[汽車(chē)文化]隨著教練員手臂落下、按下秒表的那一瞬，我深呼一口氣，狠踩油門(mén)，箭一般地飛了出去。馬達(dá)發(fā)出的轟鳴聲在耳邊變得有些模糊，顧不上車(chē)內(nèi)60多度的高溫，頭腦里已經(jīng)一片空白，唯一記著的是烙印在腦海中的行車(chē)路線(xiàn)，心中無(wú)數(shù)次默念著“快點(diǎn)、快點(diǎn)、再快點(diǎn)……”
經(jīng)過(guò)72小時(shí)的“魔鬼訓(xùn)練”，一名女賽車(chē)手終于出爐了，我很榮幸地成為一汽-大眾車(chē)手訓(xùn)練營(yíng)一年三班的畢業(yè)生，而且是為數(shù)不多的女性學(xué)員。長(zhǎng)久以來(lái)，在我的內(nèi)心深處對(duì)于汽車(chē)的速度有著一種莫名的憧憬，幻想著有一天自己也能馳騁賽道。起先覺(jué)得穿著賽車(chē)服看起來(lái)真是很帥很酷，馬達(dá)時(shí)起時(shí)落的轟鳴也令人激動(dòng)不已，看著賽車(chē)飛馳而過(guò)的剎那有一種時(shí)間被凝固的感覺(jué)……所有的這些其實(shí)都有一些虛榮心在作祟，真正參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中后才發(fā)現(xiàn)并不是原來(lái)想的那么回事。
首先要回答下想考賽照的網(wǎng)友們比較關(guān)心的問(wèn)題：
1、報(bào)個(gè)培訓(xùn)班拿到賽車(chē)駕照要多少銀子？培訓(xùn)多久？怎么報(bào)名？
根據(jù)地區(qū)的不同、場(chǎng)地條件的差異，培訓(xùn)費(fèi)用在1-1.5萬(wàn)元不等。培訓(xùn)時(shí)間基本在三天，通常在有資質(zhì)的俱樂(lè)部進(jìn)行報(bào)名，參加培訓(xùn)，全國(guó)范圍內(nèi)有頒發(fā)賽車(chē)駕照的汽車(chē)俱樂(lè)部大概在20家左右。
2、賽車(chē)駕照分幾種，是否可以通用？
賽車(chē)駕照又具體分為三種：拉力賽車(chē)執(zhí)照、場(chǎng)地賽車(chē)執(zhí)照和漂移賽車(chē)執(zhí)照。三種執(zhí)照都有各自規(guī)定的參賽范圍，不可混用。其中，拉力賽車(chē)執(zhí)照可選范圍比較多，可以參加全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽以及全國(guó)汽車(chē)越野錦標(biāo)賽。
每種執(zhí)照又分為不同的等級(jí)，不同級(jí)別的比賽對(duì)于賽照的等級(jí)也是有著嚴(yán)格的規(guī)定。以拉力賽車(chē)執(zhí)照為例，由高至低分為R-F-H三個(gè)等級(jí)。本次筆者獲得的是H級(jí)拉力賽執(zhí)照，可以參加省市級(jí)別舉辦的拉力賽事以及汽車(chē)短道拉力賽事；F級(jí)執(zhí)照可以參加全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)，這也是中國(guó)大部分拉力賽車(chē)手所持的執(zhí)照等級(jí)；R級(jí)執(zhí)照可以參加國(guó)際的拉力賽事。要想晉級(jí)，還需要參加比賽，并在比賽中取得一定的名次。所以，拿了H級(jí)拉力賽執(zhí)照才僅僅是一個(gè)開(kāi)始。
3、賽車(chē)駕照是否有有效期？
駕照長(zhǎng)期有效，不過(guò)每年都需要年檢一次，如果不做年檢，資格還是會(huì)予以保留，不過(guò)當(dāng)你再次參加比賽時(shí)，就要把未交的年檢費(fèi)用一并補(bǔ)交齊，每年的年檢費(fèi)用是200元。
當(dāng)年學(xué)駕照的時(shí)候是手動(dòng)擋，自從學(xué)完后開(kāi)的就是自動(dòng)擋車(chē)，如今再到考賽車(chē)駕照，又要重新?lián)炱鹗謩?dòng)擋還真是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。一上車(chē)我就冒汗了，賽車(chē)的油門(mén)和離合反映都相當(dāng)靈敏，開(kāi)始還掌握不好兩者配合的節(jié)奏，一分鐘內(nèi)居然熄了三次火（此處窘態(tài)省略300字）……教練耐心地從換擋給我講起。
