央廣網(wǎng)北京1月19日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，“不能在飛機上開手機”正在成為歷史。昨天（18日），東航MU553航班從上海浦東飛往巴黎，成為中國民航首個飛行途中全程允許使用智能手機、iPad等便攜式電子設(shè)備的航班。南航宣布，從今天（19日）起，搭乘南航實際承運航班的旅客，可以在飛行過程中使用手機、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備。截至目前，已有八家航空公司允許使用手機，分別為春秋航空、重慶航空、廈門航空、中國南方航空、祥鵬航空、東方航空、海南航空，以及表示預(yù)計2018年上半年開放的深圳航空。

　　記者注意到，八家航空公司官微所發(fā)布的通報中均指出，旅客在空中使用手機時，需設(shè)置“飛行模式”，并溫馨提示，一旦機組發(fā)現(xiàn)任何干擾安全的情況或突發(fā)緊急事件需立即停止使用便攜式電子設(shè)備時，廣大旅客請務(wù)必聽從機組安排。

　　其中廈門航空強調(diào)，旅客通過提前申請獲得密碼，即可玩手機等電子設(shè)備。目前廈航的波音787寬體機隊已全部具備機上Wi-Fi功能。另據(jù)報道，東航目前能夠提供空中Wi-Fi服務(wù)的空中互聯(lián)機隊規(guī)模已達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線。

　　看到多家航空公司紛紛允許乘客在機上使用手機的消息，廣大網(wǎng)友激動不已。漫長的航程里，終于有了更多娛樂選擇。除了國內(nèi)的多家航空提供空中Wi-Fi服務(wù)及允許機上使用飛行模式手機外，國際上還有哪些國家的航空公司也有類似規(guī)定？他們的Wi-Fi服務(wù)是免費的還是收費的？

　　日本：兩大航空公司提供機上Wi-Fi服務(wù) 國際航線使用Wi-Fi均收費

　　2014年，日本航空法放寬了對飛機上電子設(shè)備使用Wi-Fi的規(guī)定。居住在日本的蔣偉表示，目前，日本兩大航空公司——日航和全日空航空公司都提供在飛機上使用Wi-Fi的服務(wù)。

　　目前日本可以在飛機上使用Wi-Fi的航空公司有兩家：一家是日本航空公司（Japan Airlines），另一家是全日空航空公司（ANA），其背景在于2014年日本航空法放寬了對飛機上電子設(shè)備使用Wi-Fi的規(guī)定。日航于2012年7月就在國際航班中引進了Wi-Fi，可以用于包括手機在內(nèi)的電子設(shè)備中。之后，2014年4月，日航將此服務(wù)擴大至國內(nèi)航班中，當(dāng)時兩者都是收費的。但是從2017年2月起，國內(nèi)線開始免費。日航最近聲明，此免費服務(wù)將一直持續(xù)下去，國際線的收費按照會員等性質(zhì)，有幾種套餐可選擇：如1小時10美元、3小時13-14美元等。日航對使用時間的規(guī)定是，起飛后5分鐘到降落前5分鐘。

　　全日空在這方面晚于日航，但一直跟隨日航的腳步。2014年3月，全日空首先在國際航班中推出Wi-Fi服務(wù)，2016年1月，將此服務(wù)覆蓋到國內(nèi)航班中。當(dāng)時，兩者也都是收費服務(wù)，但為了效仿日航，維持日本龐大的國內(nèi)市場，全日空宣稱從2018年4月起，國內(nèi)線將免費使用Wi-Fi，但根據(jù)不同的機型和機場，有一些國內(nèi)線目前還不可以使用，如大坂和名古屋機場的一些機型就不可使用。國際線的收費為1小時9美元或全程20美元左右。全日空對使用時間的規(guī)定是，起飛后10分鐘到降落前10分鐘。

　　澳大利亞：允許乘客使用手機 各航空公司今年將全面改造飛機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

　　自2014年起，澳大利亞的航空公司陸續(xù)允許乘客在飛機上使用手機。率先打破這一限制的是澳大利亞航空和澳大利亞維珍航空。在取得澳大利亞民航安全局的準許后，這兩家航空公司率先做出了改變，其他航空公司也紛紛效仿。

　　《全球華語廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方介紹，雖然允許飛機上使用手機，但是在起飛和降落時，澳大利亞的航空公司仍然會對手機使用進行限制。比如目前澳大利亞航空對手機使用的規(guī)定是，任何類型的手機在飛機起飛和降落期間，仍然需要保持關(guān)閉狀態(tài)。具有飛行模式的手機和掌上電腦需要在飛機起飛前切換到該模式，供在飛行途中使用。在飛行模式下，不可撥打電話或發(fā)送短信。

