2015上海車(chē)展展館一角

　　2015上海車(chē)展于昨日落下帷幕，嶄新的場(chǎng)館、弱化模特和明星，還原一個(gè)“純粹”的車(chē)展，贏得了業(yè)內(nèi)人士的普 遍贊譽(yù)。談及本次車(chē)展的總體感受，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“新車(chē)數(shù)量較多，也有很多新能源車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)概念等，感覺(jué)對(duì)車(chē)市的短期促進(jìn)不 大，還是量產(chǎn)新車(chē)決定車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)格局�！�

　　合資新車(chē)弱與自主的SUV系列化

　　在崔東樹(shù)看來(lái)，本次上海車(chē)展合資品牌新車(chē)不多，有重量級(jí)影響意義的更是較少，難以促進(jìn)銷(xiāo)量提升和競(jìng)爭(zhēng)格局的改 變。印象較深的有：哈佛品牌的產(chǎn)品系列化很強(qiáng)，H7的產(chǎn)品出現(xiàn)H7L概念，H6也有coupe概念，形成超強(qiáng)的產(chǎn)品組合。此外，傳祺GS4、瑞風(fēng)S2、眾 泰的大邁X5等，也是很好的增量組合。

　　哈弗H6 coupe

　　上海通用的威朗推出算是有重要意義的產(chǎn)品，威朗使上海通用具備與大眾匹敵的A級(jí)車(chē)產(chǎn)品線體系，加之英朗的大幅降價(jià)，通用的SUV還有增量的潛力，因此今年的合資主力車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，這也有利于車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)增量。

　　相比之下，合資企業(yè)的“短板”是靈活度不足，不如自主品牌快速反應(yīng)能力強(qiáng)，一般的會(huì)投放A級(jí)SUV，甚至A0級(jí)和B級(jí)SUV，看準(zhǔn)SUV的增量能有效的分流7-13萬(wàn)元的市場(chǎng)，形成強(qiáng)大的廂型優(yōu)勢(shì)，沖擊合資品牌。

　　此外，一些德系推出了車(chē)高不超過(guò)1.6米，號(hào)稱SUV的高檔小車(chē)�！安恢�離地間隙如何能高，中國(guó)消費(fèi)者很難接受這樣的審美車(chē)型，歐洲很多號(hào)稱SUV的車(chē)型缺乏中國(guó)特色元素，市場(chǎng)潛力不大”。

　　“中國(guó)道路不具備速度和激情，跑車(chē)和轎跑概念的車(chē)型不會(huì)有太大市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)是動(dòng)力強(qiáng)勁，咱們是小馬拉大車(chē)，實(shí)現(xiàn)有面子和省錢(qián)，理念不同。”崔東樹(shù)說(shuō)，“歐洲車(chē)企如何適應(yīng)中國(guó)車(chē)市是大課題。不相信中國(guó)車(chē)市能被歐洲車(chē)市教育，國(guó)際車(chē)企也要適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。”