福田汽車作為中國自主研發(fā)、自主創(chuàng)新、自主品牌的中堅量力，不僅創(chuàng)造性地“重新定義卡車”，更是要通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網和智能整車三大核心科技，打造面向未來的環(huán)保智能物流生態(tài)系統(tǒng)。

　　最強陣容：福田汽車聯(lián)手德國戴姆勒、美國康明斯打造互聯(lián)網超級卡車

　　當前，環(huán)境污染和氣候變化問題已經成為全球面臨的重大挑戰(zhàn)，世界上約半數國家和地區(qū)空氣污染程度超過世界衛(wèi)生組織組織規(guī)定水平的2.5倍，汽車在給人們帶來巨大便利的同時，也成為影響環(huán)境污染和氣候變化的重要因素之一。僅2014年，我國車用石油消耗量為2.77億噸，其中車用柴油消耗量高達1.72億噸，占車用石油消耗62%。

　　2010年，美國推出“超級卡車”計劃，旨在降低二氧化碳排放，同時提升運輸效率及道路交通安全性。歐洲方面，以戴姆勒-奔馳為代表，從2013年起開始實施“未來卡車”計劃，目標在于“重塑未來運輸”。

　　作為中國商用車領導品牌，福田汽車集團秉承“突破科技，引領未來”的發(fā)展理念，“智能互聯(lián)科技 引領綠色未來”為主題，攜手美國康明斯和德國戴姆勒兩大全球頂級合作伙伴，以油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%為目標，真正打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的未來互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)。

　　在本次北京車展發(fā)布會上，福田汽車發(fā)布了由德美中聯(lián)合打造的第一代互聯(lián)網超級重卡-歐曼EST，同時也發(fā)布了第一代互聯(lián)網超級中輕卡-歐馬可&奧鈴，將福田互聯(lián)網超級卡車的產品序列已擴展至全系列產品。

　　最強科技：打造面向未來的環(huán)保智能物流生態(tài)系統(tǒng)

　　從卡爾·本茨于1885年發(fā)明世界上第一輛三輪汽車，到亨利·福特創(chuàng)辦的福特汽車公司于1908推出Model T，擁有131年歷史的汽車工業(yè)如今正面臨百年一遇的互聯(lián)網創(chuàng)新變革，電動化、智能化、互聯(lián)網化和社會化的全新交通時代將到來。

　　而福田汽車創(chuàng)造性地“重新定義卡車”，通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網和智能整車三大核心科技，打造面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。全系互聯(lián)網超級卡車產品的發(fā)布，不僅著眼于解決環(huán)境污染和氣候變化等全球性挑戰(zhàn)，也力圖通過“互聯(lián)網+汽車”戰(zhàn)略，充分運用物聯(lián)網、大數據和云計算技術，推動中國物流系統(tǒng)全面升級，提升中國經濟全要素生產率。

　　當前，中國經濟結構調整和供給側改革的步伐加快，提升公路貨運效率，建立高效、環(huán)保和智能化的物流體系已成為經濟發(fā)展的重點推進領域之一。福田互聯(lián)網超級卡車依靠福田車聯(lián)網技術，未來將逐步通過應用輔助駕駛、車貨匹配、信息交互等車聯(lián)網技術，最終實現(xiàn)貨運車輛運營的可交互、可溝通和可監(jiān)控。這不僅為實現(xiàn)道路運輸節(jié)能和安全提供了保障，同時也解決了物流行業(yè)車、貨、人三者的信息匹配問題，實現(xiàn)了物流資源的優(yōu)化配置，提升了物流行業(yè)效率。

　　因此，福田互聯(lián)網超級卡車不僅是一款產品，更是一個面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。為實現(xiàn)這一目標，福田汽車集團將積極組建相應組織，通過以企業(yè)為主導，集合“政、產、學、研、用”全產業(yè)優(yōu)勢資源的國家級的自主創(chuàng)新跨界無界組織，實現(xiàn)科技協(xié)同創(chuàng)新和產品示范推廣應用，為互聯(lián)網超級卡車產品研發(fā)、生產和應用提供技術支持，著力構建我國互聯(lián)網智能汽車產業(yè)生態(tài)，助力智慧交通和智慧城市建設。

　　最全領域：福田互聯(lián)網超級卡車技術將覆蓋商用車全領域

　　據介紹，福田汽車將以此為契機，持續(xù)加大市場調研及研發(fā)投入。不久，運用福田互聯(lián)網超級卡車技術的產品架構將涵蓋卡車、VAN及客車等商用車全領域。

　　根據福田汽車集團的發(fā)展戰(zhàn)略，福田互聯(lián)網超級卡車的核心產品——超級卡車，將細分至四類主力產品，分別為：超級重卡、超級中卡、超級輕卡及環(huán)保裝備。依照規(guī)劃，互聯(lián)網超級卡車領域在動力系統(tǒng)方面，將按照此前制定的階段性發(fā)展規(guī)劃，形成高效柴油機、混合動力及電動化三級動力系統(tǒng)層級，最終實現(xiàn)福田互聯(lián)網超級卡車油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%的目標。

　　作為全國范圍內產品種類最全、規(guī)模最大的商用車制造企業(yè)，福田汽車集團踐行節(jié)能減排、促進汽車工業(yè)與社會和諧發(fā)展的腳步從未停止。這也是福田互聯(lián)網超級卡車項目不斷外延的一大原因。VAN及客車產品作為福田汽車集團另外兩項核心業(yè)務單元，在國內商用車領域，同樣擁有較高的市場占有率。結合當前VAN及客車產品市場需求旺盛，福田互聯(lián)網超級卡車項目覆蓋至商用車全領域更顯得尤為重要。