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　　中廣網(wǎng)北京7月1日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，昨天（6月30日）下午三點(diǎn)，隨著鐵道部部長盛光祖一聲令下，北京南到上海虹橋的G1次新一代高速動(dòng)車組列車駛離北京南站，向上海疾馳而去，這標(biāo)志著京滬高鐵正式開通運(yùn)營。乘坐第一趟列車的旅客也真正體驗(yàn)到了“千里京滬一日還”的感受。那么，已經(jīng)開通的高鐵對(duì)中國人的生活方式又將帶來哪些具體的改變呢？文化學(xué)者陳斌帶來今日酷評(píng)。

　　主持人：人類以往的經(jīng)濟(jì)發(fā)展史證明，鐵路是不折不扣的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。京滬高鐵的開通不僅對(duì)沿線的經(jīng)濟(jì)肯定會(huì)帶來巨大的作用，同時(shí)將改變中國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。那么，從文化角度來看，您認(rèn)為高鐵的開通對(duì)中國人的生活方式又將帶來怎樣的改變？

　　陳斌：因?yàn)榫�滬高鐵所貫穿的這條路線在歷史上最早是有京杭大運(yùn)河，然后有津浦鐵路，然后慢慢有了航空線，后來有了高速公路，現(xiàn)在有了高鐵。我們發(fā)現(xiàn)出行方式的選擇變化非常多。今天來說大概坐運(yùn)河船的不太多，因?yàn)椴荒苋�線貫通了，其他的都可以，可以選擇快，可以選擇慢，高鐵也是一種選擇。

　　選擇方式的豐富對(duì)于我們的生活來說，無論如何是一件幸事，因?yàn)榫�滬鐵路上有很多文化記憶和對(duì)我們中國人影響至深的故事。比如在1877年，上海到蘇州的吳淞鐵路一修建成的時(shí)候，被清朝政府反對(duì)，最后把這條鐵路拆了，軌條運(yùn)到臺(tái)灣去，火車就被扔到長江里去。當(dāng)時(shí)大家對(duì)鐵路不信任，認(rèn)為它是個(gè)怪物。然后當(dāng)時(shí)修津浦鐵路的時(shí)候，由于要經(jīng)過山東曲阜，孔子的后人就反對(duì)說轟鳴聲會(huì)驚動(dòng)孔子的圣脈，所以當(dāng)時(shí)的津浦鐵路改走了兗州站。而今天我們看到京滬高鐵已經(jīng)有曲阜這一站了。

　　再比如說1913年宋教仁先生從上海的老北站往北走的時(shí)候，在北站遭到暗殺，這是一個(gè)很重要的歷史事件。再比如說清華四大導(dǎo)師之一的趙元任先生，當(dāng)初從江蘇常州到北京，這條路線下來，他能夠把所有地方的方言都學(xué)會(huì)，給清華的學(xué)生表演。我在想，如果趙元任先生今天乘坐高鐵的話可能因?yàn)闀r(shí)間太短了，學(xué)不會(huì)那么多方言。再比如我們大家更熟悉的1925年，朱自清先生和他的父親在南京浦口車站有一次很美麗的告別，他的爸爸穿過鐵道爬上月臺(tái)去幫他買橘子。這些都是很美麗的老時(shí)代的京滬鐵路線上的故事，我希望京滬高鐵的開通也會(huì)誕生新的故事，因?yàn)樗俣群蜁r(shí)間的變化。

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