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零部件質(zhì)量缺陷
2014-03-10 09:12:00 來(lái)源：央廣汽車 說(shuō)兩句 分享到：
零部件質(zhì)量不過(guò)關(guān)直接影響汽車安全性，轉(zhuǎn)向軸、剎車踏板、輪轂斷裂這些惡性汽車零件質(zhì)量問(wèn)題在我們的汽車領(lǐng)域?qū)乙?jiàn)不鮮。
在2013年年末被吵的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的一個(gè)案例就是起亞K5“中看不中用”的輪轂事件。據(jù)調(diào)查，部分起亞K5車主均出現(xiàn)了行駛過(guò)路面的小坑后爆胎，與此同時(shí)輪轂四周爆裂。甚至嚴(yán)重情況下，由于輪轂斷裂導(dǎo)致方向盤搖晃，轎車失控，尤其在高速路上行駛，極易引發(fā)安全隱患。車主隨即對(duì)問(wèn)題輪轂進(jìn)行了檢測(cè)，其厚度只有3.9mm,隨后大量起亞K5車主聚集在浙江一帶進(jìn)行投訴。針對(duì)這一情況，廠家堅(jiān)持認(rèn)為，車出廠時(shí)有合格證，出現(xiàn)輪轂斷裂此類問(wèn)題是因?yàn)槭艿酵饬_擊，屬于正常情況，與此同時(shí)起亞開始實(shí)施隱性召回。因?yàn)榻?jīng)銷商執(zhí)行力度不一，問(wèn)題解決有限，最終隱形召回并沒(méi)有徹底解決問(wèn)題，并于2013年9正式召回起亞K5問(wèn)題輪轂，涉及約6萬(wàn)輛汽車。起亞K5的漂亮輪轂在這次召回事件中徹底地扮演了一回花瓶的角色，雖然美麗但經(jīng)不住考驗(yàn)。近幾年來(lái)，與安全氣囊、售后服務(wù)差等投訴重災(zāi)區(qū)相比，車主們對(duì)于輪轂安全的質(zhì)量問(wèn)題的投訴并不突出，尤其是在輪轂技術(shù)相對(duì)成熟的現(xiàn)在，東風(fēng)悅達(dá)起亞這次因輪轂質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行的召回發(fā)生的太尷尬了。
業(yè)內(nèi)相關(guān)技術(shù)專家提到，車輛承載方面，輪胎固然重要，但更需要優(yōu)良的輪轂相匹配才能發(fā)揮作用。業(yè)界對(duì)于鋁合金材料的輪轂普遍標(biāo)準(zhǔn)厚度都在5-10mm左右，制造商可以根據(jù)輪轂造型選擇厚度。但由于起亞K5的輪轂樣式特別，所以廠家標(biāo)準(zhǔn)厚度只有4.4mm，已經(jīng)低于了業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，如果再出現(xiàn)偷工減料的話，很有可能出現(xiàn)輪轂爆裂等隱患。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，由于每個(gè)廠家每個(gè)批次的配件不同，所以配件質(zhì)量也會(huì)有所不同，也沒(méi)有一個(gè)相對(duì)嚴(yán)格的配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。但，我們希望廠家能夠首先考慮到用戶的安全問(wèn)題，本著對(duì)于用戶負(fù)責(zé)人的態(tài)度制車。
關(guān)于此問(wèn)題，北京市盈科律師事務(wù)所合伙人律師蔣蘇華律師提到“汽車零配件缺陷這個(gè)問(wèn)題屬于行業(yè)問(wèn)題有一定的復(fù)雜性，如果用戶遇到此類問(wèn)題可以根據(jù)新出臺(tái)的汽車三包政策進(jìn)行維權(quán)�！�2013年10月份出臺(tái)的汽車三包政策中提到了包括雨刷器，燈泡等16類易損耗零部件，如果質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者可選擇免費(fèi)更換。三包有效期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換兩次總成后，或同一主要零件因質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)更換兩次后，仍不能正常使用的(總成和主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算)，消費(fèi)者可向銷售者提出更換或退貨，銷售者應(yīng)予以負(fù)責(zé)。不過(guò)，國(guó)家出臺(tái)的汽車三包政策里所提及的賠償細(xì)則，大部分是針對(duì)一般情況下正常范圍內(nèi)的汽車零部件問(wèn)題。廠商經(jīng)常以事發(fā)時(shí)情況發(fā)雜，難以定性來(lái)搪塞消費(fèi)者，但群體性投訴出現(xiàn)時(shí)，制造商一定難推其咎。
在零部件質(zhì)量缺陷引發(fā)的事故中，用戶更希望廠商能以誠(chéng)懇的態(tài)度來(lái)解決問(wèn)題，直面問(wèn)題根源，并作出相應(yīng)措施避免問(wèn)題的再次發(fā)生。零部件的缺陷對(duì)于汽車來(lái)講是致命的，更關(guān)系到車主的生命安全，作為廠家除了嚴(yán)格把關(guān)車配零部件質(zhì)量還要提高自身的專業(yè)素養(yǎng)面對(duì)質(zhì)量缺陷問(wèn)題，應(yīng)該將用戶需求排在首位，第一時(shí)間提供高質(zhì)量的解決方案。面對(duì)無(wú)法用法律直接解決的問(wèn)題，車主們也不能輕易不了了之，可以尋求多種投訴渠道進(jìn)行投訴要求賠償，最大限度的確保自身利益不受到侵害。（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 文/李雁佼）
編輯：郭文靜
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