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　　央廣網(wǎng)北京7月22日消息（記者馮會玲）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，交通運輸部昨天公布《收費公路管理條例》修訂稿，向社會進行為期一個月的公開征求意見。修訂稿確立了收費與收稅長期并行的兩個公路體系發(fā)展模式，提高了收費公路設(shè)置門檻，政府收費公路中的高速公路實行統(tǒng)借統(tǒng)還，按照用收費償還債務(wù)的原則，收費年限以實際償債期為準。15-7-22新聞和報紙摘要全文>>>

　　交通運輸部法制司副司長魏東介紹說，修訂稿確立了“收費”與“收稅”長期并行的兩個公路體系發(fā)展模式，明確政府收費公路實行規(guī)范的預算管理，除收費公路權(quán)益外，所有收費公路資產(chǎn)均不得轉(zhuǎn)讓和上市交易，同時要求新改建及以下公路不得收費，提高了收費公路的設(shè)置門檻。

    魏東介：政府收費公路中的高速公路實行統(tǒng)借統(tǒng)還，修訂后的《條例》不再規(guī)定具體的收費期限，按照用收費償還債務(wù)的原則，以該路網(wǎng)實際償債期為準確定收費期限。高速公路以外的政府收費公路，維持現(xiàn)行《條例》最長不超過15年、中西部最長不超過20年的規(guī)定。二是特許經(jīng)營公路的經(jīng)營期限按照收回投資并有合理回報的原則確定。其中高速公路的經(jīng)營期限一般不得超過30年，對于投資規(guī)模大、回報周期長的高速公路，可以約定超過30年的特許經(jīng)營期限。

　　這是否意味著，未來高速公路將實行長期收費呢?

　　交通運輸部公路局副局長王太：在我國公路網(wǎng)中，占公路總里程97%左右的普通公路是主體，包括了普通公路和農(nóng)村公路，采取向車輛用戶普遍征稅的方式，實現(xiàn)連接城鄉(xiāng)、通達全國，保障公路的基礎(chǔ)性、均等化的基本公共服務(wù)；占公路總里程3%左右的以高速公路為主的收費公路是補充，向公眾提供可自由選擇的高效率、高水平通行服務(wù)，實行誰用路、誰受益、誰付費。

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