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　　央廣網(wǎng)西安11月9日消息（陜西臺記者黃挺 崔龍）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，陜西省出臺深入推進新型城鎮(zhèn)化建設的實施意見，將在西安等市（區(qū)）選擇部分區(qū)域開展住宅小區(qū)、單位大院內(nèi)部道路與城市道路打通試點。

　　今年六月，西安市機動車輛突破250萬輛，并以每天1000輛左右的速度繼續(xù)增加。經(jīng)常開車的人覺得，現(xiàn)在即使不是高峰期，開車上路也不容易。說起交通擁堵這個話題，大家總結了幾個成因：車太多，駕駛水平太差，路網(wǎng)建設不足。

　　有西安市民說：“西安路現(xiàn)在沒辦法，已經(jīng)定了型了，為啥？兩邊的建筑物已經(jīng)決定路就是這么多，沒有辦法。”

　　還有西安市民說：“南郊到北郊，一般就是三條路：一個明光路，一個未央路，一個二環(huán)，就這三條路，但是這三條都堵啊�！�

　　最近出臺的《關于深入推進新型城鎮(zhèn)化建設的實施意見》中，關于加快城市綜合交通網(wǎng)絡建設這方面，提出引導新建住宅推廣街區(qū)制，原則上不再建設封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，形成道路交通微循環(huán)。其實，在開放住宅小區(qū)內(nèi)部道路這方面，西安市早有先例。在中航工業(yè)西安航空發(fā)動機集團有限公司家屬社區(qū)，小區(qū)里的育新路就屬于單位內(nèi)部道路，允許社會車輛通行。但畢竟是廠區(qū)道路，路上沒有劃定交通標線和停車位，有時候也是問題。小區(qū)居民表示：“相比以前的話，可能車不多的時候就能方便一些，但是如果車要像現(xiàn)在越來越飽和，太多的話反而更擁擠�！�

　　其實，小區(qū)居民所說的煩惱正是在今后試點推廣中需要注意的問題，畢竟，大部分已經(jīng)建成的住宅小區(qū)和單位的內(nèi)部道路，因為原定使用的功能和頻率不同，與市政道路接軌還需充分改進。