| 中廣網(wǎng)北京9月28日消息 據(jù)中國之聲8：00報道，中國載人航天工程應(yīng)用系統(tǒng)副總設(shè)計師、中科院研究員林保軍介紹：“飛船返回之前把軌道測量好，根據(jù)預(yù)定把東西注入到飛船上，飛船會按預(yù)定程序返回。載人飛船有三段，載人艙、返回艙、推進艙。飛船返回要進行軌返分離，首先把為了太空行走的過渡艙它分離掉，之后還要把返回艙和推進艙分離，返回艙在自動減速過程中按照預(yù)先指定的軌跡運行。這個過程中還有開傘，距離地面多遠(yuǎn)的時候還有噴氣的過程，這個過程比較復(fù)雜，是按我們預(yù)先的軌跡運行�！�
林保軍說，返回艙降落的時候運行軌跡有一定的角度，我們希望是垂直的，但是一般降落的時候有風(fēng)，風(fēng)大的時候托著降落傘也有可能把艙托倒。開傘時候的速度不會像降的一開始那么快，不會產(chǎn)生摩擦把降落傘繩子燒斷。所有的這些技術(shù)環(huán)節(jié)已經(jīng)經(jīng)過了很多次的實驗，不會有問題，整個控制重量預(yù)定在設(shè)計的范圍之內(nèi)，現(xiàn)在目前三個人都是在我們的設(shè)計能力范圍之內(nèi)，載荷上的提高也不會增加飛船返回的難度。
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