“汽車產(chǎn)業(yè)是實體經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是國家制造業(yè)水平的綜合體現(xiàn)。中國汽車工業(yè)只有踏上堅實的創(chuàng)新發(fā)展道路，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展�！�9月20日，吉利控股集團董事長李書福出席第三屆中國西部國際博覽會進出口商品展暨中國西部（四川）國際投資大會并發(fā)表主題演講。同時，吉利控股公布近十年全集團研發(fā)投入累計近1000億元，2018年全集團研發(fā)投入超過210億元，占銷售總收入的比例為6.4%，這一比例與國際大型汽車集團基本一致。

　　在技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動下，吉利控股連續(xù)8年躋身世界500強，排名攀升255位，年總銷量達215萬輛，2019年上半年吉利汽車市場占有率從6.3%上升至6.5%。針對當(dāng)前中國自主品牌市場份額整體下滑的現(xiàn)象，李書福呼吁，我們須共同努力，聚焦主業(yè)，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，為用戶創(chuàng)造更好的消費體驗，推動中國汽車工業(yè)邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈中高端。

　　基礎(chǔ)技術(shù)共享，多品牌協(xié)同發(fā)展

　　汽車行業(yè)被喻為制造業(yè)之王，其高質(zhì)量發(fā)展直接決定了實體經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。李書福認(rèn)為：“一個汽車公司的運營投入一定要有科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)比例，其中最大的投入部分必須是研發(fā)，而不是簡單地擴大產(chǎn)能。”

　　2007年，吉利控股戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，打技術(shù)戰(zhàn)、質(zhì)量戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)及企業(yè)道德戰(zhàn)，不斷加大研發(fā)投入，加強創(chuàng)新能力建設(shè)，并保持5%-7%的研發(fā)支出占收入比。同時，吉利控股形成全球化研發(fā)體系布局，建有五大工程研發(fā)中心和五大造型設(shè)計中心，共有2萬名研發(fā)設(shè)計人員，在自己確立的技術(shù)路線上堅定前行。

　　基于此，吉利控股技術(shù)研發(fā)成果顯著，擁有大量發(fā)明創(chuàng)新專利，全部產(chǎn)品擁有完整知識產(chǎn)權(quán)。截至2018年吉利汽車研究總院共獲專利6800余項，先后榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎、中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎等諸多榮譽。在智能網(wǎng)聯(lián)方面已申請100多件知識產(chǎn)權(quán)，主要涵蓋自動駕駛、AI語音識別等。

　　得益于技術(shù)成果的大量積累，吉利控股旗下各品牌在一些基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)等方面高效協(xié)同、充分共享，降低各自成本，確保實現(xiàn)研發(fā)投入效能最大化。CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)就是由沃爾沃汽車主導(dǎo)，沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的全新基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，該模塊架構(gòu)將同時支撐沃爾沃汽車品牌在豪華汽車市場的持續(xù)發(fā)展、領(lǐng)克品牌在高端市場以及吉利汽車在主流市場的開拓。此外，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)GKUI覆蓋多個品牌共22款車型，累計銷量超百萬輛，并輸出海外，應(yīng)用于馬來西亞國寶級品牌寶騰量產(chǎn)車型。 

　　“未來，吉利仍然會保持較強的研發(fā)投入，不會因為短期的市場波動影響吉利的長期戰(zhàn)略目標(biāo)，我們必須保持戰(zhàn)略定力，咬住青山不放松�！崩顣�福表示，吉利將繼續(xù)鼓勵上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴企業(yè)聚焦主業(yè)，做專做精主業(yè)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，推動全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的全面提升。

　　新四化浪潮席卷全球，吉利打造中國解決方案

　　正如李書福所說：“全球汽車產(chǎn)業(yè)新四化變革大方向已經(jīng)非常明確，基本技術(shù)路徑已經(jīng)非常清晰，我們正在沿著正確的方向，有效的解決方案快速前進�！痹谛履茉捶矫�，吉利的智擎新能源動力系統(tǒng)實現(xiàn)100%自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案，通過四大技術(shù)路徑（混動技術(shù)、純電技術(shù)、替代燃料和氫燃料電池技術(shù)），實現(xiàn)從技術(shù)追隨到技術(shù)引領(lǐng)的新跨越�；�于深厚的技術(shù)積累，獨立的純電品牌幾何于今年成立，為用戶提供更多出行選擇。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面，吉利是中國最早投入到車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)實踐的先行者。2016年實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)GKUI搭載于量產(chǎn)車型博越，開啟中國智能汽車先河。2018年，吉利汽車成為首家實現(xiàn)L2級自動駕駛批量交付的中國自主品牌車企，新量產(chǎn)車型L2配置率和市場占有率在行業(yè)內(nèi)均已達第一。

　　據(jù)了解，2022年，吉利汽車將在亞運區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛技術(shù)運營；參與建設(shè)全國乃至全球第一條支持智能駕駛、無人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速也將在杭州亞運會區(qū)間，為所有亞運會的來賓提供智能化的出行體驗。

　　前瞻布局，打造智慧立體出行生態(tài)

　　近年來，吉利控股積極布局智慧立體出行生態(tài)，穩(wěn)健推進創(chuàng)新型科技企業(yè)建設(shè)，逐步實現(xiàn)從汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。以B2C模式打造新能源出行平臺的曹操出行與定位于高端專車出行服務(wù)領(lǐng)域的蔚星科技，共同形成吉利控股布局共享出行生態(tài)。攜手騰訊與鐵道部打造“國鐵吉訊”，基于動車組Wi-Fi平臺建設(shè)和經(jīng)營，向旅客提供站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)。

　　聚焦未來出行，吉利與航天科工于去年簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手打造定位于下一代交通工具的“高速飛行列車”，最低時速1000公里/小時。事實上，2017年吉利就已開始布局空中出行，全資收購太力（Terrafugia）飛行汽車公司。今年9月，吉利與戴姆勒共同投資德國創(chuàng)新公司Volocopter，幫助其在未來三年獲得歐洲航空安全局（EASA）的商業(yè)認(rèn)證。同時，吉利與Volocopter計劃在中國成立合資公司，致力于將全球領(lǐng)先的城市空中出行解決方案引入中國。

　　此外，為了更好建構(gòu)立體出行生態(tài)，吉利還在搭建配套的“基礎(chǔ)設(shè)施”：云計算和大數(shù)據(jù)、5G+V2X、邊緣計算、車載芯片、操作系統(tǒng)、激光通訊和低軌衛(wèi)星等前沿技術(shù)。

　　研發(fā)創(chuàng)新力獲國際認(rèn)可，合縱連橫取得良好效果

　　“我們始終堅持開放發(fā)展，合縱連橫，牢牢把握創(chuàng)新引領(lǐng)主旋律，取得了良好效果�！崩顣�福表示，研發(fā)實力的持續(xù)增強，為吉利控股積極參與全球汽車行業(yè)的合作協(xié)同，奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　截至目前，吉利控股已與戴姆勒合作三個項目，除共同投資德國城市空中出行公司Volocopter外，去年10月，吉利控股旗下的吉利科技集團有限公司與戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司宣布在中國成立高端專車出行合資公司。今年3月，吉利控股與戴姆勒組建合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。

　　此外，憑借全球化布局的強大體系力，吉利控股還持續(xù)為寶騰與英國著名跑車品牌路特斯注入創(chuàng)新活力，提升現(xiàn)有研發(fā)、制造能力以及供應(yīng)鏈體系，進一步擴大和豐富了產(chǎn)品線，形成強有力的品牌競爭力。（滿朝旭、管金娜）