央廣網(wǎng)北京11月2日消息（記者李思默 見(jiàn)習(xí)記者張曉宇）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售旺季“金九銀十”在一連串近期發(fā)布的數(shù)據(jù)下有些黯然褪色，即便近年來(lái)增勢(shì)迅猛的新能源汽車(chē)也未能幸免。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，同比下降11.4%和10.3%。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15個(gè)月同比下降，其中新能源汽車(chē)也連續(xù)3個(gè)月下降，消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)。

　　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為何滑坡？下降意味著遇到了瓶頸還是逐漸回歸理性？四季度汽車(chē)市場(chǎng)將有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？

　　作為傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，“金九銀十”一直被車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商寄予厚望。但受車(chē)市連續(xù)下行趨勢(shì)影響，今年的“金九銀十”顯得有些失色。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)10月30日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月1日至27日，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)同比下滑15%，相較于今年9月同比9%的下滑，10月市場(chǎng)回暖的速度不是很快。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示，今年前9個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別同比下降11.4%和10.3%。其中，新能源汽車(chē)也在其高速增長(zhǎng)的軌道上再次剎了車(chē)，并且相較7、8兩個(gè)月，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，同比下跌34.2%。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑與補(bǔ)貼退坡有直接關(guān)系。許海東表示：“今年由于國(guó)五國(guó)六的切換，國(guó)五車(chē)出現(xiàn)了比較優(yōu)惠的性?xún)r(jià)比，可能對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)生了一定影響，因?yàn)樗鼡寠Z了一部分客戶(hù)。第二個(gè)更主要的原因，其實(shí)是補(bǔ)貼滑坡以后，意味著汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的虧損會(huì)更大。虧損更大的話(huà)，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的目的可能更多的就是為了滿(mǎn)足積分的要求，或者是戰(zhàn)略上還在堅(jiān)持，但是恐怕企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)和促銷(xiāo)新能源汽車(chē)的積極性有所降低�！�

　　在深圳，福田區(qū)的一家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店經(jīng)理章奮志告訴記者，目前市場(chǎng)上各大汽車(chē)品牌扎堆推出新能源汽車(chē)，而且新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度下降，使得他們店今年銷(xiāo)量明顯不如以往。章奮志說(shuō)：“今年1月份到9月份的增長(zhǎng)情況只有37.4%，相對(duì)去年是放緩的。幾乎所有的汽車(chē)品牌都開(kāi)始進(jìn)入做新能源系列，各個(gè)品牌都會(huì)搶占新能源領(lǐng)域，瓜分這塊蛋糕�！�

　　在北京，某合資品牌4s店負(fù)責(zé)人常振遠(yuǎn)則表示，一方面，按照六年免檢時(shí)間來(lái)算，新能源已經(jīng)走過(guò)了五個(gè)年頭，第一批新能源二手汽車(chē)陸續(xù)進(jìn)入甩賣(mài)期，低廉的價(jià)格給新車(chē)市場(chǎng)造成了不小的壓力。另一方面，隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)品更新迭代速度突飛猛進(jìn)，品牌升級(jí)快，降價(jià)也快，不少消費(fèi)者一時(shí)無(wú)法做出選擇只能先捂緊腰包。常振遠(yuǎn)說(shuō)：“大量的新能源車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)之后被二手新能源車(chē)給沖擊了，二手新能源車(chē)當(dāng)時(shí)獲得國(guó)家補(bǔ)貼之后上了大量的牌照，這些車(chē)到期限或者里程數(shù)快夠了之后，它們開(kāi)始甩賣(mài)，價(jià)格非常低，沖擊市場(chǎng)。另外因?yàn)樾萝?chē)層出不窮，大家在等會(huì)有什么樣的新車(chē)出來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力也好，傳統(tǒng)勢(shì)力也好，都會(huì)出很多新能源車(chē)，車(chē)越出越好，所以觀(guān)望情緒非常濃�！�

　　新能源汽車(chē)進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，未來(lái)還面臨哪些新的發(fā)展機(jī)遇？汽車(chē)資深媒體人海蘭認(rèn)為：“新能源車(chē)企目前只是發(fā)展的初級(jí)階段，在接下來(lái)的階段，如果經(jīng)過(guò)一輪優(yōu)勝劣汰之后，有幾個(gè)方向可以考慮突破。第一個(gè)方向是除了中國(guó)以外的國(guó)際市場(chǎng)，自主品牌車(chē)企有沒(méi)有可能把電動(dòng)車(chē)也賣(mài)到國(guó)外去。第二個(gè)在一些核心方向上，比如電池領(lǐng)域，有沒(méi)有可能有更多的配套廠(chǎng)更好的成長(zhǎng)出來(lái)，保證整個(gè)新能源車(chē)企的體系構(gòu)建更加完善。像這些地方我個(gè)人理解還是有巨大的空間，也可以讓車(chē)企去布局或者參與布局�！�

　　而縱觀(guān)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15個(gè)月同比下降。傳統(tǒng)的“金九銀十”爽約車(chē)市之后，更多的車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商將希望重新寄托到11月下旬和12月上旬，特別是希望11月成為汽車(chē)市場(chǎng)最后一輪重啟的節(jié)點(diǎn)。在中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩是必然會(huì)經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程。未來(lái)三年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都會(huì)低速運(yùn)行，而在這個(gè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整期，將是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、優(yōu)勝劣汰、提高產(chǎn)業(yè)集中度的一個(gè)過(guò)程。師建華說(shuō)：“我們預(yù)測(cè)全年的銷(xiāo)量是回升到-5%的這種增長(zhǎng)速度，但是現(xiàn)在看來(lái)不一定。大家寄希望于金九銀十、十一、十二這四個(gè)月，能夠正向地走出來(lái)，這是一種期待。可能我們未來(lái)三年都會(huì)在低速的或者小的、負(fù)的增長(zhǎng)情況下去運(yùn)轉(zhuǎn)，這也是產(chǎn)業(yè)到了轉(zhuǎn)型、優(yōu)勝劣汰、提高產(chǎn)業(yè)集中度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性健康發(fā)展的機(jī)會(huì)。在這個(gè)時(shí)候大家拼的就是產(chǎn)品、質(zhì)量了�！