央廣網(wǎng)北京4月27日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，近年來，中歐班列逐漸成長為國際物流陸路運輸?shù)墓歉煞绞�，成為溝通亞歐的橋梁紐帶，穩(wěn)步推動我國與一帶一路沿線各國的雙向貿(mào)易。2017-04-27 新聞和報紙摘要全文>>>

　　2013年，中歐班列成都到波蘭線路開通，將成都和歐州用“鋼鐵絲路”聯(lián)結(jié)。截至本月16號，由成都始發(fā)的中歐班列數(shù)量增長到了559列。隨著中歐班列的迅速發(fā)展，貨運產(chǎn)品種類不斷增加，不僅有IT產(chǎn)品、機(jī)械配件等 “中國造”被搬上了通往歐洲的貨柜，產(chǎn)自四川溫江的花卉苗木也第一次通過陸路走出了國門。

　　四川溫江花木企業(yè)貨主代表高云飛：現(xiàn)在我們直接從成都，到阿拉山口出境再到歐洲，時間就是在15天左右，之前我們的時間是在35天。這對于我們做植物的來說時間是非常寶貴的

　　搭載著歐洲商品的返程班列也在日益增加。目前進(jìn)口汽車整車已實現(xiàn)通過鐵路入川，四川陸港公司站場部經(jīng)理劉忠杰表示，這改變了過去四川整車進(jìn)口要依靠天津、上海轉(zhuǎn)運的歷史。

　　劉忠杰：四川地區(qū)的平行進(jìn)口和大貿(mào)車的價格下降,搭乘蓉歐班列回程的歐洲進(jìn)口品牌車目前在成都地區(qū)的口岸銷售價格已經(jīng)和沿海港口保持在同一水平。

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