最近我們接到了不少關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍部分車型燒機油的投訴，機油本該是消耗量非常小的，但有些車主的機油消耗量可是觸目驚心。

　　央廣汽車記者：您是什么時候買的車？

　　孫先生：開了兩千五百公里時提示機油液面過低，開到4600公里時已經(jīng)報警很頻繁了。我加滿機油又跑了一千公里，又報警了。然后他們就給我測了機油，指數(shù)是0.4左右，國家標(biāo)準(zhǔn)是0.3。他們就把我發(fā)動機換了。換完以后又跑了一千公里，機油又少，再測就沒事兒了。但后來又出現(xiàn)了這個問題，一千公里燒200多克機油。廠家也給不出任何有依據(jù)的說法。

　　央廣汽車記者：您記得第一次更換發(fā)動機是什么時候么？

　　孫先生：應(yīng)該是14年3、4月份的時候。我換發(fā)動機，廠家沒給賠償，但是換發(fā)動機后我的車其實貶值了，這個權(quán)益我沒辦法維護(hù)。換后我又測了幾次機油，有的時候燒，有的時候不燒，總不穩(wěn)定。最后測燒機油的數(shù)值是0.17。按照國家的規(guī)定不到0.3就不算燒，但這同樣是機油消耗量過多。而且照這個情況等到出了質(zhì)保，燒的嚴(yán)重的，廠家也不管了。消費者就得自己為這個質(zhì)量問題買單。廠家不改進(jìn)技術(shù)，不達(dá)到0.3，我們又無法維權(quán)。很多人就是這么尷尬的情況，但問題還是存在，技術(shù)研發(fā)的問題，生產(chǎn)質(zhì)量的問題，售后的問題，制度保障的問題，就因為達(dá)不到0.3，而擱置了。這其實很不合理。

　　央廣汽車記者：那您現(xiàn)在的訴求是什么？

　　孫先生：首先我覺得不到0.3不算燒機油是一個規(guī)則漏洞，我第一次希望換發(fā)動機，但是現(xiàn)在我想退車。