央廣網北京11月17日消息（記者李思默）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，隨著新能源汽車的保有量不斷上升，全球車企紛紛布局新能源，而關于燃油車的未來，也牽動著車迷們的心。

　　近日，英國《金融時報》援引政府和汽車行業(yè)人士消息報道，英國首相鮑里斯·約翰遜計劃于本周宣布，2030年開始在全英國范圍內禁止銷售新的汽油車與柴油車。如果這項政策正式出臺，將比英國最早提出的禁售時間表提前10年。

　　英國原計劃2040年開始禁售汽、柴油新車，以減少溫室氣體排放，而在今年2月，英國首相鮑里斯·約翰遜曾把這一期限提前至2035年。據英國媒體最新消息，鮑里斯·約翰遜現(xiàn)在計劃把這一期限再次提前5年，至2030年。不過，混合動力汽車仍將按照原計劃于2035年開始禁售。

　　此前已經有國際汽車廠商強調，英國的新能源汽車政策過于倉促。但英國政府在減排問題上的態(tài)度近來變得愈發(fā)堅定。鮑里斯·約翰遜在英國國會上表示，“英國將在降低排放和應對氣候變化的問題上引領世界�！�

　　英國《金融時報》援引消息人士的話稱，從明年開始，英國政府將投入5億英鎊建設新能源汽車基礎設施，包括電網和快速充電樁。英國政府希望在明年年底格拉斯哥舉行的聯(lián)合國氣候變化大會召開前，英國的環(huán)保形象可以得到大幅提升。

　　提前5年之后，又提前了5年，英國禁售燃油車的計劃為什么如此急切呢？全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹的分析：“如此急切的原因，主要是因為環(huán)保的因素、碳排放的壓力和氣候變暖的影響。世界各國要考慮如何控制碳排放，如何實現(xiàn)一次能源的減少，所以英國和歐盟的舉措是對全球氣候負責的態(tài)度，但相對來說是比較激進的一個態(tài)度。”

　　路透社表示，鮑里斯·約翰遜此舉將標志著英國汽車市場出現(xiàn)重大轉變，但當?shù)匦袠I(yè)代表卻對英國政府雄心勃勃的計劃態(tài)度不一。

　　英國汽車制造和貿易協(xié)會數(shù)據顯示，盡管電動車銷售數(shù)據強勁增長，但其占比仍低于7%。汽車行業(yè)也一直有這樣的共識——新能源車目前的生產開發(fā)成本高于傳統(tǒng)的燃油車。

　　崔東樹表示，鮑里斯·約翰遜是一個建議性的考慮，可能在企業(yè)跟政府以及各層面的博弈中，時間會稍有一些放松，范圍稍有些擴大，這樣能夠平衡產業(yè)發(fā)展和節(jié)能環(huán)保的壓力。目前來看，傳統(tǒng)車的占比相對較高，新能源的電池技術突破仍具有一定的不確定性，所以新能源車發(fā)展目前仍處于一個任重道遠的階段。

　　根據英國汽車制造和貿易協(xié)會公布的數(shù)據，英國消費者對純電動車的接受程度越來越高。2019年英國新車銷售量為231萬輛，雖然比前一年下滑了2.4%，但替代燃油車的純電動車型銷售量卻增長144%，市場份額達到7.4%，創(chuàng)造英國的歷史紀錄，而英國最為普遍的柴油車，銷售卻下滑了21.8%。

　　據德國《經濟周刊》日前的報道稱，“歐洲售出的電動車越來越多！”歐洲汽車制造商協(xié)會近日公布的報告顯示，歐盟第三季度銷售的新車每10輛就有1輛是電動車。今年以來歐盟新電動車注冊超過57萬輛，與去年同期相比增長了122％。

　　在燃油車方面，至今，歐洲已有多個國家宣布了禁售燃油車的時間表，挪威擬2025年起禁售新燃油車，丹麥、冰島、愛爾蘭等國家均計劃2030年后禁售新燃油車，法國則定在2040年。那么，歐洲汽車市場發(fā)展的總體目標是什么？今后會否有越來越多的國家禁售燃油車？

　　崔東樹分析：“今年以來，歐洲的電動車發(fā)展特別快，與去年同比增長了100%以上。歐洲電動車發(fā)展的目標是減低碳排放量，今年的要求是碳排放降到95克，在2019年，這些企業(yè)的平均水平在120克左右，所以壓力是極其巨大的。預計未來歐洲還會加快碳排放降低的速度，來促使企業(yè)加速從汽油、柴油等化石能源轉向二次能源。環(huán)保的電力或其他能源能夠使碳排放達到一個相對減少狀態(tài)，改善世界氣候的條件。所以，從政府角度，這是一個相對負責任的態(tài)度，但是從企業(yè)角度，這是一個艱巨的任務�！