2026年7月，新疆吐魯番。地表溫度超過70℃，室外最高氣溫44℃。每年6至9月，千余輛新能源汽車在這里接受“烤驗(yàn)”，對(duì)于剛剛于5月上市的小鵬GX而言，這場(chǎng)夏測(cè)是一次在產(chǎn)品正式交付后、面向極限工況的全維度公開驗(yàn)證。

從測(cè)試科目設(shè)置來看，小鵬GX此次吐魯番夏測(cè)覆蓋了三大維度：一是座艙環(huán)境舒適性，包括高溫暴曬下的玻璃防曬隔熱能力、極速空調(diào)降溫效率、整車揚(yáng)塵密封性，直接回應(yīng)用戶在夏季用車中最直觀的“熱、曬、悶”痛點(diǎn)；二是三電與動(dòng)力系統(tǒng)極限穩(wěn)定性，涵蓋高溫續(xù)航能耗、饋電長(zhǎng)上坡保電能力及增程器高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，檢驗(yàn)車輛在極端工況下的能量管理和動(dòng)力冗余水平；三是智能駕駛系統(tǒng)高溫可靠性，即在強(qiáng)逆光、高熱輻射環(huán)境下對(duì)第二代VLA智駕系統(tǒng)的感知精度和算法穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)證。

這三個(gè)維度的意義在于：它們共同構(gòu)成了一款家用SUV在極限條件下“還能不能開得舒服、開得安心、開得省心”的基本面。與單純堆砌參數(shù)不同，夏測(cè)所模擬的恰恰是真實(shí)用戶在暑期長(zhǎng)途自駕、西北戈壁穿越、高溫城市通勤等場(chǎng)景下可能遇到的極端情況。車輛能否在70℃地表溫度下保持空調(diào)快速降溫、增程器不“露怯”、智駕不“掉線”，直接決定了產(chǎn)品在主流家庭用戶心目中的信任閾值。

（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

續(xù)航達(dá)成率與高溫舒適性實(shí)測(cè)

續(xù)航與高溫舒適性是大多數(shù)新能源車主最為關(guān)注的兩大指標(biāo)。此次測(cè)試路線貫穿烏魯木齊、吐魯番、博斯騰湖、天山勝利隧道，覆蓋高速、國(guó)道、鄉(xiāng)道、非鋪裝路、長(zhǎng)上坡等多種路況。車輛在車內(nèi)空調(diào)開啟24℃ Auto、搭載兩名乘員及行李、NGP輔助駕駛覆蓋里程超99%的條件下，按道路限速行駛。

最終實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程達(dá)1340公里，續(xù)航達(dá)成率84.9%。小鵬GX增程版搭載63.3kWh磷酸鐵鋰電池與60L油箱，CLTC綜合續(xù)航最高1585公里。在高溫、復(fù)雜路況疊加的工況下，84.9%的達(dá)成率意味著標(biāo)稱數(shù)據(jù)具備較高的實(shí)際參考價(jià)值。

吐魯番正午，車內(nèi)溫度超過55℃。在熱管理高負(fù)荷的靜止?fàn)顟B(tài)下，小鵬GX開啟空調(diào)降溫，6分鐘內(nèi)頭部溫度從55℃降至30℃以內(nèi)，累計(jì)降低25℃；前排出風(fēng)口溫度6分鐘從55℃降至13.7℃，累計(jì)降低41.3℃。這意味著：用戶無需提前遠(yuǎn)程開啟空調(diào)，上車后6分鐘即可進(jìn)入舒適區(qū)間。

夏季用車另一大痛點(diǎn)是暴曬。測(cè)試顯示，小鵬GX第二、三排隱私玻璃在亮態(tài)下紫外線隔絕率99%，紅外線隔絕率79%；暗態(tài)（完全隱私模式）下紅外線與紫外線隔絕率均超99%。

這一數(shù)據(jù)背后是技術(shù)的支撐。小鵬GX搭載的AI調(diào)光隱私玻璃由小鵬與福耀玻璃聯(lián)合研發(fā)，采用電控液晶調(diào)光技術(shù)，暗黑狀態(tài)下可隔絕99.9%的紫外線與99.4%的可見光。覆蓋面積達(dá)1.88平方米，覆蓋第二、三排全部側(cè)窗及后擋風(fēng)玻璃。

在羅布泊非鋪裝揚(yáng)塵路面連續(xù)跟車行駛的測(cè)試中，車內(nèi)PM2.5最大讀數(shù)僅為17微克/立方米，全程低于25微克/立方米。

（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

饋電爬坡能力與智駕逆光表現(xiàn)

