長安汽車在重慶開啟了中國首個L3級自動駕駛量產體驗活動，長安汽車總裁朱華榮坐上副駕駛，擔任首席體驗官并全程直播，在眾多網友的見證中，乘坐不久前才完成全球首秀的長安UNI-T，進行了23公里的復雜路況挑戰(zhàn)。

　　據悉，此次長安汽車L3級自動駕駛量產體驗是在國家《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的指引下，由重慶市政府與長安汽車共同舉辦的國內首次實踐，對于重慶市打造智慧交通，建設智慧城市具有積極的推動作用，同時也進一步奠定了重慶市在全國智能化汽車應用方面的領先地位。

　　在美國SAE標準中，L3級自動駕駛技術是“輔助駕駛”與“自動駕駛”的分水嶺，汽車搭載該級別的自動駕駛，意味著部分駕駛責任首次由人轉向自動駕駛系統(tǒng)，另根據工信部最新公示的《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準，該自動駕駛等級滿足3 級駕駛自動化（有條件自動駕駛）要求，汽車可在設計運行條件內執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務。朱榮華在現場透露，在法律法規(guī)允許的條件下搭載L3級自動駕駛的長安UNI-T有望在今年正式上市銷售，長安汽車還將于2025年推出搭載L4級自動駕駛技術的產品。

　　資料顯示，長安汽車L3級自動駕駛系統(tǒng)，感知范圍覆蓋3個360度車外環(huán)境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，其中前方實現5重感知冗余，最大探測距離大于200米，測量精度可達10厘米，采用5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作為主要傳感器，可有效識別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物，同時可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態(tài)，為自動駕駛系統(tǒng)智能決策提供可靠依據，同時可以有效識別車道線、護欄、交通標識牌等信息，結合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實時獲取8公里范圍內的道路信息，實現車道級高精定位和精準路徑規(guī)劃，可有效確保自動駕駛任務的準確性。

　　據長安汽車技術專家梁鋒華介紹，長安L3級自動駕駛技術目前的應用范圍在結構化道路（高速、高環(huán)）上，非結構化道路的技術應用正在研究當中。按照設計，當車速處于40千米每小時以內時，車子將與前車保持安全距離自動駕駛，駕駛員可以暫時不關注路況與行駛情況，實現階段性“脫眼”；而在車速高于40千米每小時的情況下，長安L3級自動駕駛技術主要帶來的是脫腳、脫手的舒適便捷體驗，脫眼在此階段并不適用，如果駕駛員雙眼沒有注視前方，那么系統(tǒng)將發(fā)出提醒，檢測到駕駛員沒有遵從提醒的話，系統(tǒng)將緩慢減速至停車，確保安全行駛。