原標(biāo)題：新機(jī)場：一期工程4跑道貫通

　　北京大興國際機(jī)場4條跑道目前已實(shí)現(xiàn)全面貫通，助航燈光已具備調(diào)試條件。本報(bào)記者 潘之望 攝

　　本報(bào)訊（記者董禹含）26日上午，北京大興國際機(jī)場跑道全面貫通啟動儀式舉行，目前一期工程4條跑道已實(shí)現(xiàn)全面貫通，助航燈光也已具備調(diào)試條件。

　　北京大興國際機(jī)場一期工程按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降量62萬架次建設(shè)，共占地27平方公里。一期工程4條跑道中，西一、西二跑道已于今年9月貫通；東跑道于11月貫通；此次北跑道貫通后，實(shí)現(xiàn)了4條跑道道面的全部貫通。

　　值得一提的是，北京大興國際機(jī)場4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國內(nèi)尚屬首次。西一、東、北跑道寬度均為60米，西二跑道寬45米；西一、西二、北跑道長度均為3800米，東跑道長為3400米。據(jù)悉，此構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運(yùn)行特點(diǎn)，能夠減少飛機(jī)空中運(yùn)行時(shí)間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運(yùn)行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響，是實(shí)施綠色機(jī)場建設(shè)的標(biāo)志性成果之一。

　　這樣的跑道設(shè)計(jì)還將大大節(jié)省旅客時(shí)間。首都機(jī)場集團(tuán)公司今年9月發(fā)布的“油改電”實(shí)施方案中提到，北京大興國際機(jī)場航班正常率、平均地面滑行時(shí)間將位居世界同規(guī)模機(jī)場前列；國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)30分鐘，國際轉(zhuǎn)國際45分鐘，國際國內(nèi)互轉(zhuǎn)60分鐘；首件進(jìn)港行李到達(dá)時(shí)間小于13分鐘。將實(shí)現(xiàn)機(jī)場與高鐵、城際、快軌的“零距離換乘”，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時(shí)間不超過8分鐘。

　　北京大興國際機(jī)場功能定位為大型國際樞紐機(jī)場，工程自2014年12月26日啟動，按照建設(shè)和運(yùn)營籌備總進(jìn)度綜合管控計(jì)劃安排，將于2019年6月30日竣工驗(yàn)收。北京大興國際機(jī)場建設(shè)指揮部總指揮姚亞波表示，此次跑道全面貫通，標(biāo)志著飛行區(qū)工程在年底前實(shí)現(xiàn)了機(jī)場總進(jìn)度綜合管控計(jì)劃的要求，為2018年的工程建設(shè)工作畫上了圓滿的句號。

　　而根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，北京大興國際機(jī)場將建設(shè)7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次、飛機(jī)起降量88萬架次、貨郵吞吐量400萬噸的需求。

　　據(jù)悉，北京大興國際機(jī)場飛行區(qū)工程利用新技術(shù)新工藝，采用數(shù)字化施工系統(tǒng)，對跑道地基處理及土方壓實(shí)等施工流程實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化監(jiān)控，有效提升了工程施工質(zhì)量，節(jié)約了人力，加快了施工進(jìn)度。同時(shí)，采用道面養(yǎng)護(hù)膜、滴灌養(yǎng)護(hù)等創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)方式對混凝土道面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提高道面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，并達(dá)到節(jié)水、綠色施工的要求。