日前，極氪作為核心完成單位，聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研伙伴共同攻關(guān)的“一體化壓鑄用免熱處理強(qiáng)韌化鋁/鎂合金及其應(yīng)用技術(shù)”項(xiàng)目，榮獲 2025 年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

圖片來(lái)源：極氪官網(wǎng)

國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)由中共中央、國(guó)務(wù)院聯(lián)合頒發(fā)，是我國(guó)五大科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)之一，代表著國(guó)家對(duì)重大科技創(chuàng)新成果的最高認(rèn)可，其評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，被譽(yù)為“引領(lǐng)中國(guó)科技界進(jìn)步的風(fēng)向標(biāo)”。值得一提的是，該技術(shù)此前已先后獲得中國(guó)有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)行業(yè)頂級(jí)榮譽(yù)，此次再獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，足以證明其技術(shù)含金量極高，以及國(guó)家對(duì)于一體化壓鑄技術(shù)從材料研發(fā)到量產(chǎn)應(yīng)用全鏈路創(chuàng)新能力的認(rèn)可。

從"卡脖子"到引領(lǐng)全球，一體化壓鑄為何被“高看一眼"

為什么行業(yè)如此重視一體化壓鑄相關(guān)技術(shù)？它對(duì)于中國(guó)高端制造有哪些重要的技術(shù)意義？

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在業(yè)內(nèi)，一體化壓鑄被譽(yù)為“車(chē)身制造革命”，能夠消除傳統(tǒng)車(chē)身大量焊接點(diǎn)，使車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度提高20%-30%，極大提升安全性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化，降低用戶(hù)用車(chē)成本，提高整車(chē)靜謐性。然而，一體化壓鑄對(duì)超大型設(shè)備研發(fā)、材料開(kāi)發(fā)、模具設(shè)計(jì)與量產(chǎn)穩(wěn)定性提出了極致挑戰(zhàn)，是對(duì)智能設(shè)備、材料學(xué)、數(shù)字化等領(lǐng)域的綜合考驗(yàn)。

其中，材料問(wèn)題是最核心的"卡脖子"環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)鋁合金壓鑄件必須經(jīng)過(guò)熱處理才能達(dá)到性能要求，但一體化壓鑄的超大型薄壁鑄件一旦進(jìn)入熱處理環(huán)節(jié)，極易發(fā)生變形甚至報(bào)廢，良品率大幅降低。此外，高性能壓鑄材料的核心配方和技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍面臨“無(wú)材可用”或“有材不敢用”的尷尬局面�！绊�(xiàng)目周期這么短，你能保證交付嗎？”面對(duì)技術(shù)空白與供應(yīng)鏈圍困的雙重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)一度也面臨質(zhì)疑，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人王健卻表示：“我無(wú)法直接承諾一定成功，但如果我們不去嘗試，就永遠(yuǎn)走在后面�！�

自研材料、打破壟斷是項(xiàng)目的基礎(chǔ)。為此，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合多個(gè)高新技術(shù)機(jī)構(gòu)，經(jīng)數(shù)百次配方迭代，成功開(kāi)發(fā)出“纖晶”系列免熱處理強(qiáng)韌化鋁合金——全球首款大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用于超大型一體化壓鑄的免熱處理鋁合金材料，鑄態(tài)下即可實(shí)現(xiàn)抗拉強(qiáng)度260MPa、屈服強(qiáng)度125MPa、延伸率12%以上的優(yōu)異性能，經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)估“位居國(guó)際領(lǐng)先水平”，一體化壓鑄后地板輕量化程度達(dá)全行業(yè)最高的22%，直接提升整車(chē)?yán)m(xù)航能力。

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有了基礎(chǔ)，還得創(chuàng)新提升。據(jù)悉，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地為一體化壓鑄模具設(shè)置了超200個(gè)溫控區(qū)域，配備六組熱成像攝像機(jī)，并裝配了被譽(yù)為“壓鑄大腦”的自研智能模溫控制系統(tǒng)，將溫度場(chǎng)波動(dòng)控制在±10℃以?xún)?nèi)。配合自研三段式抽真空技術(shù)，良品率從行業(yè)普遍的85%提升至92%的全球領(lǐng)先水平，同時(shí)省去熱處理環(huán)節(jié)，大幅縮短生產(chǎn)周期并降低能耗。

