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　　昨日，一組法拉利LaFerrari LMP1賽車測(cè)試照片被發(fā)布，證明法拉利將有可能在近期隨保時(shí)捷一起以廠隊(duì)身份回歸勒芒系列賽（Le Mans Series）。

　　【法拉利LaFerrari LMP1賽車】

　　法拉利的全新旗艦跑車LaFerrari已經(jīng)在去年的日內(nèi)瓦車展發(fā)布了。與前一代旗艦Enzo相同，法拉利的旗艦跑車依然使用V12自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。LaFerrari使用了一臺(tái)6.3升V12缸內(nèi)直噴自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率800馬力（588千瓦），最大扭矩為700牛米。與前一代旗艦所不同的，LaFerrari與其他Hyper-Car一樣（例如保時(shí)捷918 Spyder以及邁凱輪P1）使用了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。在搭配法拉利HY-KERS系統(tǒng)之后，LaFerrari的系統(tǒng)動(dòng)力可以達(dá)到963馬力（708千瓦），最大扭矩為900牛米。

　　之所以介紹LaFerrari的動(dòng)力系統(tǒng)，是因?yàn)槟壳按蟛糠值腖MP1組別賽車均使用了混合動(dòng)力系統(tǒng)。而在量產(chǎn)跑車上出現(xiàn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)顯然可以使得賽車的研發(fā)更有依據(jù)。與LaFerrari相比，LaFerrari LMP1賽車完全為全新設(shè)計(jì)，共享的部分很可能僅限提到的混合動(dòng)力系統(tǒng)。LaFerrari LMP1賽車的車身長(zhǎng)度更寬、車身更低矮，整個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也完全沒(méi)有考慮美觀。且該賽車采用了方向盤中置的設(shè)計(jì)。

　　【曾經(jīng)量產(chǎn)過(guò)的“賽車”：法拉利FXX以及599XX】

　　不可否認(rèn)，法拉利有生產(chǎn)純賽車調(diào)節(jié)的跑車的歷史。GTO車系最早便源自可以準(zhǔn)許上路的賽車。最近，法拉利也出售過(guò)少量基于Enzo的FXX賽車以及基于599 GTO的599XX賽車。因此法拉利也極有可能會(huì)將這款勒芒賽車進(jìn)行少量量產(chǎn)，提供給富足的法拉利車迷以及賽車愛(ài)好者收藏。

　　（圖片來(lái)源：Autoevolution.com）