央廣網(wǎng)北京7月14日消息（記者楊昶）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞有觀點(diǎn)》報道，“倒車，請注意�！边@句我們在國內(nèi)大街小巷司空見慣的提示音，如今成了海外網(wǎng)友爭相打卡的流量密碼。相關(guān)短視頻的爆火，帶來中國電動三輪車銷量的增長。從東南亞的貨運(yùn)街巷到北美的家庭農(nóng)場，從歐洲的休閑觀光到非洲的短途通勤，中國電動三輪車（俗稱“三蹦子”）正在從土味代步工具逆襲成為全球流行的出行單品。

這股熱潮究竟是網(wǎng)紅流量的曇花一現(xiàn)，還是中國制造出海的必然結(jié)果？中國短途出行產(chǎn)品要在全球市場長期立足，底氣又是什么？《新聞有觀點(diǎn)》特別策劃“行業(yè)洞察”對話國內(nèi)休閑電動三輪車頭部品牌三輪車事業(yè)部副總經(jīng)理方心寶、北京外國語大學(xué)國際商學(xué)院產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師趙晨。

方心寶（左）、趙晨（右）

提示音魔性出圈

一句“倒車請注意”，竟讓國產(chǎn)“三蹦子”在海外社交媒體出圈？趙晨認(rèn)為，這背后藏著一種文化反差感，正是獨(dú)特的文化符號和產(chǎn)品力共同打造了這次破圈，“我們聽起來有點(diǎn)土的提示音，在海外消費(fèi)者眼里，反而成了一種順口溜式的廣告語，成了一個具有辨識度的中國符號。這種文化的輸出，在消費(fèi)者心中實(shí)現(xiàn)品牌力和產(chǎn)品力的完美結(jié)合�！�

電動三輪車在海外社交媒體走紅后，產(chǎn)業(yè)一線有哪些實(shí)感？據(jù)方心寶觀察，從咨詢量到意向訂單都有了明顯的增長，企業(yè)今年上半年銷量較去年同期增長近200%，海外用戶的認(rèn)知也發(fā)生明顯改變，市場接受度和認(rèn)可度大幅提升。這對于產(chǎn)品開發(fā)有很大的啟發(fā)：一方面，不只是把它當(dāng)成出行工具，而是在如何融入文化或者產(chǎn)品特性上進(jìn)行嫁接；另一方面是要繼續(xù)深挖，是否可以搭載更有趣的語音包或者更實(shí)用的功能包，把短期的網(wǎng)紅熱度沉淀下來。

“一地一策”滿足需求

從載人到拉貨，電動三輪車在不同地區(qū)的應(yīng)用場景差異顯著。方心寶指出，海外產(chǎn)品研發(fā)會精準(zhǔn)匹配當(dāng)?shù)氐牟町惢�需求，甚至設(shè)有專門的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。他舉例說，北美市場以農(nóng)場作業(yè)和貨物搬運(yùn)為主，要重點(diǎn)強(qiáng)化整車的動力性能、續(xù)航里程和載貨空間；歐洲市場聚焦老城觀光休閑，因此更注重減震技術(shù)和車身外形，讓用戶享有輕奢的出行體驗(yàn)；東南亞市場主要用于載客，當(dāng)?shù)貧夂蚋邷囟嘤辏�產(chǎn)品優(yōu)化的重心便集中在防曬、防雨和防腐蝕性能上。

“三蹦子”成了“圣誕老人”的座駕（受訪者供圖）

這種“一地一策”的市場策略，是中國電動三輪車競爭力的體現(xiàn)。趙晨分析稱，一方面，中國本土市場足夠多元，全球市場對短途出行的各類需求，在國內(nèi)幾乎都能找到對應(yīng)場景，出海時僅需進(jìn)行適度升級即可適配；另一方面，中國是全球唯一擁有電動三輪車完整產(chǎn)業(yè)鏈的國家，核心零部件國產(chǎn)化率超90%。完整的產(chǎn)業(yè)鏈不僅能降低最高50%的綜合成本，也大大加快了研發(fā)改款和產(chǎn)品迭代的速度。

行業(yè)發(fā)展障礙重重

當(dāng)前，電動三輪車出海面臨的挑戰(zhàn)主要集中在三個層面。趙晨指出，首先是合規(guī)門檻顯著提高，不同國家的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證費(fèi)用各異，不少小企業(yè)難以滿足合規(guī)需求。其次是認(rèn)知門檻，如今的走紅只是打開了短期知名度，并沒有在消費(fèi)者心中形成對品牌的中長期深度記憶。第三是服務(wù)層面，本地化運(yùn)營的要求比過去高，電動兩輪車和三輪車對售后和服務(wù)的要求比汽車還高，一旦服務(wù)跟不上，口碑極易迅速崩塌。

中國電動三輪車在海外頗受歡迎（受訪者供圖）

面對上述挑戰(zhàn)，頭部企業(yè)已經(jīng)做了不少的嘗試。方心寶指出，產(chǎn)品合規(guī)是剛性指標(biāo)，真正的難點(diǎn)不是法規(guī)的難與易，而是法規(guī)的持續(xù)變動，因此必須提前洞察、動態(tài)刷新、主動把控，才能將合規(guī)要求落到實(shí)處。同時，企業(yè)已經(jīng)在全球多地建立生產(chǎn)基地或倉儲中心，提升本地化運(yùn)營能力和服務(wù)能力。趙晨進(jìn)一步建議，從長遠(yuǎn)來看，最終要搭建一個由本土領(lǐng)導(dǎo)和目的地國人員構(gòu)成的跨國團(tuán)隊(duì)，要從參與標(biāo)準(zhǔn)的角色變成規(guī)則的制定者，才能夠筑起行業(yè)壁壘。

打造中國制造新名片

趙晨十分看好電動三輪車的出海前景。他指出，當(dāng)前行業(yè)正處在從產(chǎn)品力向品牌力過渡的臨界點(diǎn)，相比于此前的家電出海和手機(jī)出海，電動三輪車具備獨(dú)特優(yōu)勢：供應(yīng)鏈更加完整，社交平臺的傳播效率更高，而且國外幾乎不存在同類競品，我們可以自己定義行業(yè)。未來，中國的短途出行產(chǎn)品會成為中國制造在全球一張全新的、有代表性的名片。

中國電動三輪車在海外頗受歡迎（受訪者供圖）

在海外業(yè)務(wù)的具體布局上，方心寶表示，企業(yè)將堅(jiān)持走高端化路線，這里的高端化并非簡單等于高價，而是讓產(chǎn)品更智能、更安全、更耐用，將高端理念植入海外用戶的心智。在產(chǎn)品層面，深挖不同場景的差異化需求，目前已經(jīng)布局了休閑家用、貨運(yùn)系列，未來會深入移動餐車、市集擺攤車等更多場景。在技術(shù)研發(fā)層面，堅(jiān)持以用戶為中心，力求實(shí)現(xiàn)強(qiáng)突破。例如，企業(yè)自主研發(fā)的鈉離子電池具備優(yōu)異的耐寒、耐高溫特性，未來將逐步應(yīng)用于海外產(chǎn)品。