央廣網(wǎng)杭州1月5日消息（浙江臺(tái)記者吳迪）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，由杭州市城管委牽頭的杭州共享泊位停車平臺(tái)——“共�！表�(xiàng)目昨天（4日）上線，目前有7000多個(gè)政府和企事業(yè)單位的閑置車位共享給有需要的車主使用。用戶只需下載手機(jī)App，就能找到附近的共享停車位。聽(tīng)起來(lái)很靠譜，“共�！避囄荒芊裾嬲�解決城市停車難問(wèn)題？在使用過(guò)程中又要注意哪些問(wèn)題呢？

　　面對(duì)杭州停車難的“痛點(diǎn)”，共享停車來(lái)了！

　　“共�！睂⒉煌瑫r(shí)段閑置的政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和小區(qū)、私家車位資源統(tǒng)籌起來(lái)，通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車位共享，比如上班后若家中泊位空閑，就可以通過(guò)平臺(tái)將閑置時(shí)段推放出來(lái)，有需求的車主可預(yù)約使用。

　　市民通過(guò)“共�！笔謾C(jī)App或進(jìn)入支付寶-城市服務(wù)-杭州共享停車，可以預(yù)約停車服務(wù)，每小時(shí)收費(fèi)約5元錢。

　　杭州市停車產(chǎn)業(yè)股份有限公司總經(jīng)理邱旭說(shuō)，“共�！表�(xiàng)目就是要把閑置的資源盤活起來(lái)，實(shí)現(xiàn)多方共贏，“這7000多個(gè)車位要逐步導(dǎo)入，它是閑時(shí)時(shí)段，不是全時(shí)段。爭(zhēng)取做到前期政府資源占主導(dǎo)，后續(xù)發(fā)展民間資本或民間資源占主導(dǎo)地位�！�

　　說(shuō)到停車難，杭州的很多車主都有這樣的煩惱。許多有車族每天掐著時(shí)間早出晚歸，就是為了搶個(gè)車位。據(jù)了解，杭州現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車127萬(wàn)輛，停車泊位70萬(wàn)個(gè)，有57萬(wàn)的停車缺口以及52萬(wàn)的泊位浪費(fèi)，停車泊位的利用率和周轉(zhuǎn)率都非常低。

　　交通專家、浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)表示，“共�！逼脚_(tái)是真正意義上的“共享經(jīng)濟(jì)”，“私人車位是自愿加入的，政府的車位共享做得好的情況下，會(huì)起到一個(gè)很好的示范作用。車停到小區(qū)里面，用別的業(yè)主的停車位，牽涉到物業(yè)管理的職責(zé)、收益的分配、以及管理費(fèi)用的支付等方面，應(yīng)該會(huì)推動(dòng)物業(yè)管理制度的變革。”

　　為保障各方安全，“共停”設(shè)置了層層疊加的三重防護(hù)網(wǎng)。除螞蟻金服實(shí)名認(rèn)證和信用評(píng)價(jià)外，平臺(tái)根據(jù)不同開(kāi)放需求，設(shè)置不同共享級(jí)別，比如某商場(chǎng)可設(shè)置為全天候完全開(kāi)放，而某小區(qū)可設(shè)置為夜間僅向業(yè)主訪客用戶開(kāi)放。

　　然而，“共�！表�(xiàng)目要想順利運(yùn)行，除了平臺(tái)的努力、業(yè)主的參與，也少不了物業(yè)的支持。杭州蕙灃大廈物業(yè)主任張敏杰告訴記者，作為首批接入平臺(tái)的企業(yè)，他們可以提供60余個(gè)閑置車位，推放時(shí)間在下午18點(diǎn)至次日8點(diǎn)。不過(guò)，張敏杰坦言，顧慮還是有的，“這肯定給保安、保潔帶來(lái)一定的工作量，比如外來(lái)車輛亂停亂放、亂扔垃圾，比如如果在我們場(chǎng)庫(kù)發(fā)生事故，事故認(rèn)定是由我們還是由共享停車車輛來(lái)賠？車停了不走怎么辦？外來(lái)車輛在我們這里發(fā)生人員傷亡事故，責(zé)任認(rèn)定也是很麻煩的事情。我就要求平臺(tái)，預(yù)約我們大廈，必須要求芝麻信用分700分以上�！�

　　1月4日是平臺(tái)上線的第一天，記者登錄平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，“共享”的車位還不太多，主要以市城管委系統(tǒng)和錢投集團(tuán)的停車場(chǎng)庫(kù)為主。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期會(huì)有7000余個(gè)車位上線，后續(xù)將加大力度，盡早實(shí)現(xiàn)主城區(qū)全覆蓋。

　　吳偉強(qiáng)表示，“共享停車”的前景值得期待，下一步，“共�！逼脚_(tái)將積極與杭州各大新、老小區(qū)物業(yè)方進(jìn)行溝通，并爭(zhēng)取更多社會(huì)力量參與。

　　吳偉強(qiáng)認(rèn)為，“小區(qū)里自己的私人停車位，上班以后處于閑置狀態(tài)。不同時(shí)間段如果可以拿出來(lái)互通有無(wú)、互相共享，可以大大縮小實(shí)際的停車位缺口，會(huì)有更多的私人車位加入到里面來(lái)。”