| 8日上午，鐵道部新聞發(fā)言人發(fā)布新聞：2009年全國鐵路春運方案已經(jīng)出臺。根據(jù)形勢分析，綜合考慮客流、運能等因素，預(yù)計2009年春運全路將發(fā)送旅客1．88億人次，同比增加1373萬人次，增長8％，日均470萬人次，同比增加34萬人次。
春運期間，全國鐵路共安排直通臨客運行線319對，采用基本方案、預(yù)備方案、應(yīng)急方案三套梯次運力方案，分別應(yīng)對正�？土鳌⒏叻蹇土�、突發(fā)客流。（《法制晚報》12月8日）
每年的春運都是國人的一次集體“挪移”，歸鄉(xiāng)的情結(jié)會讓交通的壓力驟然增長。因此，每年的春運也一定是鐵道部門最緊張的時候。如何在客流巨大的現(xiàn)實面前做好服務(wù)，是每年擺在鐵道部門面前的最大難題。而且，必須看到的是，由于客流數(shù)量的龐大，導(dǎo)致了鐵道部門的服務(wù)總會與人們的期待有所差距，即使他們做得非常努力，社會也總會覺得服務(wù)還不到位，也總能對其表現(xiàn)挑出種種毛病。其實，有很多問題并非是鐵道部門不努力，而是擺在面前的難題實在是一塊硬骨頭。
既然，難題已經(jīng)在眼前，未雨綢繆做好應(yīng)對自然就是正確的方法。在離春運還有些日子的時候，發(fā)布2009年春運方案可以讓人們看到鐵道部門面臨的處境，以及他們的解決方案，從而使人們獲得關(guān)于春運的具體信息，對2009年的鐵路交通有一個客觀的認識�？茨壳暗拇哼\方案，感覺有些看不懂。不能說發(fā)言人的介紹不全面，關(guān)于春運的狀況和應(yīng)對的措施，他都已清楚地介紹到。問題是，所謂的“基本方案是：直通臨客189對，節(jié)前156對，節(jié)后170對”這樣的表述，普通人恐怕不明就里。
那么，一個乘客在乎的是怎樣的春運呢？如果有過乘車經(jīng)歷的人一定會迫切地想知道：票難買嗎？票價貴嗎？車擁擠嗎？對于普通人而言，雖然他們也會在乎今年的春運形勢到底怎樣嚴峻，他們也會關(guān)心到底會有多少列車參與營運，但是他們更關(guān)心的是，我能否買到票，我能否買到便宜一點的票，我能否有一個稍微舒適一點的乘車環(huán)境。回顧每年春運，最熱的話題也就是這三個方面，假如在這三個方面不出現(xiàn)問題，人們就不會對春運產(chǎn)生多少意見，回家的急切早已讓人們?nèi)萑塘寺猛镜姆N種不如意。
因此，盡管，鐵道部門已經(jīng)發(fā)布了2009年的鐵路春運方案，已經(jīng)對2009年的春運形勢和工作做了比較詳細的說明。但是在后期的信息發(fā)布中，還應(yīng)該對普通乘客會關(guān)注的三個問題做出及時的說明，以便讓人們更清楚地知道個人的出行情形是怎樣的，個人應(yīng)該安排怎樣的一個春運方案。這樣的要求并不能算一種奢求，因為作為被服務(wù)的對象，普通乘客有權(quán)利獲得關(guān)于出行的更多可供參考的信息。
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