中國(guó)是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的第一大國(guó)，每年大大小小的車(chē)展多達(dá)上萬(wàn)個(gè)，但這些本應(yīng)以車(chē)為主角的展覽，卻往往并不以車(chē)為真正的主角。伴隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)從“高歌猛進(jìn)”的快速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)為中低速速度增長(zhǎng)的新常態(tài)，加上消費(fèi)群的日漸成熟，今年的上海車(chē)展，不再是“扎堆看車(chē)”“看熱鬧不看門(mén)道”的“大賣(mài)場(chǎng)”，特別是本屆上海車(chē)展首次取消了車(chē)模后，車(chē)自然而然成了唯一的主角。

　　在中國(guó)攻讀研究生的德國(guó)姑娘娜娜是大眾汽車(chē)的“銷(xiāo)售助理”，負(fù)責(zé)引導(dǎo)觀眾和新車(chē)合影后生成3D影像，講解新車(chē)，回答提問(wèn)。和大眾一樣來(lái)自德國(guó)的娜娜，講起“老家”的汽車(chē)來(lái)得心應(yīng)手，“如果沒(méi)有對(duì)車(chē)型有很高的熟悉度，很可能會(huì)被問(wèn)倒。”

　　記者注意到，在汽車(chē)品牌的展位前站了不少高顏值的“導(dǎo)購(gòu)”“銷(xiāo)售顧問(wèn)”“禮儀小姐”。和以往的車(chē)模不同的是，他們穿著得體，講起汽車(chē)來(lái)頭頭是道，不再是“啞巴車(chē)模”，以實(shí)用的服務(wù)引導(dǎo)大家“別看我，看車(chē)”。

　　“國(guó)際上的五大車(chē)展并非沒(méi)有車(chē)模，我們這次的決定還是重在可操作性，事先與展商溝通，告知不搞車(chē)模，避免理解上的一些偏差造成執(zhí)行落實(shí)的難度�！鄙虾Ｊ袊�(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊建榮說(shuō)，做出取消車(chē)模的決定經(jīng)過(guò)了多方論證，車(chē)展并非只是一個(gè)商業(yè)活動(dòng)，還有一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題，絕不能因?yàn)榭赡艹霈F(xiàn)的人流量下降而犧牲社會(huì)效益、傳遞不健康的價(jià)值觀念。

　　“只有將觀眾的注意力放在汽車(chē)之上，才能享受汽車(chē)帶來(lái)的美感和愉悅，只有通過(guò)這樣的文化渲染，才能造就成熟的汽車(chē)消費(fèi)者�！睏罱�榮說(shuō)。

　　對(duì)于此前有人擔(dān)心，沒(méi)有車(chē)模車(chē)展會(huì)乏人問(wèn)津的擔(dān)憂也被證明是多余的。在過(guò)去的周末里，上海車(chē)展不僅創(chuàng)造了自己歷史上最大客流量的記錄，在兩天間吸引了28萬(wàn)觀眾，甚至還考慮到觀眾的感受主動(dòng)延時(shí)閉館，提升觀眾的觀展體驗(yàn)。

　　記者周末在現(xiàn)場(chǎng)看到，主辦方在豪車(chē)館實(shí)行了單向限流，觀眾要進(jìn)入這一展館首先需要到用鐵馬隔離開(kāi)的等候區(qū)內(nèi)等候30分鐘再進(jìn)入展館，暫時(shí)沒(méi)有進(jìn)入隔離區(qū)的觀眾可以在30分鐘后前來(lái)排隊(duì)，無(wú)需在外等候，隔離區(qū)可以一次性容納上千名觀眾。

　　上海國(guó)際展覽公司副總裁王蕾介紹，從車(chē)展的實(shí)際情況看，不僅本次車(chē)展觀展人數(shù)并沒(méi)有受到影響，反而有明顯的提升，到26日累積的客流量已經(jīng)超過(guò)去年全程的客流量，社會(huì)的反響也很好，回歸看車(chē)的做法得到了廣泛認(rèn)同。

　　記者注意到，盡管今年車(chē)展上，依然有網(wǎng)媒雇傭一些車(chē)模舉牌聲稱(chēng)“美麗無(wú)罪，我們也要就業(yè)和吃飯”，企圖吸引公眾的注意力，但這樣的花邊新聞并未能激起太大的水花，更得不到主流媒體和輿論的關(guān)注。在摒棄了汽車(chē)以外的其他元素后，上海車(chē)展更加注重于不同車(chē)型汽車(chē)的特色推介和展示。