| 中廣網南寧2月19日消息（記者劉發(fā)丁 通訊員趙輝）為期40天的鐵路春運落下大幕，南寧鐵路局共發(fā)送旅客389.1萬人，同比增長15.1%，創(chuàng)下歷年新高。更令人欣慰的是，在南來北往的人流中，全局范圍內沒出現大規(guī)模旅客滯留現象。
吹響春運“集結號”
戰(zhàn)春運，南寧鐵路局緊急吹響春運“集結號”。
春運之前即搭建起的1萬多平方米的臨時候車棚，免去了過往旅客露天候車之苦。投資1300多萬元，對14對普通客車的臥具備品、設備設施等進行整治，使普通旅客列車的舒適度大大提高。在各大站設立的電子顯示屏，及時向旅客通報車票出售情況。
始發(fā)、中間站有30名以上旅客的，各趟列車堅持各車廂雙開車門，方便旅客登乘。開車后，乘務人員第一件事是聘請車上臨時醫(yī)生，以備車上急需。利用餐車和宿營車節(jié)約下來的鋪位，設立老、弱、病、殘、孕等重點旅客席位。每逢到站，乘務人員都要組織重點旅客先到邊門，方便其下車。為了保證旅客上下車的安全，在高站臺的車站，列車員都在車廂連接處拉上紅線，在車廂處放上安全踏板……
萬家團圓之時卻是鐵路職工與家庭分離之際。在沒有增加人員的情況下，南寧客運段內部調劑，800余名列車員擔起了增開的401趟臨時客車的套跑任務，下了這趟車上那趟車成了家常便飯。為滿足售票需要，各大站專職售票員暫停了修假，采取抽取干部支援等方式，全局抽取售票人員達116人。
“白加黑”（白天和晚上）、“5加2（5天工作日加周六周日）”成了春運期間全局干部職工忘我工作的真實寫照。處于全局客運中心位置的客運處，每晚燈火通明直至零點以后。由近200名局機關干部組成的專業(yè)組、流動組和駐站組，在春運期間走上一線，為廣大旅客服務。
列車春晚成了鐵路保留節(jié)目。農歷大年三十晚，T5次旅客列車上演了由鐵道部等五部門聯合舉辦的聯歡晚會，管內各個車次旅客列車的工作人員與旅客的聯歡讓旅客們感受到節(jié)日的溫暖。南寧、柳州、桂林、湛江等主要大站候車的旅客，都看上了中央電視臺的春節(jié)聯歡晚會。
春運期間，南寧鐵路局局長陳伯施、黨委書記莫忠等領導每天早上必做的一件事，就是認真閱讀《輿情通報》。全局數百名宣傳干部肩負起每天傳送各方信息的重任，路局指派專門人員24小時了解網絡輿情。原汁原味、未經“調制”的輿情，成了鐵路負責人了解社情民意的“直達快車”和工作決策的重要依據。
多管齊下緩解“一票難求”
節(jié)前半個月，南寧鐵路局各大站就組織人員深入管內130多所大中專院校及民工聚集地進行客流調查，并組織上門售票達20多萬張。春運期間又售出農民工車票87萬多張。在全部開放原有售票窗口的基礎上，增開售票窗口42個，并根據客流情況增設多個臨時售票窗口。各大站實行24小時不間斷售票�？瓦\高峰到來之際，停辦賓館、飯店、旅行社等合同票的業(yè)務，將票額最大限度地投放窗口，用有限的車票保證學生和農民工出行。
節(jié)后，在南寧、柳州、桂林、玉林、貴港、百色、興義、東安、金城江等火車站新增售票窗口83個，全局售票窗口總數達到308個。在大站實行滾動售票方式，旅客購票有了更大的選擇空間。在學生返程回校高峰期，出臺延長學生票預售時間、硬性預留票額、增開售票窗口等措施，助學子走得了、走得好。
在遠離鐵路的地方設立無軌售票窗為旅客提供了方便。廣西境內設立無軌窗口代售點82個。遠離鐵路200多公里的梧州、賀州、靖西縣等市民，在當地就可以買到火車票。
為保證代售點的公正運作和工作質量，路局組織了客運、路風等相關部門對全局82個車票代售點路風、標準化、系統(tǒng)安全等進行檢查，杜絕了路風事件的發(fā)生。南寧鐵路公安局出動警力1.3萬人次，對197萬多名旅客200多萬張車票進行了票源調查，重拳打擊票販子。春運期間共查獲倒票案件54起，抓獲票販子65人。
想方設法多開車
科學地調配運能，最大限度地挖掘潛力，鐵路人經受著一場嚴峻考驗。
在開好36對圖定列車的基礎上，南寧鐵路局根據客流方向特點，增開1對圖定旅客列車、10對臨時旅客列車。其中，春運同期增開的南寧－北京西的T190/189次高檔次旅客列車，自首趟起就受到旅客的歡迎，趟趟爆滿。從首趟起，路局即加掛2節(jié)硬座車廂。加開的南寧－南京西的L722/1次臨時旅客列車，每趟能運送旅客1198人。1月10日黔桂線擴能改造完成并正式開通運營后，線路運輸能力大大增加。路局管內南寧至成都的K142次、湛江至重慶的2302次車編組由原來的14節(jié)車廂增加到18節(jié)車廂，每天可以多運送旅客近千人。
鐵路局在超前調查的基礎上，制定的客流高峰、突發(fā)客流的應對措施，引導旅客避峰就谷的工作預案，使運能和客流基本匹配。這是南寧鐵路局在學生流、務工流和探親流嚴重疊加，客流高峰來得早、上得猛的情況下，沒有出現大范圍旅客滯留的成功之道。 | 