此外，團(tuán)隊(duì)還聯(lián)合國(guó)內(nèi)頭部機(jī)床企業(yè)，成功研發(fā)中國(guó)首臺(tái)高端大型雙主軸五軸加工中心，設(shè)備稼動(dòng)率從93%提升至98%，超越國(guó)外96%的行業(yè)標(biāo)桿，穩(wěn)定性和效率均提升10%以上，徹底打破海外壟斷。

與此同時(shí)，該技術(shù)打破了國(guó)外在高端壓鑄材料領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵材料從配方到工藝的完全自主可控，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)已將一體化壓鑄技術(shù)列入鼓勵(lì)項(xiàng)目目錄，也在于免熱處理工藝省去熱處理爐和天然氣消耗，大幅降低能耗和碳排放，契合國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。國(guó)際媒體多次聚焦，稱(chēng)其為“中國(guó)車(chē)企技術(shù)崛起的標(biāo)志性事件”。

極氪豪華產(chǎn)品，將高價(jià)值技術(shù)落實(shí)在用戶(hù)感知端

技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)，最終要落在用戶(hù)可感知的體驗(yàn)上。一體化壓鑄“硬核技術(shù)”，正轉(zhuǎn)化為用戶(hù)日常駕駛中能真實(shí)感受到的安全感與豪華感。

比如基于一體式壓鑄技術(shù)，“極氪式安全”已成為品牌最鮮明的標(biāo)簽之一。從極氪009首次搭載全球首款量產(chǎn)免熱處理鋁合金超大型一體化壓鑄后車(chē)身，到極氪001 FR全球首發(fā)“蜻蜓結(jié)構(gòu)”中段一體化壓鑄，再到極氪9X、8X等旗艦車(chē)型全面落地，技術(shù)已覆蓋后地板、前艙、蜻蜓支架、C/D柱等關(guān)鍵部位。一體化壓鑄車(chē)身帶來(lái)的是實(shí)實(shí)在在的安全提升——車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度提高20%-30%，整車(chē)靜謐性顯著提升，輕量化帶來(lái)的續(xù)航增益直接降低了用戶(hù)的用車(chē)成本，并提供了行駛時(shí)可感知的沉穩(wěn)扎實(shí)以及安心守護(hù)。

安全是豪華的底色。在極氪的造車(chē)邏輯中，豪華從來(lái)不只是真皮座椅和氛圍燈，而是從車(chē)身結(jié)構(gòu)到三電系統(tǒng)、從主動(dòng)安全到被動(dòng)防護(hù)的體系化能力�！皹O氪式安全”由SEA浩瀚純電、浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)、全棧900V高壓架構(gòu)、浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)等核心技術(shù)共同鑄就，構(gòu)成了用戶(hù)信任極氪產(chǎn)品、更愿意向身邊人推薦極氪的根本理由。

從“極氪式安全”到全方位豪華駕乘體驗(yàn)，從技術(shù)領(lǐng)先到用戶(hù)認(rèn)可，消費(fèi)者的信任最終投射在購(gòu)買(mǎi)決策上：今年上半年，極氪累計(jì)交付178,370輛，全球總交付突破82萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)，單車(chē)成交均價(jià)近37萬(wàn)元，超越BBA等傳統(tǒng)豪華品牌。

對(duì)用戶(hù)而言，這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)值體現(xiàn)在每一次出行中，車(chē)身更輕、更靜、更安全，極氪也因其極致的安全性被用戶(hù)譽(yù)為“公路坦氪”。目前極氪旗下主流車(chē)型極氪9X、009、8X、7X、001、007GT等均已使用一體化壓鑄車(chē)身，其中極氪9X五座版將于7月28日上市。

從跟跑到領(lǐng)跑——一體化壓鑄免熱處理材料的體系化突破，正是中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)從技術(shù)跟隨到創(chuàng)新引領(lǐng)的生動(dòng)縮影。依托吉利的深厚制造能力，極氪將繼續(xù)以技術(shù)為矛、以創(chuàng)新為盾，不斷推出高端化、智能化、綠色化的國(guó)產(chǎn)豪華新能源產(chǎn)品。

（注：此文屬于央廣網(wǎng)登載的行業(yè)信息，僅供參考。）