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咱們的高速公路和國外不是一回事兒
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“二環(huán)八射”2000公里高速路全面建成，重慶市政府日前表彰功臣。市長黃奇帆把集體一等功的獎牌，遞到了重慶高速集團董事長李祖?zhèn)ナ掷�。黃奇帆說今后還將建設1000公里高速路。市長黃奇帆很通俗地解釋了3000公里高速公路對重慶和重慶市民意味著什么：“歐洲發(fā)達國家每一萬人擁有1公里高速路，重慶3200萬人，建成3000公里高速路，基本上達到了每一萬人擁有1公里高速路的水平，達到現(xiàn)在歐洲發(fā)達國家的水平�！保�10月13日《重慶晨報》）
據(jù)介紹，建成第一條高速路114公里，花了4年；從1990年到2007年，13年時間里建成了1000公里高速路；建成第二個1000公里高速路，只用了3年時間。不知道這是不是可以被說成是“重慶速度”？重慶真的需要再建1000公里高速公路嗎？又具備向歐洲發(fā)達國家看齊的實力和必要嗎？
筆者對歐洲的高速公路建設情況并不了解。但從網(wǎng)上查找得知，歐洲的高速公路收費和我們是不一樣的。2008年3月24日的《環(huán)球時報》報道說，德國是歐洲最后幾個對轎車不收取高速公路養(yǎng)路費的國家之一。德國的高速公路網(wǎng)絡是全歐洲最大的也是最貴的，至今絕大部分的道路維修保養(yǎng)費用都是由政府從稅收中支付的。而對于12噸以上的卡車，德國從2005年1月開始征收平均每公里15歐分的使用費，這不僅限于高速公路，也適用于幾條車流量很大的國道。
而且需要注意的是，高速公路和高速公路并不是一回事，兩車道和八車道的高速公路在投資方面是有著天壤之別的。而據(jù)介紹，歐洲的高速公路，大多路況極佳，但車道一般只有兩條。但駕駛者都很遵守交通規(guī)則，在不限速的路段，可以在保證安全的情況下，將駕駛樂趣發(fā)揮得淋漓盡致。
而咱們修高速公路的時候，兩車道的多嗎？還有，盡管歐洲不少高速公路也是收費的，但他們的收費和咱們的收費又是一回事嗎？
必須承認，修路是大好事，有道是“要想富，先修路”。但咱們怎么一想修路就要修高收費的高速公路呢？我們現(xiàn)在已經(jīng)不得不拿著中國的工資使用著國際價格甚至比國際價格更高的成品油了，那么，高收費的高速公路修多了到底能給我們帶來多大好處呢？尤其是人均高速公路里程向發(fā)達國家看齊，這是不是就更說不過去了呢？歐洲發(fā)達國家的人口數(shù)量、人口密度、經(jīng)濟實力、人均收入水平等和咱們有可比性嗎？甚至咱們的高速公路和人家的高速公路都不是一回事吧？！