　　此外，平板電腦、筆記本電腦等電子設(shè)備，除飛機起飛與降落期間，在飛行途中都是可以使用的，但無線通信設(shè)備，包括對講機、雙向傳呼機或全球定位系統(tǒng)，在飛機上是嚴禁使用的。

　　另外，對于飛機上手機是否可以開機，還視具體到達國家而定。如果乘坐國際航班到達的國家整體禁止飛機上使用手機，航班也會遵從到達國的規(guī)定，禁止乘客使用。

　　澳大利亞2017年開始機上免費無線網(wǎng)絡(luò)Wi-Fi服務(wù)的試運行。精調(diào)過后的Wi-Fi穩(wěn)定性經(jīng)測試已達98%以上，而乘客滿意度高達88%。

　　根據(jù)預(yù)計，2018年將成為澳大利亞飛機上使用Wi-Fi的騰飛之年。目前，澳大利亞航空的國內(nèi)機隊中，已有將近四分之一的飛機裝配了衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)供乘客使用。預(yù)計在今年之內(nèi)，包括澳航、維珍等澳大利亞各航空公司將陸續(xù)對飛機的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行全面改造。在和一些網(wǎng)絡(luò)視頻公司建立合作后，預(yù)計在將來澳大利亞的航班上，原本的機上娛樂系統(tǒng)會被陸續(xù)淘汰，乘客可以通過自帶的手機或筆記本電腦聯(lián)結(jié)飛機上的無線網(wǎng)絡(luò)進行娛樂和辦公。這一舉措減少了對機上娛樂系統(tǒng)的維護和升級，將會每月為澳大利亞的航空公司節(jié)省數(shù)百萬元的開支。

　　阿聯(lián)酋：使用機上免費Wi-Fi有時間限制 乘客可花錢購買Wi-Fi套餐

　　很多人都說乘坐過阿聯(lián)酋航空后，再也不想坐其他航空公司的飛機，反映出阿聯(lián)酋航空優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在提供Wi-Fi這一點上，阿聯(lián)酋航空自然也不落后于其他航空公司。不久前剛剛乘坐了阿聯(lián)酋航空的孟先生，體驗了一次飛機上使用Wi-Fi。

　　孟先生介紹，飛機起飛之后在中國的領(lǐng)空是不允許開啟手機的，飛機離開中國領(lǐng)空之后，乘務(wù)員會提醒乘客可以使用機上免費Wi-Fi。免費Wi-Fi的使用量并不多，只有2小時、20M，只夠發(fā)一些簡單的微信。2小時以后如果想要繼續(xù)使用，就需要花錢購買機上Wi-Fi套餐，套餐有200M和500M兩檔，分別在9.99美元到10幾美元不等。無線Wi-Fi的網(wǎng)速還不是很快，但已足夠使用，能夠順暢地發(fā)微信。

　　德國：飛行過程中電子設(shè)備需關(guān)閉無線電接收功能 大型航空公司提供Wi-Fi服務(wù)

　　據(jù)中新社駐德國記者彭大偉介紹，德國飛機在飛行時允許乘客使用手機，但必須要調(diào)到飛行模式，幾大航空公司提供Wi-Fi服務(wù)。

　　在德國，手機、筆記本電腦，iPad、平板電腦等電子設(shè)備在飛行過程中是可以使用的，但必須是飛行模式，即關(guān)閉無線電接收功能。飛機在滑行、起飛、降落三個階段都不允許使用這些電子設(shè)備。至于提供無線Wi-Fi，在德國以及整個歐洲是比較常見的。在德國提供這一服務(wù)的公司，包括漢莎、阿聯(lián)酋航空等一些大型航空公司，而廉價航空上基本是沒有這樣的服務(wù)的。提供服務(wù)的機型往往是如空客A350這樣的寬體客機。以德國最大的航空公司漢莎為例，漢莎與德國電信合作了一種可在飛行過程中接入Wi-Fi的服務(wù)，對于中短途和長途航班有不一樣的資費標準。比如長途航班上一小時收費約為9歐元，4小時14歐元。如果是覆蓋飛行全過程，則是17歐元。帶寬足夠發(fā)郵件、上上網(wǎng)，如果想看一些小視頻問題也不大。但是漢莎航空也提醒消費者，這一系統(tǒng)不支持在飛機上撥打電話，同時為避免干擾其他旅客休息，Skype、微信語音等在線通話功能也是被禁止使用的。