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　　央廣網(wǎng)北京12月23日消息（記者劉黎）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，火車站客流集中，乘客頻頻遭遇打車難。一些地方出臺措施，或獎勵或強制，希望緩解這種狀況，效果卻不明顯。13-12-23 新聞和報紙摘要全文>>>

　　杭州火車新東站今年開始運營后，由于周邊施工道路擁堵，高峰期乘客甚至一個小時都難等一輛車。隨后，獎勵措施出臺，下午3點到5點半，晚上9點到11點半，到車站載客的杭州市區(qū)出租車，都能收到每車次2元的補貼。

　　杭州市運管局出租車管理處主任王巍：出租車載客出去，他在出口處刷一下卡，刷的這張IC卡，跟駕駛員有張銀行卡是綁定的，我們會直接打到他卡里。

　　有獎勵，也有強制要求，太原市客運辦就規(guī)定出租車駕駛員必須每月前往火車站候客通道營運4次，且由管理人員登記在冊。各地高鐵和城際鐵路陸續(xù)開通，更是帶來了巨大客流，政策有了，火車站打的難，卻難改善。司機們不愿意去，首先因為成本高。

　　司機：不劃算，我一天12個小時開車子，折算下來我每個小時成本是35塊錢，剛才送了一趟過來，然后從等到你到你上車45分鐘我賺了12塊錢。

　　新建的高鐵車站大多在城市邊緣，路程遠，更是增加了成本。除了算成本，火車站周邊路況差，交通擁堵，乘客長期以來養(yǎng)成的不良乘車習(xí)慣也讓出租車司機不愿進站載客。尤其是人車混雜，有風(fēng)險。

　　司機：你看，前面那里人都走不過去，多危險，現(xiàn)在的人，你停著，他走過馬路，碰一下，到時候找你麻煩也說不清楚。

　　火車站客流大，出租車卻不愿意去，問題該如何解決？歡迎收聽稍后播出的《新聞縱橫》。