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　　央廣網(wǎng)北京8月21日消息（記者柴華、杜希萌）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道 國家發(fā)改委價格監(jiān)督與反壟斷局昨天宣布，日本十二家汽車零部件廠商操縱產(chǎn)品零部件價格，對它們處以12.35億元“罰款”。

　　發(fā)改委調(diào)查顯示，2000年1月至2010年2月，日立、電裝、愛三等八家日本汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)互相協(xié)商價格，多次達成訂單報價協(xié)議并予實施。而不二越、精工等四家軸承生產(chǎn)企業(yè)同樣利用這種手段，討論亞洲地區(qū)及中國市場的軸承漲價方針、漲價時機和幅度，交流漲價實施情況。這種方式被定義為橫向壟斷行為。發(fā)改委反壟斷局二處處長吳冬美回憶，為調(diào)查這十二家企業(yè)長達十年的壟斷交易，他們調(diào)閱了大量資料，最終獲得證據(jù)。

    吳冬美：他們在全球可能涉及到20多種零部件，設計的（汽車）企業(yè)也特別多，我們曾經(jīng)拿到了一份郵件就是明確寫：你公司上次對我們進行了訪問，這次我們來回訪，回訪的議題就是一，關于市場占有率要達成一致，二這個現(xiàn)在的價格和未來的漲價方式都要確定一致，第三，還有一些產(chǎn)銷量問題，這些協(xié)商都是違反了中國反壟斷法規(guī)定的。

　　發(fā)改委反壟斷局副局長盧延純表示，本來應該處于市場競地位的企業(yè)，反而走到一起，串謀漲價，嚴重損害了消費者的利益。

    盧延純：當具有競爭關系的經(jīng)營者開始一起操縱價格，開始是影響到了汽車零部件的價格，那必然是會導致汽車價格高企，這肯定是要影響消費者的利益的。

　　這是我國反壟斷法頒布以來開出的最大罰單，引起媒體高度關注和熱議。《經(jīng)濟參考報》指出，它直接戳中我國汽車業(yè)的零部件軟肋。雖然中國連續(xù)5年成為全球最大新車市場，但絕大多數(shù)乘用車的核心零部件企業(yè)由外資獨資設立或者絕對控股，依靠壟斷進行不合理的利潤轉移�！冬F(xiàn)代物流報》舉例，一家中國自主品牌汽車企業(yè)曾自主研發(fā)了一款發(fā)動機塑料進氣歧管，定價不到200元，而此前這種塑料進氣歧管的核心知識產(chǎn)權、采購渠道和定價權都由外方掌控，單價高達1300元�！督�(jīng)濟日報》強調(diào)，中國汽車工業(yè)要由大變強，必須突破核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)這一關，才能實現(xiàn)成本控制、采購控制、利潤流向控制，真正提高核心競爭力�！斗ㄖ迫請蟆泛汀吨袊�化工報》回顧去年以來發(fā)改委對液晶面板、釀酒企業(yè)、奶粉企業(yè)的反壟斷行動，指出中國反壟斷并非針對外企，而是有壟斷必反，堅定地維護市場秩序。

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