時(shí)間和練習(xí)的機(jī)會(huì)對(duì)于每位學(xué)員都是公平的，如果跟不上節(jié)奏就會(huì)拖累大家，這更讓我壓力山大。直線(xiàn)加速、換擋、加速再剎車(chē)，前兩輪一連串手腳并用的動(dòng)作讓我狼狽不堪。教練還安慰我，沒(méi)其他大毛病，就是對(duì)手動(dòng)擋不熟悉。趁著時(shí)間的空擋，我又吃了點(diǎn)小灶，比其它學(xué)員多摸了兩次車(chē)。
還好在后面的訓(xùn)練中，考核的內(nèi)容是繞蝴蝶樁和過(guò)VW型樁，這里主要考驗(yàn)的是如何過(guò)彎，不用換擋讓我欣喜不已。一檔油門(mén)到底出發(fā)，場(chǎng)地繞樁一圈下來(lái)，我的最好成績(jī)是一分十一秒出頭。這里也普及下，入彎要提前轉(zhuǎn)向，別等已經(jīng)進(jìn)入彎道再轉(zhuǎn)就已經(jīng)晚了。在砂石路的測(cè)試中，會(huì)體驗(yàn)到車(chē)輛在急速行駛過(guò)程中遇到的一些失控情況下如何應(yīng)對(duì)，這一環(huán)節(jié)兩圈下來(lái)我的最佳成績(jī)是49秒出頭。
賽車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有玩字那么輕松，它是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，一個(gè)需要極大體力的活兒。想象下坐在60多度沒(méi)空調(diào)的車(chē)?yán)�，身上要穿一層阻燃的�?nèi)衣，還要套上賽車(chē)服，帶著手套、頭罩和頭盔，身體被緊緊地固定在座椅上，頭腦時(shí)刻要對(duì)各種路況進(jìn)行反饋，在這樣高度緊張的狀態(tài)下以最快的速度行駛30多公里，不是崎嶇的山路便是泥濘的砂石。照片里汽車(chē)甩尾帶出的沙土看著野性十足，其實(shí)，車(chē)?yán)锏耐梁屯饷娴囊粯佣�，吃土就�?huì)讓你吃飽的。這樣艱苦的條件下能夠參加比賽的人，都是有極大的熱情在支撐。
學(xué)員們十分關(guān)心成績(jī)是否達(dá)標(biāo)
一汽-大眾車(chē)手訓(xùn)練營(yíng)總教官陳德安
“燒錢(qián)”沒(méi)商量。加裝一套防滾架費(fèi)用在5萬(wàn)元，改裝車(chē)輛其他零部件更是不用說(shuō)了。參加比賽需要報(bào)名費(fèi)，個(gè)人參賽的還需要改裝車(chē)輛、賽后車(chē)輛的維修維護(hù)……一位玩賽車(chē)的朋友告訴筆者，他曾取得過(guò)一次比賽的第三名，獎(jiǎng)金是800元，而他當(dāng)時(shí)參加這場(chǎng)比賽已經(jīng)花了一萬(wàn)元，在圈里投入個(gè)一兩百萬(wàn)玩賽車(chē)的都算花的少的。當(dāng)然也有癡迷于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的，平時(shí)生活比較節(jié)儉，將攢下來(lái)的積蓄全部投入到賽車(chē)中。
玩賽車(chē)先學(xué)換輪胎，你能在兩分鐘內(nèi)能換好不？
我們都曾苦過(guò)、累過(guò)也笑過(guò)……
中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展還要得益于汽車(chē)廠家的支持，為了追求0.01秒的超越，車(chē)手們揮灑了多少汗水、技師們反復(fù)調(diào)試過(guò)多少回也只有這些親身經(jīng)歷過(guò)的人最清楚。一場(chǎng)場(chǎng)比賽考驗(yàn)著車(chē)輛的性能，同樣也考驗(yàn)著參賽者的意志和水平。最后衷心祝愿一汽-大眾的新速騰和高爾夫7車(chē)隊(duì)在2016賽季的CRC比賽中捧回大滿(mǎn)貫！（姜俊吉）
