北京晚報訊（記者陳圣禹）“小件的還好，大件自提，真吃不消。”近日，北京豐臺小井潤園小區(qū)在升級改造后，強(qiáng)化了管理，為了保障安全，快遞車不讓進(jìn)了。恰逢快遞行業(yè)在“五一”以后也有了新規(guī)，強(qiáng)化了“送貨上門”的要求。當(dāng)管理與“新規(guī)”有了沖突時，到底該聽誰的？

　　昨天下午，小井潤園小區(qū)東小門外，停著三四輛快遞車，快遞員們把大小的包裹攤開，等著業(yè)主們自己出門來領(lǐng)。業(yè)主們拿著門禁卡進(jìn)進(jìn)出出，在門外翻找自家的快遞，再抱回去，趕上包裹比較大的，便皺起了眉頭，真是吃力。

　　快遞員們告訴記者，這樣的狀況是從小區(qū)有了新規(guī)定后開始的，快遞車不能開進(jìn)去了，徒步進(jìn)入小區(qū)派件，是無法攜帶太多包裹的，所以發(fā)送的速度肯定要慢很多，時間長了門外的快遞車還有被盜的風(fēng)險。遇到快件過大過重，或客戶家里只有老人行動不便時最難辦�！拔逡豢爝f新規(guī)也下來了，不送貨上門遭投訴，騎著車又進(jìn)不去小區(qū)，該怎么辦？”

　　對于“新規(guī)”與物業(yè)管理的沖突，小區(qū)業(yè)主的態(tài)度則是兩極分化的。很多業(yè)主對于物業(yè)管理的強(qiáng)化表示支持，也談到了曾經(jīng)快遞車在小區(qū)里“橫沖直撞”的危險，幾經(jīng)詢問，持這種觀點的業(yè)主，大多不常網(wǎng)購。另一種觀點則多來自于年輕人，快遞車對他們來說“威脅”不大，反倒是頻頻出門取件帶來了麻煩�！拔飿I(yè)和快遞公司能不能有個協(xié)調(diào)的辦法，不要這么一刀切。”

　　小區(qū)物業(yè)的工作人員告訴記者，小區(qū)此前剛剛完成了小區(qū)門禁的改造，快遞車禁入小區(qū)，主要是出于安全層面的考量。這段時間也收到過住戶對于收件、取件這方面的反映。目前，居民的訴求已經(jīng)上報，具體后期如何操作還需要聽領(lǐng)導(dǎo)的安排。

　　快遞新規(guī)從5月1日起正式實施，新規(guī)中規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗收。快遞員拒絕送貨上門屬于違反規(guī)定。在走訪中記者也發(fā)現(xiàn)，快遞員進(jìn)不了小區(qū)、大學(xué)校園的情況比比皆是，因為快遞公司太多，物業(yè)去一一協(xié)調(diào)也非常困難，問題該如何破解？

　　在走訪小井潤園時記者也看到，并非所有快遞公司都遇到進(jìn)門難的問題，極少數(shù)快遞公司有新的策略，采取了換小推車進(jìn)門的辦法。進(jìn)不來小區(qū)的其實并非快遞員，而是送快遞的電動車，發(fā)生沖突的并非“新規(guī)”與管理，而是細(xì)節(jié)的操作。也有業(yè)主談到，快遞公司各自配備推車，或物業(yè)出于方便業(yè)主，也配備推車，或出臺新的管理辦法，嚴(yán)格限制快遞車在社區(qū)內(nèi)的行進(jìn)速度，這一問題并不難解決。