰時段的每５分鐘一輛車提速至每４分鐘一輛車。昨日到貨的列車在通過各種測試及與信號系統(tǒng)的調(diào)試后，將立即投入運營。
昨日交接的首列車是由中國北車長春軌道客車股份有限公司自主集成設計和制造的，這標志著我國地鐵Ａ型車告別了長期依靠外方集成設計的歷史，具有里程碑式意義，此前地鐵列車的設計和制造均靠引進外國產(chǎn)品或在外國設計制造。
該Ａ型車輛在地鐵列車中載客量最大，車身３．０９米，為目前國內(nèi)最寬，技術難度最高，車輛設計最高運行速度８０公里每小時，外形流暢明快，內(nèi)裝高雅時尚，環(huán)保舒適，是地鐵車輛的高端產(chǎn)品，也是截至目前國內(nèi)外性價比最高的Ａ型車輛。地鐵公司有關負責人透露，一期工程前期所購車輛是從外國引進設計和技術在國內(nèi)組裝，造價較高，此次整車設計和集成均由地鐵公司和長春軌道客車股份有限公司完成，節(jié)省了大量成本，車輛造價較之前下降了４０％左右。
張思平表示，深圳正在大規(guī)模地展開軌道交通建設，目前在建的５條地鐵線路長達１５６公里，及至２０１０年深圳擁有的軌道交通里程將達１７５公里。隨著軌道交通建設的全面鋪開，對車輛的需求也越來越大，此次接車的完全自主集成和設計的列車，有利于深圳地鐵的國產(chǎn)化建設，對深圳軌道交通建設的順利實現(xiàn)有積極意義。
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