本次夏測(cè)七大測(cè)試科目中，饋電長(zhǎng)上坡保電測(cè)試是增程車型最受關(guān)注的科目之一。

饋電狀態(tài)下，高速公路限速100km/h、連續(xù)56公里長(zhǎng)上坡，增程器高功率運(yùn)行——這是增程車型最“吃力”的工況之一。實(shí)測(cè)車內(nèi)噪聲均值58.1dB(A)。

（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

58.1分貝是什么水平？作為參照，正常交談的音量約在60分貝。在增程器高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，車內(nèi)噪音控制在接近談話聲級(jí)的水平，意味著增程器的介入對(duì)車內(nèi)乘員的干擾被有效抑制。據(jù)公開資料，小鵬GX增程版搭載1.5T高效增程器與高壓油冷發(fā)電機(jī)，持續(xù)發(fā)電功率75kW。噪音控制涉及增程器本體NVH、整車隔音材料、主動(dòng)降噪等多重因素，58.1分貝的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)說明這套系統(tǒng)在極端工況下的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)達(dá)到了一定的水準(zhǔn)。

巴倫臺(tái)服務(wù)區(qū)至天山勝利隧道山脊最高點(diǎn)，全程56公里連續(xù)長(zhǎng)上坡，海拔從1720米攀升至3200米。車輛以5%電量出發(fā)，開啟超級(jí)增程強(qiáng)制保電模式，按限速100km/h行駛，到達(dá)最高點(diǎn)后電量升至7%。

在虧電狀態(tài)疊加長(zhǎng)上坡、高海拔的三重苛刻條件下，電量不僅沒有繼續(xù)下降反而回升，說明增程器的發(fā)電功率足以覆蓋高速爬坡的能耗需求。

智駕穩(wěn)定性測(cè)試是夏測(cè)的又一核心科目，強(qiáng)逆光下，攝像頭動(dòng)態(tài)范圍被壓到極限，目標(biāo)識(shí)別容易丟幀，對(duì)純視覺技術(shù)路線的智能輔助駕駛是一個(gè)考驗(yàn)。

智能駕駛方面，從庫(kù)米什鎮(zhèn)到博斯騰湖全程236公里，向西行駛面臨大光比強(qiáng)逆光環(huán)境，NGP輔助駕駛實(shí)現(xiàn)全程0接管，車道識(shí)別穩(wěn)定，標(biāo)線未丟失，無“畫龍”現(xiàn)象，對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人及異形障礙物均有效識(shí)別響應(yīng)。該表現(xiàn)得益于圖靈AI智駕，以單一視覺模態(tài)避免多傳感器融合延遲，在極限光比條件下感知冗余和算法穩(wěn)定性具有較高水準(zhǔn)。

夏測(cè)詮釋品質(zhì)底線

當(dāng)前行業(yè)內(nèi)卷加劇，不少車型把宣傳重心放在配置參數(shù)、外觀設(shè)計(jì)上，甚至壓縮高溫、高原、嚴(yán)寒等極限環(huán)境驗(yàn)證周期，極限工況可靠性成為產(chǎn)品短板。

此次小鵬GX從七大維度進(jìn)行完整極熱試煉，從座艙健康、三電續(xù)航，到底盤穩(wěn)定性、高階智駕可靠性，通過吐魯番 70℃地表高溫下的全套實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，清晰展現(xiàn)小鵬對(duì)整車研發(fā)的高標(biāo)準(zhǔn)把控。在新車扎堆、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，完整、嚴(yán)苛的極端環(huán)境驗(yàn)證，既是產(chǎn)品可靠性的硬背書，也是品牌建立長(zhǎng)期品質(zhì)口碑的核心路徑。

對(duì)于消費(fèi)者而言，夏測(cè)數(shù)據(jù)的價(jià)值在于提供了一個(gè)極端工況下的參考坐標(biāo)：日常使用中未必會(huì)遇到70℃地表溫度，但如果車輛能在這種條件下保持各項(xiàng)性能穩(wěn)定，那么常規(guī)夏季用車的可靠性便有了基本的保障。

從產(chǎn)品層面看，小鵬GX作為小鵬品牌首款全尺寸旗艦SUV，官方指導(dǎo)價(jià)27.98萬—35.98萬元，定位大型SUV市場(chǎng)。在這個(gè)價(jià)位段，用戶對(duì)產(chǎn)品力的要求遠(yuǎn)不止于參數(shù)表上的數(shù)字。夏測(cè)所驗(yàn)證的續(xù)航保真度、空調(diào)效率、密封品質(zhì)、NVH控制等，恰恰是家庭用戶在長(zhǎng)期使用中最為敏感的體驗(yàn)維度。

（注：此文屬于央廣網(wǎng)登載的行業(yè)信息，供參考。）