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   超級高鐵概念圖

　　    超級高鐵概念圖

　　中廣網(wǎng)北京8月14日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，從紐約到北京兩小時(shí)到達(dá)，從洛杉磯到舊金山700多公里僅需30分鐘，這聽起來就像科幻故事，但在特拉斯公司創(chuàng)始人馬斯克眼中，這卻不是不可能。8月12號，現(xiàn)年42歲的硅谷富豪馬斯克公布了“超級高鐵”的藍(lán)圖，讓這個(gè)略顯瘋狂的想法邁出了走向現(xiàn)實(shí)的第一步。

　　超級高鐵將沿美國5號州際公路和580號州際公路建造，建成后，每個(gè)鋁合金、豆莢式的車艙可承載28名乘客，每名乘客最多可攜帶兩件隨身行李。

　　這個(gè)系統(tǒng)的最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)760英里（相當(dāng)于每小時(shí)1223公里），乘客在“膠囊”中的感覺會和乘坐飛機(jī)時(shí)的感覺類似，僅需30分鐘就能從洛杉磯抵達(dá)舊金山，而這段路程開車需6小時(shí)。 超級高鐵整個(gè)系統(tǒng)由太陽能集熱板提供動力，建造費(fèi)用僅為高鐵造價(jià)的1/10。  

　　這是科幻小說里的夢境還是真實(shí)世界中的革新？美國主流媒體的議論七嘴八舌，稱贊者說它引領(lǐng)未來，質(zhì)疑者說它脫離現(xiàn)實(shí)，對比“超級高鐵”設(shè)計(jì)方案引發(fā)的轟動效應(yīng)，馬斯克本人卻頗為淡定。

　　馬斯克：盡管火車本身很重，但是一旦運(yùn)行起來會非常輕便，它更像是一個(gè)航天器。   

　　超級高鐵是一種以“真空管道運(yùn)輸”為理論核心設(shè)計(jì)的交通工具，“真空管道運(yùn)輸”這一理念其實(shí)早在100年前就有俄羅斯教授提出過，如今由馬斯克引入，設(shè)計(jì)成為外觀類似膠囊的超級高鐵，我們先來了解一下這種被稱為“膠囊”列車的超級高鐵。

　　首先需要工程人員在地面上搭建作用類似高鐵軌道的固定真空管道，在管道中安置膠囊列車并懸浮在真空的管道中，由彈射裝置像發(fā)射炮彈一樣啟動座艙，無間斷的駛往目的地。由于運(yùn)行空間真空沒有摩擦力，膠囊車廂運(yùn)行速度最高可能達(dá)到每小時(shí)6500公里，這個(gè)系統(tǒng)可以應(yīng)對各種復(fù)雜的天氣，同時(shí)它還能自己補(bǔ)充能量。在系統(tǒng)中裝上太陽能電板后，獲得的能量將超過整個(gè)系統(tǒng)消耗的能力。因?yàn)檎婵展艿赖倪\(yùn)輸造價(jià)很便宜，只有高速公路的1/4，高鐵的1/10，因此其出行成本相比昂貴的機(jī)票價(jià)格能夠把從舊金山到紐約的旅行費(fèi)用降低到100美元。