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中國鐵路又一次不聲不響地走到了世界前列
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近年來，中國高速鐵路發(fā)展以其快捷、安全吸引了全世界的目光；但與此同時，以大秦線為代表的中國鐵路重載能力卻并不為大多數(shù)人所知。而恰恰在這方面，中國鐵路又一次不聲不響地走到了世界前列
2010年下半年以來，與主要由運煤汽車造成擁堵的京藏線不同，中國北方另一條交通動脈——大秦鐵路卻呈現(xiàn)出完全不同的壯觀景象來：每隔15分鐘，210節(jié)，牽引重量高達2萬噸的重載運煤專列便會呼嘯而過，首尾長度長達2.7公里。這條通暢的交通大動脈，以其載重大、效率高、能耗低而備受矚目，創(chuàng)造了鐵路運營密度、貨車速度、運量和運輸效率等多項世界之最。
西起大同韓家?guī)X，東至秦皇島柳村南，橫跨桑干峽谷，穿越燕山山脈，途經(jīng)山西、河北、北京、天津兩省兩市，全長653公里的大秦鐵路，是太原鐵路局管轄的一條重載煤運干線，我國“西煤東運”的戰(zhàn)略通道。擔負著我國四大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380多家主要電廠、十大鋼鐵公司和6000多家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤和出口煤炭運輸任務。煤炭運量占全國鐵路煤運總量的近1/7，用戶群輻射26個省、自治區(qū)、市，出口15個國家和地區(qū)。
1998年年初，中國南方持續(xù)的冰凍災害，造成受災地區(qū)電煤供應頻頻告急，電煤庫存下降較快，近百座電廠的存煤低于警戒線，直供電廠存煤只有正常水平的一半。隨著部分受災地區(qū)電網(wǎng)恢復正常運行，電煤供應壓力將進一步加大。此刻，這條發(fā)揮重要作用的中國北方能源通道，開始第一次進入多數(shù)國人視野。
大秦鐵路主要經(jīng)營貨物運輸，尤其是煤炭運輸業(yè)務，是中國山西、陜西和內(nèi)蒙古西部等“三西”地區(qū)煤炭西煤東運的主要通道（北通道）之一。除了主要運載山西北部的煤炭，一些來自內(nèi)蒙古西部、陜西北部的煤炭也由大秦鐵路運出。
自20世紀50年代以來，在世界范圍內(nèi)，重載鐵路運輸因其運能大、效率高、運輸成本低而受到世界各國的廣泛重視。按照國際重載鐵路的標準要求，重載列車重量至少達到8000噸，在長度不少于150公里鐵路線上年運量達到4000萬噸以上。
目前，美國重載列車編組通常為108節(jié)，牽引重量1.26萬噸；而大秦線上奔跑的重載列車通常達到210節(jié)，牽引重量高達2萬噸。從運營的角度來講，目前，世界上其他國家單條重載鐵路年運量最高只有2億噸左右。而大秦線從設計能力1億噸到實現(xiàn)年運量3.4億噸，成為世界鐵路重載發(fā)展的典范。
更為驚人的是，2010年，大秦線要實現(xiàn)年運量4億噸目標，他們稱之為“前無古人的運輸高線”，這是一個“前所未有的巨大挑戰(zhàn)”，也是一項“必須完成的政治任務”。
大秦鐵路是目前世界上運輸能力最大的專業(yè)煤炭運輸線路，它采用雙線電氣化重載技術，配置了大能力的機車和大載重專用貨車，采用大規(guī)模的自動裝卸系統(tǒng)和直達運輸方式，依托萬噸級裝車站點和中國最大的煤炭接卸港——秦皇島港，形成了完整的煤炭運輸體系。
以大秦重載運輸技術為支撐，鐵路部門先后在北同蒲線、云崗支線、遷曹線開行了1萬噸和2萬噸重載組合列車，大包線、口泉支線、大準線開行了1萬噸重載列車，同時，還在京廣、京滬、京哈、隴海等繁忙干線普遍開行5000~6500噸貨物列車，創(chuàng)造了客貨共線鐵路運輸速度、密度、重量的世界紀錄。目前，全國鐵路牽引5000噸以上的線路達到16144公里，我國重載鐵路的整體能力達到了前所未有的新高度。
重載列車技術是一項極其復雜的系統(tǒng)工程，與西方發(fā)達國家同行比較，中國列車重載技術發(fā)展起步晚，底子薄，但，以大秦人為代表的中國鐵路人，臥薪嘗膽，系統(tǒng)引進和創(chuàng)新研發(fā)了一大批國際、國內(nèi)領先的貨物運輸裝備和配套技術。特別是將通訊和制動技術合二為一開行2萬噸重載列車，這在世界鐵路發(fā)展史上尚屬首次。大秦線年運量創(chuàng)造了單挑鐵路重載列車密度最高、運輸能力最大、增運幅度最快、運輸效益最佳的記錄。
目前，大秦線年運量4億噸水平的成套重載運輸技術體系已經(jīng)全面形成。大秦線在列車同步操縱、無線數(shù)據(jù)傳輸、牽引制動技術、車輛重載技術、基礎設施技術、牽引供電技術、重載運輸組織技術、重載組合列車優(yōu)化操作、綜合維修技術等方面實施了一系列技術創(chuàng)新，取得了諸多自主創(chuàng)新成果。
這些讓西方同行眼熱的自主創(chuàng)新技術，成為中國重載列車走向國際競爭舞臺的重要砝碼。
但目前，僅有一條大秦線還遠遠難以滿足中國北方煤炭運輸?shù)男枨蟆矶虏豢暗木┎鼐�，與煤炭需求持續(xù)增加，內(nèi)蒙古、河北等地從事煤炭運輸?shù)闹匦洼d貨汽車保有量迅猛增長密切相關。據(jù)有關專家推算，從北方運煤到南方，公路、水路、鐵路的收益比為1比2比9。世界上，用汽車大規(guī)模運煤的唯有中國。因而，建設多條像大秦線這樣的能源運輸重載專線十分必要。
和諧號機車牽引著2700米、重量高達2萬噸的煤炭運輸專列，通過大秦鐵路永定河特大橋。中國鐵路的重載能力不聲不響地走向世界前列。
