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　　每經(jīng)記者 王雅潔 發(fā)自北京

　　歷經(jīng)8年博弈，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)日前正式出臺。為確保相關(guān)措施能在今年10月1日順利落實(shí)，國家質(zhì)檢總局開始頻頻“預(yù)熱”。

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站昨日(1月23日)發(fā)布的消息，質(zhì)檢總局日前召集了包括長城汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪、中國重汽等在內(nèi)的近20家汽車企業(yè)，專門就汽車召回及新三包規(guī)定貫徹實(shí)施等舉行座談會，聽取企業(yè)意見。

　　昨日，一家參與上述座談會的汽車企業(yè)新聞總監(jiān)在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，等10月正式實(shí)施《規(guī)定》后，雖然有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，但也將給自己所在的汽車企業(yè)帶來30%~40%的成本提升。

　　有利于企業(yè)規(guī)范發(fā)展

　　國家質(zhì)檢總局副局長劉平均在座談會上表示，缺陷汽車召回條例和汽車三包規(guī)定的實(shí)施，有利于保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，也有利于企業(yè)的規(guī)范發(fā)展和提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平。

　　中投顧問高級研究員高博軒認(rèn)為，新規(guī)的一大亮點(diǎn)是明確了生產(chǎn)者、銷售者的義務(wù)，并對汽車三包的責(zé)任、爭議進(jìn)行了較詳細(xì)的規(guī)定。其中比較突出的是對“包修期”和“三包有效期”作了區(qū)分，明確包修期限不低于3年或行駛里程6萬公里，三包有效期限不低于2年或行駛里程5萬公里。

　　在2012年的汽車市場中，迫于激烈的市場競爭環(huán)境，部分4S店曾出現(xiàn)過不同程度的工時費(fèi)上漲。如今新規(guī)出臺，或?qū)�這一現(xiàn)象起到一定遏制作用。新《規(guī)定》的另一大亮點(diǎn)在于

　　“累計(jì)維修超過5次可更換”。按照新三包規(guī)定，三包有效期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計(jì)超過35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次的，消費(fèi)者可以憑三包憑證、購車發(fā)票，由銷售者負(fù)責(zé)更換。

　　車企擔(dān)憂成本上升

　　參與座談會的上述汽車企業(yè)新聞總監(jiān)對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，新《規(guī)定》的實(shí)施能為汽車行業(yè)的長久發(fā)展帶來利好，并有助于加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)，有利于加強(qiáng)產(chǎn)品可追溯性管理。

　　據(jù)了解，截至目前，長城汽車、江淮汽車、鄭州宇通等汽車企業(yè)都建立了覆蓋從入廠物料信息管理、車輛物流信息管理、客戶檔案信息管理等各個方面的數(shù)據(jù)庫、信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和追溯系統(tǒng)，以確保召回活動的精準(zhǔn)追溯，并為新三包在10月1日的實(shí)施做好準(zhǔn)備。

　　不過這位新聞總監(jiān)也表示，由于該規(guī)定尚有部分未能明確之處，恐在10月1日之后的實(shí)施過程中遇到一定阻力，并可能給相關(guān)企業(yè)帶來明顯的成本提升。以他自己所在的汽車企業(yè)為例，據(jù)稱或?qū)�帶�?0%~40%的成本提升。

　　“以嚴(yán)重安全性能故障為例，什么是嚴(yán)重安全性能故障、由誰來界定等一系列問題，都需要予以厘清�！痹撔侣効偙O(jiān)直言，為實(shí)現(xiàn)公平合理地界定汽車產(chǎn)品的故障問題，應(yīng)由相關(guān)部門牽頭，成立一個特定的專家評審庫，以第三方的姿態(tài)，義務(wù)為消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量鑒定，出具權(quán)威鑒定證明，同時協(xié)調(diào)好廠家、商家、消費(fèi)者三者之間的關(guān)系，或者采取誰舉證誰付款的操作形式。

　　除了專門召集汽車企業(yè)舉行座談會，質(zhì)檢總局還透露，為了給新規(guī)“預(yù)熱”，將就召回條例和三包規(guī)定的貫徹展開專門培訓(xùn)，同時加大執(zhí)法力度，為新規(guī)做好鋪墊。

　　舉證難鑒定難仍待解

　　高博軒認(rèn)為，在新三包相關(guān)規(guī)定中，“舉證難”、“鑒定難”是主要的難題。汽車出售后，產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)、保管權(quán)均在消費(fèi)者手上，汽車出現(xiàn)故障后，消費(fèi)者和廠商對汽車故障的認(rèn)識會有較大的差異。同時，第三方的高水平專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)相對較少，對此新規(guī)的出臺并不能完全有效地解決之前所有的難題，舉證和鑒定仍將是廠家和消費(fèi)者產(chǎn)生爭議的地方。

　　他表示，汽車三包新規(guī)從出臺到實(shí)施有近10個月的緩沖期，這一點(diǎn)備受關(guān)注。如此長的緩沖期，一方面有利于社會各界積極參與對新規(guī)的討論以及修改，形成有建設(shè)性的意見；另一方面也給利益相關(guān)體充分的準(zhǔn)備時期。同時可利用這段時間出臺配套措施，完善新規(guī)的缺陷。

　　目前，有部分人士質(zhì)疑新規(guī)在部分細(xì)節(jié)上仍存在著缺陷，如退車的流程以及退車后消費(fèi)者購車損失由誰負(fù)責(zé)等方面。另外，新規(guī)對違規(guī)者的處罰力度相對較輕，提高罰款金額將是維護(hù)生產(chǎn)者、銷售者和車主的有效方式之一�！疤貏e是消費(fèi)者所購車輛出現(xiàn)故障需退換汽車，消費(fèi)者在期間所支出的車輛購置稅、車船稅、保險(xiǎn)等方面費(fèi)用如何計(jì)算、由誰負(fù)責(zé)等，都是亟待解決的問題。”高博軒告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。