前不久，風(fēng)神L60作為東風(fēng)集團旗下合資公司神龍公司的首個合資自主產(chǎn)品在武漢下線，并有望于本周上市。當(dāng)天的下線儀式上，無論是東風(fēng)高層，還是神龍公司、乘用車公司都對這臺車極盡溢美之詞。在東風(fēng)與PSA集團戰(zhàn)略合作實現(xiàn)后，這款車被東風(fēng)方面認為開創(chuàng)了“后合資時代”中國自主品牌發(fā)展的新模式。

　　然而，在業(yè)內(nèi)看來，這種合作也代表了合資車企自主車依然面臨著技術(shù)短板。

　　“自主品牌未來的競爭會更加激烈。”中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜方慈分析，近兩年國外品牌價格不斷向下走，使長期以來價格處在較低水平的自主品牌受到?jīng)_擊，未來壓力仍將很大，很可能出現(xiàn)被淘汰出局的情況。

　　合資30年擺不脫“貼牌”命運

　　“合資30年，以前大量的合作僅僅只是合作，合資公司實質(zhì)上是‘貼牌工廠’。我們要做的是變成一個真正的公司，而不是代工廠�！睎|風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東說。

　　在汽車領(lǐng)域，“后合資時代”的概念在這兩年頻頻被提起。

　　業(yè)內(nèi)普遍把這個概念向好的方向理解：伴隨著中國汽車市場的增長和中方股東的成長，中方在合資中處于絕對弱勢的地位開始有一定改觀，話語權(quán)和控制力有所上升，也從代工廠的角色逐漸轉(zhuǎn)為配合本地研發(fā)中心等擁有更加完善的汽車設(shè)計、制造、銷售及出口職能，并積極面向海外市場拓展。

　　目標(biāo)很豐滿但現(xiàn)實很骨感

　　“自主創(chuàng)新、自主發(fā)展一直是神龍公司追求的方向和目標(biāo)。”神龍汽車有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東對記者說。其實，這幾乎是所有中國合資汽車企業(yè)共同的目標(biāo)。2008年，廣汽本田推出“理念”，開了合資企業(yè)自主品牌的先河。之后，北京現(xiàn)代、廣汽豐田、東風(fēng)本田等多家合資車企也不斷發(fā)聲、動作頻頻，有意跟上自主品牌的步伐。

　　但就是這樣一個新模式，也讓不少人替中國汽車合資企業(yè)的獨立研發(fā)能力捏把汗。

　　東風(fēng)方面介紹，風(fēng)神L60的研發(fā)由神龍公司和東風(fēng)公司負責(zé)，PSA集團更多提供的是技術(shù)支持。東風(fēng)、神龍主導(dǎo)設(shè)計，項目管理、產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購及工業(yè)化生產(chǎn)主要由神龍公司負責(zé)，但避不開的依然是PSA需要提供基礎(chǔ)平臺與技術(shù)支持。隨后便有風(fēng)神內(nèi)部人士透露，L60雖然是三方研發(fā)，在技術(shù)層面仍對合資方有所依賴。

　　“淘汰賽”上自主品牌挑戰(zhàn)大

　　其實，像風(fēng)神L60這種自主品牌借力合資方的也不是頭一次。合資車企在開發(fā)自主品牌的過程中，常常需要借助合資方的力量。華晨借助駿捷FSV平臺開發(fā)出的 “中華530”，依然被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑是在模仿“寶馬530”。而在一汽集團的合資歷史中，紅旗品牌曾有一款飽受爭議的轎車“小紅旗”，這款車使用的便是奧迪100平臺制造，甚至從外觀上都與奧迪100十分相像。后來的改名與升級中，技術(shù)原型也從奧迪100更新到奧迪200，但市場表現(xiàn)不盡如人意。汽車分析專家王概分析，雖然較低的價格使市場上有過積極的聲音，但“拼裝”出來的產(chǎn)品風(fēng)格損害了紅旗品牌的原有形象。

　　除了在品牌上喪失自己的味道外，還可能會有更致命的打擊�！案�大的風(fēng)險還在于,長期依賴外來技術(shù)平臺‘輸血’,留不住真正希望做事的研發(fā)人才。”汽車產(chǎn)業(yè)獨立分析師夏樹說。

　　未來，包括合資自主品牌在內(nèi)的所有自主品牌都無法避開這樣一個事實：“‘十一五’是資格賽，‘十二五’是選拔賽，到了‘十三五’很可能就是淘汰賽�！北逼�集團董事長徐和誼的這句話被不少業(yè)內(nèi)人士看作對自主品牌的概括和預(yù)示。

　　從數(shù)據(jù)上看，自主品牌近年來銷售業(yè)績并不理想。以中國汽車工業(yè)協(xié)會不久前對去年我國汽車行業(yè)的總結(jié)來看，自主品牌并未傳出好消息。由于自主品牌乘用車增速低于整體市場，截至2014年底，自主品牌在乘用車市場的份額比上一年同期下降了2.14個百分點，市場占有率降至38.44%。其中，自主品牌轎車共銷售277.44萬輛，同比下滑17.4%。

　　“面對市場壓力，自主品牌的出路關(guān)鍵還是技術(shù)和品質(zhì)�！倍欧酱日J為，合資自主品牌更應(yīng)該結(jié)合自身情況，提高技術(shù)上的主動性。