主題為“用戶為上 價(jià)值護(hù)航”的“2019新能源汽車(chē)用戶價(jià)值暨保值率峰會(huì)”在北京舉行�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自于大學(xué)、行業(yè)協(xié)會(huì)、車(chē)企及零部件企業(yè)的諸多業(yè)內(nèi)人士，共同探討了當(dāng)下新能源汽車(chē)保值率趨勢(shì)與用戶價(jià)值保障等話題。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)郭躍攝

　　近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨明顯的下行壓力，而仍保持高增速的新能源市場(chǎng)則更顯亮眼。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售61.7萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到48.6%。而伴隨著新能源市場(chǎng)的高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上下游也在逐步完善。

　　然而值得關(guān)注的是，隨著時(shí)間的推進(jìn)，部分“入場(chǎng)”時(shí)間較早的新能源車(chē)已經(jīng)面臨更新淘汰。但這批處于發(fā)展初始階段的產(chǎn)品，大多技術(shù)、質(zhì)量較低，并缺乏行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，因此保值率遠(yuǎn)低于同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車(chē)型。

　　中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，主流新能源汽車(chē)3年平均保值率僅為32.31%。同時(shí)，專門(mén)針對(duì)新能源車(chē)，億歐智庫(kù)同期在線發(fā)布了《2019中國(guó)新能源乘用車(chē)保值率研究報(bào)告》�！秷�(bào)告》梳理了新能源乘用車(chē)保值率的研究背景和意義，研究維度劃分為“保值體系”、“品牌整體保值率”和“單車(chē)保值率”。

　　具體來(lái)看，作為新能源汽車(chē)的核心，電池的健康程度不僅是用戶最關(guān)心的問(wèn)題，也是影響車(chē)輛保值率的主要因素。但目前，對(duì)于電池還缺乏客觀公正透明的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方式，這也極大影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手新能源汽車(chē)的信心。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)在現(xiàn)場(chǎng)也表示，“2019年產(chǎn)業(yè)鏈上下游體系在逐步建立，新能源汽車(chē)保值率暨殘值管理以及新能源汽車(chē)群體的價(jià)值保障也正成為行業(yè)首要面對(duì)的問(wèn)題之一�！�

　　同時(shí)，對(duì)于怎樣提升新能源車(chē)保值率、以及如何構(gòu)建一套行之有效的新能源汽車(chē)二手車(chē)生態(tài)體系等方面的問(wèn)題，多位行業(yè)專家、企業(yè)領(lǐng)袖也各抒己見(jiàn)。

　　同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黨委副書(shū)記、教授陳松認(rèn)為，除了加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管以及建立完善的新能源保值率系統(tǒng)，還應(yīng)該重視工藝創(chuàng)新。在他看來(lái)，工藝的創(chuàng)新也是質(zhì)量的決定性因素之一，

　　中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馬曉威則表示，保值率是汽車(chē)產(chǎn)品力、品牌力的綜合體現(xiàn)。在她看來(lái)，企業(yè)如今需要秉承“用戶為上、價(jià)值護(hù)航”的理念，重視并提前考慮新能源汽車(chē)保值率問(wèn)題尤為重要。

　　之后，億歐公司總裁、億歐汽車(chē)副總裁楊永平解釋，目前新能源二手車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出三個(gè)市場(chǎng)痛點(diǎn)，分別為保有量低、評(píng)估體系不健全和行業(yè)的配套發(fā)展不足。他強(qiáng)調(diào)，影響智能電動(dòng)二手汽車(chē)保值率的最關(guān)鍵因素中排第一的是產(chǎn)品力，第二是科技感成為新能源車(chē)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，第三是自動(dòng)駕駛水平，最后才是動(dòng)力電池健康。

　　而作為新能源車(chē)最強(qiáng)力的“擁躉”，造車(chē)新勢(shì)力的崛起更掀起了消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的關(guān)注。其中的代表人物——威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，并講到，“作為新能源車(chē)，最核心的是三電系統(tǒng)，最重要的是電池，在新能源二手車(chē)行業(yè)中電池普遍沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行測(cè)評(píng)，這是一個(gè)難題，但是對(duì)我們創(chuàng)新企業(yè)來(lái)講，這就是可能就是機(jī)遇。威馬希望通過(guò)推出官方二手車(chē)品牌助推在整個(gè)新車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，并保證用戶在整個(gè)新車(chē)以及二手車(chē)使用生命周期里面能夠有完善的生態(tài)閉環(huán)。產(chǎn)品保值率高了，用戶利益也能夠得到最大程度的保障，在這個(gè)閉環(huán)中，二手車(chē)是很核心的一環(huán)。”

　　在這個(gè)理念的影響下，威馬汽車(chē)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布了智選官方認(rèn)證二手車(chē)品牌，并致力于改善新能源汽車(chē)產(chǎn)品保值率低的現(xiàn)狀。具體來(lái)看，威馬汽車(chē)將以“四直”（直購(gòu)、直翻、直銷、直租）模式貫穿二手車(chē)全生命周期。同時(shí)，威馬還帶來(lái)了二手車(chē)檢測(cè)體系、二手車(chē)電商平臺(tái)體系、二手車(chē)官翻認(rèn)證體系及二手車(chē)質(zhì)保體系，通過(guò)檢測(cè)、零售、整修制造、質(zhì)保全方位支撐“四直”模式的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。