電子公司德爾福科技公司（Delphi Technologies）已經(jīng)將800V碳化硅（SiC）逆變器投入商業(yè)化量產(chǎn)中，該逆變器是下一代高效電動和混合動力汽車的關鍵部件之一。與當今最先進的400V系統(tǒng)相比，新型逆變器可讓電子系統(tǒng)的電壓達到800V，從而大幅延長電動汽車的續(xù)航里程，并將充電時間縮短近一半。

　　（圖片來源：德爾福）

　　德爾福表示，該新技術支持多電壓平臺，而且是其高電壓逆變器的進化版本，基于其25年多的汽車電氣化經(jīng)驗而打造。該800V逆變器采用碳化硅MOSFET半導體（金屬氧化物半導體場效應晶體管），即基于硅碳棒的金屬氧化物半導體場效應晶體管寬帶隙技術。最近，德爾福獲得一筆27億美元的巨額訂單，將在8年內(nèi)為一家高端OEM量產(chǎn)該技術。該產(chǎn)品預計于2022年正式推出，而且首先將應用于運行電壓高達800V的高性能車型中。

　　最近，該公司還宣布與美國公司科銳（Cree）合作，后者是碳化硅半導體領域的領先企業(yè)之一。而碳化硅半導體能夠讓下一代電動汽車具備更長的續(xù)航里程、擁有更快的充電時間以及更高的效率。德爾福的逆變器將采用科銳的Wolfspeed碳化硅MOSFET。

　�。▓D片來源：德爾福）

　　德爾福新型逆變器的核心是該公司獲得專利的Viper電源開關，集成度非常高，還具備獨特的雙面冷卻功能。此類關鍵特性使該逆變器與競品相比，重量輕40%，緊湊性提升30%。Viper電源開關系列最新產(chǎn)品中采用SiC取代了傳統(tǒng)的硅，從而可以實現(xiàn)快速開關，甚至可以在更高的溫度下工作。

　　德爾福表示，因為新型逆變器的工作電壓為800V，汽車工程師在設計其他動力系統(tǒng)時就可以擁有更大的靈活性，如能夠采用續(xù)航里程更長或尺寸更小的電池、實現(xiàn)超快速充電或采用更小、更輕、更便宜的電纜、車輛制動時能夠獲得更大的車輛動能，從而進一步延長車輛的續(xù)航里程。

　　新型SiC Viper電源開關與當前硅開關一樣，封入相同的逆變器包裝中，降低了因技術改變而需要的工程成本，簡化了多種車輛性能功能設計。德爾�？萍急硎�，其集成式DC/DC轉換器和逆變器已經(jīng)為OEM節(jié)省了大量成本。