7月16日，極氪宣布，極氪9X五座版將于7月28日上午10點正式上市，不舉辦線下發(fā)布會，展示出新一代中國旗艦的產(chǎn)品力自信，迅速引發(fā)廣泛關(guān)注和業(yè)內(nèi)好評。

過去幾年，新車發(fā)布會逐漸演變成“流量大戰(zhàn)”。據(jù)統(tǒng)計，僅今年前5個月，國內(nèi)汽車發(fā)布會已超千場，單月最高達100余場，“發(fā)布會通脹”現(xiàn)象嚴重。與此同時，新車迭代越來越快，消費者逐漸審美疲勞。在行業(yè)進入存量競爭后，高投入營銷模式正面臨考驗。對于車企而言，決定品牌競爭力的終究不是發(fā)布會聲量，而是產(chǎn)品能否持續(xù)獲得市場認可。

業(yè)內(nèi)人士認為，極氪此舉為行業(yè)營銷回歸理性開了個好頭，背后的底氣在于產(chǎn)品競爭力和品牌信心的提升。今年上半年，極氪累計交付17.84萬輛，同比增長97%，全球累計交付突破82萬輛，單車成交均價提升至40萬元左右。作為旗艦產(chǎn)品，極氪9X累計交付已突破7萬輛，連續(xù)7個月位居50萬級以上大型SUV銷量和口碑雙第一，成交均價超53萬元。9X海外熱度持續(xù)攀升，多個國家和地區(qū)持續(xù)上演一車難求的場景，頂奢改裝品牌邁莎銳推出的定制版，海外售價更是超40萬美元。

在此市場基礎上，極氪9X五座版并非簡單減少一排座椅，而是在旗艦架構(gòu)上重新定義五座空間體驗，覆蓋高端私享、商務及旅居等多元場景。這種聚焦產(chǎn)品價值而非營銷包裝的思路，折射出品牌競爭的新變化。

事實上，國家正持續(xù)釋放規(guī)范行業(yè)競爭秩序的積極信號。市場監(jiān)管總局出臺《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》，遏制惡性價格戰(zhàn)，中央多次強調(diào)綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，引導資源投向科技創(chuàng)新和價值創(chuàng)造。在此導向下，精簡非必要的營銷投入，并非削弱品牌傳播，而是將資源更多投入技術(shù)、品質(zhì)、服務和交付能力建設，以更健康的方式提升競爭力。

中國新能源汽車正從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。消費者對品牌的評價，正從聲量和配置轉(zhuǎn)向品質(zhì)、安全、智能及長期使用價值。根據(jù)行業(yè)分析及相關(guān)公開報道，國內(nèi)市場格局正發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，中國國產(chǎn)旗艦逐步占據(jù)優(yōu)勢地位，由極氪（Zeekr）、問界（AITO）、蔚來（NIO）組成的“ZAN”新能源豪華品牌新格局正加速形成。

從“比發(fā)布會”到“比產(chǎn)品力”，從爭奪流量到爭奪用戶推薦，中國新能源汽車正邁入更理性階段。極氪取消線下發(fā)布會，既是一次傳播調(diào)整，也釋放出行業(yè)競爭邏輯轉(zhuǎn)變的積極信號。當營銷回歸產(chǎn)品、競爭回歸價值，產(chǎn)業(yè)才能真正走向以創(chuàng)新驅(qū)動、品質(zhì)引領(lǐng)、價值創(chuàng)造為核心的高質(zhì)量發(fā)展。

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